Vendita Alitalia

[Dodicicilindri]

Mi sà che da ieri a Bruxelles hanno cazzi ben più grossi che l'Alitalia...e si chiamano Haider e Strache e la loro bella Europa socialista che sta andando in pezzi visto anche i risultati elettorali in Baviera

Esattamente.

Tra l'altro io credo che l'interesse di AF/LH in Alitalia farà si che certamente nè la Germania nè la Francia avranno troppo da obiettare.

[Autodelta85]

Esattamente.

Tra l'altro io credo che l'interesse di AF/LH in Alitalia farà si che certamente nè la Germania nè la Francia avranno troppo da obiettare.

[gamera one]

un'alleanza del genere deve durare minimo 5 anni per poi diventare qualcosa sicuramente di èiù forte i

Modificato 29 Settembre 2008 da gamera one

[Autodelta85]

mi viene una domanda

1) a che e' servita la cordata italiana (con acquisto dell'Alitalia a 0 debiti ) se poi per funzionare ha bisogno di alleanze? che fra 5 anni (lo ricordo ) potrebbero beccarsi l'intera torta ?

[gamera one]

Anzitutto è servita per garantire una continuità aziendale, perchè senza CAI tra poco gli aerei se ne stavano a terra e per condurre una trattative sindacale impossibile per qualsiasi imprenditore straniero che non ha idea di come siamo ridotti male allo strapotere sindacale

[Dodicicilindri]

Anzitutto è servita per garantire una continuità aziendale, perchè senza CAI tra poco gli aerei se ne stavano a terra e per condurre una trattative sindacale impossibile per qualsiasi imprenditore straniero che non ha idea di come siamo ridotti male allo strapotere sindacale

Poi cmq chi voleva prendersi l'intera torta era solo una delle 2 compagnie estere tanto nominate e aveva pure messo in chiaro che oltre a prendersi la compagnia l'avrebbe pure messa a terra senza farsi molti problemi questo concetto non è ancora molto chiaro dopo più di un centinaio di pagine spese sul regalo ad AF

Inoltre si parla sempre di alleanze industriali,non finanziarie e il mondo dell'auto già da diversi anni ci insegna che senza joint-venture,senza condivisione e senza qualche alleanza strategica non si sopravvive

Il capo di LH l'ha fatto capire: noi non siamo krukki,noi siamo soltato gente che vuole sopravvivere allo strapotere del medio ed estremo oriente e chissenefrega se dobbiamo stare con gli italiani piuttosto che son gli svedesi o gli austriaci

Quoto in toto.

[Dodicicilindri]

La conferma dal commissario straordinario della compagnia, Augusto Fantozzi

Licenza Enac per Alitalia fino a marzo

Si tratta di una concessione provvisoria. Verifica mensile dei requisiti economico-finanziari

ROMA - L'Enac ha confermato la licenza provvisoria di volo per Alitalia. Lo ha reso noto il commissario straordinario della compagnia, Augusto Fantozzi, spiegando che ciò è avvenuto tenuto conto della riproposizione da parte di Cai dell'offerta per l'acquisto di alcuni asset del gruppo Alitalia.

VALIDITA' FINO AL PRIMO MARZO 2009 - Il provvedimento emanato dall'Ente nazionale aviazione civile il 2 settembre scorso - si legge nel comunicato di Alitalia - ha validità sino al 1 marzo 2009. «Nella comunicazione inviata, l'Enac ricorda che tra le condizioni per il rilascio della licenza provvisoria vi è la verifica mensile dei requisiti economico-finanziari di Alitalia». Tale verifica è attualmente in corso presso le strutture competenti dell'Enac, sulla base delle informazioni fornite da Alitalia lo scorso 25 settembre» conclude la nota della compagnia.

30 settembre 2008

corriere.it

ALITALIA:COLANINNO, AZ DI UN TEMPO CON ENTUSIASMO LAVORATORI

(ANSA) - ROMA, 29 SET - ''E' difficile che sia il primo ovembre'' la data in cui Alitalia potra' tornare quella di una volta. Lo ha precisato il presidente di Cai, Roberto Colaninno, sottolineando che Alitalia, per tornare ad avere un servizio a bordo degno dell'azienda dei vecchi tempi, avra' bisogno ''dell'entusiasmo che tutti i dipendenti daranno per il rilancio. Le cose da fare sono a portata di mano - ha aggiunto - Piaggio si e' salvata per l'entusiasmo, non perche' e' arrivato Mago Merlino. Alitalia e' nelle stesse condizioni in cui era la Piaggio. La compagnia ha clienti, ma ci sono infrastrutture carenti e potranno esserci sorprese''. (ANSA).

