Lancia: un passato (e un presente) travagliato

[Lanciaboxer]

Concordo su tutto. Anche se (a mio parere) un'ipotetica Delta a 3 porte, compatta e sportiva ( una sorta di Mercedes C-Sport su base Bravo tanto per intendersi) avrebbe potuto, rievocando almeno in parte il mito del Deltone, riaccendere anche tra i ragazzotti di 20/30 l'interesse verso la Lancia.

non so.. da un lato una Delta con piglio sportivo e quindi pure compatta sarebbe da fare, dall'altro... nel momento in cui tutte le segC 3 porte non vendono e non si vedono circolare (che si chiamino Bmw 1er, oggi anche Audi A3(soppiantata da SB nelle vendite), Volvo C30, Golf 3 porte, C4 3porte, Megane 3porte, 147 3porte ecc... forse solo Astra fa qualcosa) non so se investire su questa piuttosto che un "modellino" coupè/spider di vero fascino.

Entrambi avrebbero un ritorno di immagine piu che di vendite, ma forse una CC di fascino ne avrebbe dippiu come oggettino di nicchia: sotto questo aspetto meglio quindi Fulvia che Delta3p... (se non ci sono Rally di mezzo....dove serve un mezzo tipo Delta3p oggi e allora avrebbe piu ritorno nei ragazzi)

[Salvino]

Vedi che vivi in un'altra realta e pretendi di avere la verita su un luogo e mentalita che non conosci?

Non devi attribuire quella affermazione ai lancisti (che in Italia e altrove non esistono piu o sono latenti o vivono ormai legati al passato....)

...qui oggi esistono gli "Audisti", "Mercedesisti", "Bmwisti" e anche i.. "Jaguaristi", "Porschisti" "Lexusisti/Toyotisti", "Volvisti", "Saabisti", "Chrysleristi, "Mazdisti" e "jeepisti" che occupano qui in Italia l'80% del mercato dal segC e over "generaliste" e a loro devi chiedere cosa e se pensano di scendere dalle loro auto straniere per un Alfa e che immagine ne hanno di quel marchio.... (anche a torto, visto che oggi, da almeno 10-12 anni, i modelli Alfa sono i piu belli ed eleganti mai fatti dagli anni 60).

Tu continui a fare una battaglia contro Lancia come faceva Cantarella con i suggeritori appassionati Alfisti che aveva dietro le orecchie ma la battaglia di Alfa, almeno qui in Italia, non è nell'annullare Lancia. E' un'altra cosa che passa per altro. C'è una immagine che non è quella che ne danno i lancisti, che ti ripeto non esistono piu come entita quantificabile al momento, ma che ne da il mercato di quei marchi citati sopra.... e quel mercato è un mercato che nasce almeno da una immagine costruita che almeno qui vede Lancia come unico marchio che ****eventualmente**** sarebbe da prendere in considerazione in luogo alla "mania-figo-esterofila" che regna in questo paese anche e spesso a torto come il Top. In Italia c'è questa tendenza, c'è poco da fare, ci sono montagne di ragazzi 30enni-40enni e piu, benestanti e loro imitatori, non appassionati di auto ma al limite di Status e immagine che hanno nella mente questa condizione, in cui *forse* solo Lancia potrebbe essere considerata se avesse auto decentemente concorrenti.

A ragione di correttezza ri-sottolineo ****eventualmente & forse**** perche è tutto da provare che dopo tanti anni in cui la Lancia era considerata, la cosa possa ancora avvenire oggi come è accaduto in passato (anche con le sgangherate Kappa che hai citato che qualche vendita in piu della 166 alle ammiraglie tedesche, l'ha tolta qui...)

Il discorso che fai tu regge fino a un certo punto.

Mi spiego;

Io ho letto piu' di una volta che anche l'Audi ha una reputazione tamarra.

Per la Bmw ogni mese c'e' tutto lo sbalordimento , iniziale, sull'aumento delle vendite, per poi finire sul" ah si sono le ditte che le comprano e non solo, le regalano" o cose simile.

Quindi a secondo chi e' nel vostro mirino cambiate discorso.

Oggi tocca all'Alfa.

Gli altri ( mercs, porche. lexus ect) anche loro hanno la loro share di tamarrarismo.

Modificato 28 Marzo 2008 da Salvino

[Regazzoni]

Uno solo contro il mondo.

