Lancia: un passato (e un presente) travagliato

[beccamorto]

Secondo me, visto che si stà parlando di vetture più d'immagnine che di numeri, sarebbe meglio chiedersi se una Delta a 3 porte possa avere un rapporto costi/ricavi peggiore di quello di una Fulvia cabrio/coupè.

per la fulvia che base prendi? gp, mito linea o cosa? ad ogni modo ci sarebbe da cambiare qualcosa su tutte e tre a livello di pianale, giroporte ecc. per ottenere una linea decente. poi c'è il meccanismo di apertura (costa un sacco ingegnerizzarlo) e bisognerebbe anche ripensare la plancia.

secondo me una fulvia cc per uscire dovrebbe fare MINIMO 60000 pezzi l'anno (quando 207 mi sembra ne faccia 75k e da sola satura già quasi il mercato delle piccole cc). si tratterebbe di un flop annunciato..

una delta hf (anche a 5 porte per risparmiare) su base 149 (e 149 gta l'integrale) costerebbe senza dubbio meno...

danneggerebbe 149 e delta lunga? la patirebbero entrambe ma in misura a mio parere marginale: le due delta si trainerebbero a vicenda e, per quanto riguarda 149, si sa già che chi vuole alfa non compra lancia e viceversa.

la delta "corta" avrebbe senza dubbio più chanches (si scrive così?) di quella in uscita di competere con le C premium tedesche. l'ex hpe mi sembra più un'alternativa alle Csw e D generaliste...

[duetto80]

Piccolo OT.

Ieri stavo cercando tra le mie scartofie notizie sulla Pinin, mi è saltato fuori lo speciale salone TO del 80 di 4R.

Parlava del prototipo delta 4X4 esposto proprio in quel anno.

Motore 1.600 cc, turbocompresso, 130 hp...........................

....................."probabilmente rimarrà solamente un prototipo da salone" recitava l'articolo.

Più avanti si parlava di 037, lei stella del salone.

Poi la storia è stata diversa, 037 ha avuto carriera breve e Delta un poderoso futuro 4X4.

[stev66]

bè dovresti rifare l'intera carrozzeria di delta....attacchi sospensioni ecc.....gbravo-delta...

In realta' l'operazione e' forse anche di minor portata.

DA GBRavo a Delta cambiando la lunghezza pianale e' cambiato quasi tutto: anteriore, giroporte posteriore

Da 149 -> 940 a Delta HPE faresti la stessa cosa: carry over sospensioni TI, il pianale e' lo stesso. In pratica lo stesso costo di GPunto -> Mito

[Stefano73]

secondo me una fulvia cc per uscire dovrebbe fare MINIMO 60000 pezzi l'anno ...

Bè ok allora non facciamo più nulla che è meglio..............

[Stefano73]

Da 149 -> 940 a Delta HPE faresti la stessa cosa: carry over sospensioni TI, il pianale e' lo stesso. In pratica lo stesso costo di GPunto -> Mito

Si quindi devi rifarla tutta.....anche l'anteriore che è IDENTICO in gbravo-delta......

[beccamorto]

Bè ok allora non facciamo più nulla che è meglio..............

non dico di non fare nulla. dico semplicemente che sarebbe un suicidio commerciale mettere in produzione modelli "non sostenibili" già in partenza...

delta corta può essere sostenibile, fulvia cc secondo me no.

[Guest EC2277]

Ed io cosa ho scritto?

In effetti non hai torto, anzi: sebbene realizzare una Fulvia cabrio/coupé costi di più che realizzare una Delta a 3 porte, si avrebbe un maggior ritorno d'immagine.

Una sola cosa: le segmento C a 3 porte vendono male solo in Italia od in tutta Europa?

Te lo chiedo poiché il mio era un discorso a livello europeo e, se fuori dai partii confini le C a 3 porte vendono benino, potrebbe essere più facile fare utili (che male non fà) con una Delta che con una Fulvia; fermo restando che siamo sul fanta-Lancia s'intende.

Certo non ho usato termini così catastrofici quali "suicidio commerciale" ma non mi sembra che la sostanza cambi di molto: se ci fosse la possibilità di mettere in commercio una Delta a 3 porte od una Fulvia cabrio/coupé (e non mi sono sbilanciato a dire che una scelta è meglio dell'altra), prima di scegliere quale delle due deliberare, è bene vedere quale consente di raggiungere il miglior compromesso tra il ritorno d'immagnine ed i costi di fabbricazione.

P.S. Però se si potesse avere sia una Delta a 3 porte che una Fulvia cabrio/coupé derivata dalla Grande Punto e capace di raccogliere l'eredità della Barchetta... 8)

Modificato 29 Marzo 2008 da EC2277

[TonyH]

Credo che quella che dia più immagine sia proprio una coupettina.

Numeri non elevati in assoluto, ma forte immagine.

E soprattutto, puoi fartela ingegnerizzare e costruire da qualcun'altro, tipo Bertone, Pininfarina...Stola.....fornendo solo la banca organi.

Barchetta docet, non mi pare che costasse tutto sto sproposito e che la Fiat sia andata in rosso per lei.

Che poi, il 99% della "sostenibilità" di un modello non è deriva dai costi di progettazione (si fa tutto al CAD oramai), ma dalle linee di produzione.......

Se te prevedi di venderne 10.000 all'anno e ti attrezzi per 10.000 all'anno sei in ogni caso profittevole.

Se ti attrezzi per almeno 500.000 all'anno ma ne vendi solo 350.000 mila...pur vendendo 35 volte di cui sopra, ci stai perdendo una barca di soldi.....

Modificato 29 Marzo 2008 da TonyH

[Lanciaboxer]

[NEWS !!!!] Fiat fa causa alla Sony !!!

....per avere realizzato e diffuso videogiochi che trasmettono false immagini di Lancia mai esistite e in situazioni che mai hanno fatto parte della sua storia...

Modificato 30 Marzo 2008 da Lanciaboxer

[Guest EC2277]

Rubando una celebre battuta commento con un sentitissimo 'stard!

Modificato 30 Marzo 2008 da EC2277