ALITALIA: COLANINNO, NON C'E' FRETTA SU ALLEANZA

(ANSA) - ROMA, 29 SET - A proposito dell'ingresso dell'alleato straniero, Colaninno ha spiegato che ''di primo acchito non accetto mai di essere secondo a qualcuno. Partire dicendo che ho bisogno di qualcuno perche' non conosco il mestiere e' una cosa che non accetto per Dna, dire che l'Italia ha bisogno di qualcuno significa rinunciare a saper fare qualcosa di importante al pari di altri. Air France - ha ricordato - si e' ristrutturata sei anni fa, Lufthansa ha la preoccupazione di essere preda di qualcuno e di come conquistare il mercato. Il problema e' il mercato: l'Italia e' al quarto posto in Europa e all'ottavo nel mondo ed e' posta in un bacino straordinariamente ricco per i prossimi 10 anni, per via di rapporti internazionali e scambi commerciali. E' un mercato di mezzo fra l'Europa, l'Africa, il Medio Oriente e l'Oriente. Perche' dobbiamo partire con l'idea di vendere - si e' chiesto - perche' dovremmo essere cosi' stupidi da non saper gestire le nostre cose?, non accetto questo autolesionismo a priori. Poi scopriremo, per esempio, che le banche sono malgestite in Usa, Belgio, Olanda, e invece sono ben gestite in Italia. Oggi non siamo piu' il parente povero con il berretto in mano, oggi qualcuno offre per entrare, facciamo raffreddare i motori''. Il presidente di Cai ha aggiunto che Air France ha l'aeroporto Charles De Gaulle che ha chiuso Orly e ha alle spalle Parigi, con un bacino di 20 milioni di passeggeri, anche Londra ne ha 20 di milioni, l'Italia no, ma al Nord ha una base di clienti molto importante, a cui non far perdere quattro ore di tempo per raggiungere l'aeroporto cambiando sette taxi e quattro treni. Il bacino potenziale del Nord Italia, ha rilevato, e' molto piu' importante di Parigi e Londra. Spiegando la strategia di Lufthansa, Colaninno ha ricordato che ha creato una rete aeroportuale tra Monaco, Francoforte e Zurigo, e vede Malpensa come la chiusura del cerchio che mette insieme un bacino di utenti importante, ''Malpensa completa la loro rete''. Quindi, ha osservato, ''Lufthansa non guarda a Malpensa per tutto il bacino del Nord Italia''. Spiegando le strategie di mercato dei due vettori internazionali, Colaninno ha poi detto che ad Air France manca il punto sul Mediterraneo e vede in Roma la potenziale porta d'ingresso per controllare quest'area di mercato. Quindi, secondo Colaninno, l'elemento di scelta principale dell'alleato e' mettere insieme e condividere costi e ricavi di una componente focalizzata sul mercato italiano, che rappresenta una domanda importantissima per Air France, Lufthansa e British Airways, che cercano passeggeri e non aerei e hostess. Quindi, il mercato italiano e' l'ultimo miglio che consente l'accesso dei passeggeri al mercato intercontinentale. Parlando del piano Fenice, Colaninno ha ribadito che prevede sei basi (Torino, Milano, Bologna, Roma, Catania e Venezia), che rappresentano una novita' importante e saranno le basi anche per la manutenzione leggera, i piloti e tutti gli annessi e connessi. ''E' un passo avanti - ha concluso Colaninno - per la rete aeroportuale nazionale''. (ANSA).

ALITALIA: LUFTHANSA, CONTINUIAMO A SEGUIRE LA SITUAZIONE

BERLINO - La Lufthansa continua a ''seguire la situazione'' dell'Alitalia, ma non commenta il si' dei sindacati al salvataggio della compagnia aerea. ''Non ci sono novita' - ha detto questa mattina all'ANSA la portavoce della Lufthansa, Claudia Lange -. Continuiamo a seguire la situazione, ma non rilasciamo commenti'' sull'Alitalia. (ANSA).