Sta storia del "voi VS la realtà" ha stufato ed è OT qui, come è OT in decine di topic in cui è già finito.

Non piace Lancia per principio? Ok, non parlare di Lancia e non sputtanare i topic con discorsi che non centrano nulla e non finiscono da nessuna parte, al solo scopo di parlarne male.

FINIAMOLA!

[TonyH]

Entrambi avrebbero un ritorno di immagine piu che di vendite, ma forse una CC di fascino ne avrebbe dippiu come oggettino di nicchia: sotto questo aspetto meglio quindi Fulvia che Delta3p... (se non ci sono Rally di mezzo....dove serve un mezzo tipo Delta3p oggi e allora avrebbe piu ritorno nei ragazzi)

Questa la quoto con forza, è una frase di sensato realismo.

Una Delta Integrale attuale NON HA senso senza i rally. D'altronde anche la vecchia vendeva per quello.

E difatti Delta II HF, pur in molti punti superiore all'originale, vendette molto di meno senza l'enfasi delle corse.

[Stefano73]

Questa la quoto con forza, è una frase di sensato realismo.

Una Delta Integrale attuale NON HA senso senza i rally. D'altronde anche la vecchia vendeva per quello.

E difatti Delta II HF, pur in molti punti superiore all'originale, .

Bè insomma superiore all'originale....cmq se la deltasud avesso corso i rally avrebbe venduto di più ed avrebbe avuto altra immagine....vedi quelle delle "non di certo belle" impreza-lancer.

Fulvia tra l'altro sarebbe perfetta nel contesto attuale con lancia che non corre i rally (c'è fiat) e che non deve dar fastidio alla già boccheggiante alfa.....ma si sa per fiat troppo facile fare una fulvia su base gpunto....meglio fare su base punto la c-c:):)

Modificato 28 Marzo 2008 da Stefano73

[stev66]

C'e' da dire che una Delta HF 3p costerebbe proprio poco ereditando pianale sospensioni e trazione da 149, motore ( turbo 1.8 ) cambio e componentistica dalla banca organi di famiglia.

In pratica si tratterebbe di disegnare la carrozzeria ( si lo so che gli ing mecca sul forum mi crocifiggeranno.. )

Ed anche senza rallye ( ma non dimentichiamo che a Delta II HF mancava la TI ) farebbe da richiamo, un po' come audi S3 ( che non mi risulta corra da nessuna parte... ) per la gamma A3.

Modificato 28 Marzo 2008 da stev66

[TonyH]

Bè insomma superiore all'originale....

Come telaio vince a mani basse.......

[Stefano73]

C'e' da dire che una Delta HF 3p costerebbe proprio poco ereditando pianale sospensioni e trazione da 149, motore ( turbo 1.8 ) cambio e componentistica dalla banca organi di famiglia.

In pratica si tratterebbe di disegnare la carrozzeria ( si lo so che gli ing mecca sul forum mi crocifiggeranno.. )

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detto così costerebbe di più che la trasformazione gbravo-delta........

[Danyxx82]

C'e' da dire che una Delta HF 3p costerebbe proprio poco ereditando pianale sospensioni e trazione da 149, motore ( turbo 1.8 ) cambio e componentistica dalla banca organi di famiglia.

In pratica si tratterebbe di disegnare la carrozzeria ( si lo so che gli ing mecca sul forum mi crocifiggeranno.. )

Ed anche senza rallye ( ma non dimentichiamo che a Delta II HF mancava la TI ) farebbe da richiamo, un po' come audi S3 ( che non mi risulta corra da nessuna parte... ) per la gamma A3.

Il problema è che l'S3 è una A3 con motore sportivo e paraurti anteriore e posteriore diversi.

Fare una Delta 3 porte sportiva sarebbeMOLTO costoso xchè non basterebbe cambiare il paraurti anteriore e posteriore e il motore!!

Chi si comprerebbe una Delta sportiva se costa 40.000€ o anche di +???

[boygrunge]

concordo con chi diceva che piuttosto di una Delta 3p sarebbe meglio una Fulvia da farfe in versione "incazzata".. probabilmente avrebbe più mercato, e forse in effetti la banca degli organi "Alfa940" fornirebbe componenti di prim'ordine!!

Modificato 28 Marzo 2008 da boygrunge