Lancia: un passato (e un presente) travagliato

[luc@]

Non vorrei dire, ma che ci azzecca una M3 con la Delta? O.o

[Guest EC2277]

forse in qualche universo parallelo

fai una cosa, poi mi dici cosa hai realizato, e cosa ne pensi

prendi un qr tra il 1986 e il 1992, guarde le medie sportive tipo delta hf guarda la concorrenza, italiana e non, e poi delta e fai un po di confronti di caratteristiche essenziali (potenza, velocita', dotazioni di confort e sicurezza etc)

poi fai il confronto tra quello che annunciano come sportiva per delta 3 e le analoghe concorrenti di adesso

poi mi dici,

es

allora m3 e30 1985-1992 200-238cv delta hf integrale 165-215cv,

oggi m3 3a serie cv 343, facendo le debite proprozioni la delta hf ipotetica di oggi, per stare alla concorrente M3 di oggi come la 1s stava stava allora dovrebbe averne 280/308

ciao,

GiovanniT

[_hainz]

Non mi sembra che la l'Audi S3 sia poco redditiva...motore 2,0 turbo che non è altro quello della Golf GTI rivisto, trazione integrale come una A3 diesel....

Credo che il posizionamento di Lancia nel mercato attuale sia stato preso proprio da Audi...

Modificato 10 Aprile 2008 da _hainz

[_hainz]

Se andate a vedere tutte le Delta stradali (tranne l'S4 che di stradale aveva gran poco) sono sempre state a cinque porte. Se adesso prendete la 147 la sua versione sportiva è a tre porte e sicuramente stonerebbe una versione cinque porte.

Questo implica un diverso concetto di sportività del marchio: l'utente di un'ipotetica Lancia integrale remeke della vecchia è quello che magari ha famiglia e non rinuncia al comfort, maha comunque un motore esagerato, mentre quello che compra Alfa è più sportivo, rinuncia alle cinque porte ed è più estremo.

Per fare un paragone per farvi capire per le vetture di lusso Lancia è più un'Aston Martin, mentre Alfa è più estrema, come Ferrari.

Calza il paragone? Cosa ne pensate??

[valedelta]

Se andate a vedere tutte le Delta stradali (tranne l'S4 che di stradale aveva gran poco) sono sempre state a cinque porte. Se adesso prendete la 147 la sua versione sportiva è a tre porte e sicuramente stonerebbe una versione cinque porte.

Questo implica un diverso concetto di sportività del marchio: l'utente di un'ipotetica Lancia integrale remeke della vecchia è quello che magari ha famiglia e non rinuncia al comfort, maha comunque un motore esagerato, mentre quello che compra Alfa è più sportivo, rinuncia alle cinque porte ed è più estremo.

Per fare un paragone per farvi capire per le vetture di lusso Lancia è più un'Aston Martin, mentre Alfa è più estrema, come Ferrari.

Calza il paragone? Cosa ne pensate??

quoto in pieno

fantastica aston martin..e ci sta tutta!!

[GiovanniT]

Se andate a vedere tutte le Delta stradali (tranne l'S4 che di stradale aveva gran poco) sono sempre state a cinque porte. Se adesso prendete la 147 la sua versione sportiva è a tre porte e sicuramente stonerebbe una versione cinque porte.

Questo implica un diverso concetto di sportività del marchio: l'utente di un'ipotetica Lancia integrale remeke della vecchia è quello che magari ha famiglia e non rinuncia al comfort, maha comunque un motore esagerato, mentre quello che compra Alfa è più sportivo, rinuncia alle cinque porte ed è più estremo.

Per fare un paragone per farvi capire per le vetture di lusso Lancia è più un'Aston Martin, mentre Alfa è più estrema, come Ferrari.

Calza il paragone? Cosa ne pensate??

Modificato 10 Aprile 2008 da GiovanniT

[GiovanniT]

Insomma parli di lei:

[_hainz]

L'utente di delta integrale prima serie rinuncia al confort, di fatto, per questi motivi (e te lo dico perche' io che ce l'ho da 20 anni, ci ho rinunciato, e ho dovuto sempre avere un'altra vettura, parallelamente alla mia HF integrale e tanti altri amici/conoscenti l'hanno presa solo e solo perche' avevano una seconda vettura piu' usabile)

* bagagliaio inesistente, quindi la devi considerare come una 5 posti senza bagagliaio o due/tre posti con molto bagaglio

* a/c che non ha mai funzionato, motore che scalda molto, climatizzazione ridicola

* elevato regime di rotazione in Va marcia, quindi rumorosa (anche per l'aereodinamica)

* sospensioni rigide, scarsa altezza da terra

* ....dimenticavo, dietro lo spazio e' scarso in altezza e anche in profondita'

Il fatto che sia rimasta 5 porte e' incidentale, avevano quella, hanno tunizzato quella, troppo costoso e sopratutto dal risultato incerto fare una versione 3 porte.

Piu' che un remake, l'utente di una ipotetica delta integrale 2 vorrebbe i pregi della prima, aggiornati e vedere anche svanire un po dei difetti della 1s, congeniti e dati dal progetto,

GiovanniT

La serie 1 ha ancora alcuni di quei difetti, dati dal particolare schema tecnico: sedili posteriori piccoli e poco bagaglio.

Cmq una Delta attualizzata sarebbe comunque molto più bella ed elegante della nuova Impreza, che mantiene interni alquanto criticabili e una livrea particolarmente tamarra.

Modificato 10 Aprile 2008 da _hainz

[GiovanniT]

La serie 1 ha ancora alcuni di quei difetti, dati dal particolare schema tecnico: sedili posteriori piccoli e poco bagaglio.

Cmq una Delta attualizzata sarebbe comunque molto più bella ed elegante della nuova Impreza, che mantiene interni alquanto criticabili e una livrea particolarmente tamarra.

certo, l'accostamento delta-impreza e' solo per accennare alle caratteristiche che quel tipo di vettura dovrebbe avere, non certo nel dire che gli manca lo scudo lancia e la sigla HF e poi sarebbe proprio come la delta hf integrale 2a serie che tutti si aspettano

GiovanniT

[Guest DESMO16]

Panini è....

E chi l'ha bevuto tutto quel vino rosso??????

Ci siamo passati tutti da quei tavoli....

Ciao

Alberto