ALITALIA: TAJANI RIBADISCE, SERVE DISCONTINUITA'

(ANSA) - BRUXELLES, 30 SET - Bruxelles potra' dare luce verde all'operazione di salvataggio di Alitalia solo se ci sara' una inequivocabile ''discontinuita''' tra la vecchia e la nuova compagnia. E' quanto ha ribadito oggi il vicepresidente della Commissione europea responsabile per i Trasporti, Antonio Tajani, parlando oggi ai microfoni di Sky Tg 24. Tajani ha ripetuto che la societa' che sara' gestita dalla Cai dovra' assumere i suoi dipendenti con ''nuovi contratti di lavoro'', che dovra' essere piu' piccola rispetto all'attuale Alitalia e che la cessione dei suoi asset dovra' avvenire a prezzi di mercato. Solo se queste condizioni saranno realizzate, ha ribadito in sostanza Tajani, la nuova compagnia potra' non essere considerata l'erede della vecchia e potra' quindi non accollarsi i debiti di Alitalia, nonche' gli eventuali oneri derivanti dal prestito ponte da 300 milioni che le e' stato concesso dal governo. Un prestito sul quale, ha ricordato ancora il commissario, Bruxelles ha aperto una procedura d'investigazione per verificare se si tratta di un aiuto di Stato che viola le norme Ue.(ANSA).

[Dodicicilindri]

Qualche novità:

ALITALIA: CASTELLUCCI, ATLANTIA IN CDA? NON DISCUSSO

(ANSA) - MILANO, 30 SET - ''Lo statuto e la governance di Cai devono essere ancora discussi nel dettaglio'': cosi' Giovanni Castellucci, amministratore delegato di Atlantia, ha risposto alla domanda se la societa' entrera' nel Cda della compagnia aerea italiana. (ANSA).

ALITALIA: ALEMANNO, GIOCO APERTO PER LUFTHANSA E AIR FRANCE

(ANSA) - ROMA, 30 SET - ''Il gioco e' aperto, ma credo che la Cai fara' la scelta migliore''. Cosi' il sindaco di Roma, Gianni Alemanno, ha commentato le trattative per la scelta del partner internazionale da parte della Cai per Alitalia. ''Ieri ho parlato con i presidenti di Lufthansa e Air France per chiedere un incontro il piu' presto possibile per conoscere quali sono le proposte di questi due partner internazionali e le loro ricadute su Fiumicino''. Secondo quanto ha detto Alemanno Air France ha ribadito ''il grande interesse per l'hub di Fiumicino'' ed anche Lufthansa ha detto di ''non avere intenzione di depotenziarlo''. ''Da quanto ha detto il presidente della compagnia tedesca - ha aggiunto il sindaco - ci sarebbe una pari valorizzazione di Milano e Fiumicino''. Alemanno ha concluso dicendo che qualsiasi partner internazionale in ogni caso non potra' prescindere da Fiumicino.(ANSA).

ALITALIA: BLUE PANORAMA, MANIFESTAZIONE INTERESSE PER ASSET

(ANSA) - ROMA, 30 SET - Blue Panorama Airlines ha consegnato oggi formale manifestazione d'interesse al Commissario straordinario di Alitalia Augusto Fantozzi per alcuni assets del gruppo Alitalia. Lo rende noto Blue Panorama con un comunicato spiegando che l'interesse e' focalizzato all'attivita' sulla piattaforma di Roma Fiumicino. (ANSA).

[Dodicicilindri]

ECONOMIA

L'aviazione civile ha dato il via libera sulla base del nuovo piano

presentato da Cai e firmato da tutte e nove le sigle sindacali

Alitalia in volo fino al 1 marzo

Sei offerte per la vecchia Az

L'Enac ha rinnovato la licenza provvisoria. Ogni mese i controlli

Scaduto a mezzogiorno il tempo per le offerte. Sono sei di cui una svizzera

di CLAUDIA FUSANI

ROMA - Alitalia e quel che sarà nella bad company di Augusto Fantozzi avrà ali e carburante per volare fiono a marzo 2009. L'Enac, l'ente nazionale dell'aviazione civile titolare delle licenze per volare, ha rinnovato il permesso di volo ad Alitalia. Fino al primo marzo prossimo Alitalia potrà quindi volare, restare in servizio e passare piano piano la cloche a Cai, la nuova compagnia che adesso ha davanti a sè un tempo abbastanza lungo - cinque mesi - per organizzarsi e prendere il volo.

La cordata di Colaninno infatti non è ancora un "soggetto aeronautico" e deve diventarlo, deve acquisire a sua volta le licenze dimostrando di avere aerei, rotte e un piano industriale. E, prima di tutto, dovrà avere il via libera dell'Europa: gli occhi di Bruxelles sono puntati sul prestito ponte, sulle modifiche della legge che regola i fallimenti (la cosiddetta Marzano) e sul piano industriale di Cai.

Intanto oggi a mezzogiorno è scaduto il termine per presentare le offerte, le cosiddette "manifestazioni di interesse", per comprare Alitalia tuitta intera o a pezzi come prevde il nuovo testo della Marzano. Sulla scrivania del commissario Fantozzi alla Magliana sono arrivate alle fine sei offerte di cui una sola straniera. Nessuna porta la firma di Air France o Lufthansa che in quanto stranieri non avevano il diritto "reale" di partecipare alla gara in nome della difesa dell'italianità.

Alitalia in volo fino al 1 marzo. La notizia del rinnovo della licenza, congelata dopo che Cai aveva ritirato l'offerta, è stata notificata ieri al commissario Fantozzi per confermare "il provvedimento (già emanato dall'Enac il 2 settembre e poi ritirato con il ritiro dell'offerta Cai ndr) con cui rilascia la licenza provvisoria ad Alitalia con validità sino al 1 marzo 2009".

Il rinnovo della licenza non mette Alitalia al riparo da controlli e check. Ogni mese infatti l'Enac provvederà alla verifica dei requisiti economico-finanziari e di sicurezza della compagnia. Di sicuro, passato il mese nero della trattativa a oltranza con i sindacati, il peggio sembra essere passato.

Le offerte. Chiedono pezzi e parti, aerei più equipaggio, da comprare o da prendere in affitto. In qualche caso il commissario Fantozzi ha chiesto approfondimenti e chiarimenti. Nessuno mai, però, si è fatto vivo per dire: "Voglio Alitalia tutta intera". Quella è stata e resta un'offerta unica, firmata Compagnia aerea italiana. Meno che mai si è fatto avanti uno straniero. E chi lo farebbe sapendo di urtare il sentimento nazionalista del capo del governo? Il mercato è stato aperto in realtà poco più di una settimana in cui l'onorevole Di Pietro ha gridato più volte al reato di turbativa d'asta.

Svizzera l'unica offerta straniera. La proposta più interessante sembra quiella arrivata dagli svizzeri dell'Ama (Asset management advisor), società di consulenza nel settore aereonautico e navale, che hanno proposto "l'acquisto o l'affitto di 30 aerei Md 82 e Atr 72 di proprietà di Alitalia". In realtà gli svizzeri sembrano avere un piano industriale e operativo di tutto rispetto che si spinge fino "all'acquisto di non meno del 50 per cento degli aerei e al leasing con equipaggio dei restanti velivoli". Il tutto per operare su 11 rotte, attualmente Az, tra Roma e Milano con destinazione nei paesi dell'est e dei Balcani (Tirana, Sofia, Bucarest, Budapest, Praga, Kiev, San Pietroburgo).

Le proposte italiane. La prima porta la data del 10 settembre ed è firmata Aviation-management consulting GmBH&co.Kg, una piccola società varesina che è interessata "all'intero pacchetto di azioni della società Atitech e a tutta la struttura Alitalia per la manutenzione pesante". Si tratta dello stabilimento di Capodichino. Sulla scrivania di Fantozzi non c'è nulla da parte di Finmeccanica. Mentre sono in fila le richieste di Sin&ergetica srl in nome e per conto di Alis (aerolinee italiane spa) e di Miro Radici Finance spa , entrambe per il ramo di Alitalia cargo.

Portano la data del 12 settembre le offerte di Investimenti e Sviluppo Mediterraneo spa (acquisto di Atitetch o l'ingresso in una newco che abbia Atitech) e della società ItiAli airlines "per l'acquisto di aerei e relativi equipaggi con un contratto di servizio pluriennale". Comunque vada a finire, Alitalia-cattiva andrà in pezzi e pezzettini. Come prevede la nuova procedura di amministrazione straordinaria delle grandi imprese in crisi.

(30 settembre 2008)

repubblica.it

[Dodicicilindri]

Giornata piatta. Comunque:

ALITALIA: AIR FRANCE PRONTA A SOSTENERE QUALSIASI SCELTA CAI SU HUB

(ASCA) - Roma, 1 ott - ''Air France e' disponibile a sostenere qualsiasi scelta della Cai sugli hub nell'operazione di rilancio dell'Alitalia''. Lo ha assicurato, a quanto si apprende, il numero uno della compagnia franco-olandese, Jean Cyril Spinetta, nell'incontro di questa mattina con il presidente della Cai, Roberto Colaninno e il sottosegretario alla presidenza del Consiglio, Gianni Letta, con la garanzia pero' dell'efficienza e della reddivita'.

Spinetta ha assicurato anche la dispobilita' di Air France ''a qualsiasi scelta di governance, purche' venga salvaguardata la capacita' decisionale'' e ribadendo comunque l'interesse della compagnia franco-olandese a una quota ''assolutamente minoritaria''.

L'incontro di oggi, sottolinea poi la fonte, si e' svolto ''in un clima di cordialita' e cortesia reciproca e nel rispetto della maggioranza societaria''.