Vendita Alitalia

[Mivar]

anche oggi caos senza apparente motivo a Fiumicino...

Altro che precettazione..io questi li lascerei dentro l'aeroporto anche a Natale come loro bloccano la gente che deve volare,ha pagato un biglietto...

Uomini di merda...che si vergognino..

[Dodicicilindri]

anche oggi caos senza apparente motivo a Fiumicino...

Altro che precettazione..io questi li lascerei dentro l'aeroporto anche a Natale come loro bloccano la gente che deve volare,ha pagato un biglietto...

Uomini di merda...che si vergognino..

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MF Dow Jones - News Italia

Alitalia: ecco il piano Lufthansa per sviluppo Roma (Mess.)

ROMA (MF-DJ)--Lufthansa insiste nel rush finale per conquistare una partnership con Alitalia e il piano messo a punto dai tedeschi che mira allo sviluppo di Roma, e' stato inviato ai vertici di Cai e verra' esaminato nei dettagli nelle prossime ore. Secondo quanto risulta a Il Messaggero, i vertici di Cai e di Lufthansa si sono sentiti e hanno concordato di vedersi dopo Natale.

La carta in piu' di Lufthansa sarebbe proprio legata allo sviluppo e alla valorizzazione di Roma, e in particolare dello scalo di Fiumicino, che nei piani della compagnia tedesca deve diventare, alla pari di Malpensa, un hub centrale nella strategia complessiva.

Nel documento dei tedeschi c'e' una cifra chiave: se Alitalia scegliesse Lufthansa e quindi il network di Star Alliance i benefici per lo scalo romano sarebbero nell'ordine di 155 mln di euro, circa 25-30 mln derivanti da Lufthansa e circa 130-140 mln da Star Alliance che significherebbe piu' fatturato, piu' posti di lavoro e piu' lavoro per l'indotto. red/pev

(END) Dow Jones Newswires

December 23, 2008 02:58 ET (07:58 GMT)

[Dodicicilindri]

Qui trovate le specifiche tecniche di tutti gli aerei in vendita:

Commissariamento Gruppo Alitalia

[Dodicicilindri]

Alitalia: Cai, adesione a lettere di assunzione vicina al 100%

24 Dicembre 2008, 16:06

ROMA - Adesione molto alta dei lavoratori Alitalia che stanno ricevendo le lettere di assunzione inviate da Cai. A dirlo fonti vicine alla cordata guidata da Roberto Colaninno secondo cui la grande maggioranza dei lavoratori, quasi il 100%, starebbe accettando la proposta ricevuta da Cai. I dati definitivi saranno diffusi alla fine del mese. Cai punta ad assumere oltre 12.600 dipendenti. (Agr)

Capisco che il periodo sia difficilissimo, quindi chi ha un lavoro fa bene a tenerselo stretto, ma mi chiedo: un paio di mesi fa la maggior parte dei piloti e degli assistenti di volo non diceva che non avrebbero mai accettato il contratto CAI?

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Alitalia: al via campagna pubblicitaria, CAI cambia nome

“A chi cerca una nuova partenza”: con questo slogan è iniziata oggi la campagna pubblicitaria della rinata Alitalia. ”’Il 13 gennaio – recita la comunicazione – dall’unione di Alitalia ed AirOne, nasce la vostra nuova compagnia aerea. Forte dei valori della migliore tradizione aeronautica italiana, di un nuovo e ampio network di collegamenti e di una flotta moderna ed efficiente”. Intanto, sempre oggi, si riunisce l’assemblea della CAI convocata per decidere il cambio di denominazione: la Compagnia Aerea Italiana diventerà così a tutti gli effetti Alitalia.

ALITALIA : FANTOZZI A TUTTO CAMPO. " VI SPIEGO PERCHE' LA COMPAGNIA DI BANDIERA E' FALLITA"

da finanzainchiaro.it

A spiegare così le ragioni del fallimento di Alitalia è il commissario straordinario della Compagnia, Augusto Fantozzi in una intervista a tutto campo rilasciata al settimana Espresso domani in edicola nella quale spiega come saranno pagati i creditori e che, «in realtà le prenotazioni, dopo il crollo di ottobre-novembre, sono in netta ripresa».

«Alitalia è morta di grandeur, non per il mio taglio dei voli - afferma Fantozzi - perché si è voluta mantenere in piedi una struttura troppo ampia rispetto alle sue possibilità di produrre reddito. Si è detto che a Colaninno ho dato la polpa, ma anche lui avrà il problema di riempire gli aerei...».

Fantozzi spiega anche cosa intende per grandeur. «Semplice. Alitalia pagava tutto il triplo». Così mandava «tre macchine per prendere l'equipaggio, perché se la prima buca e la seconda rompe il motore... era uno spreco». In questo contesto anche il carburante «certamente era pagato troppo».

Il commissario di Alitalia non nasconde le difficoltà incontrate nel vendere la compagnia nel quale i sindacati hanno seguito «una dialettica sindacalese; un balletto tra di loro su chi firmava e chi no». I piloti poi - sostiene Fantozzi - «hanno fatto un grande errore. La disponibilità a riconoscere la loro professionalità c'era. Ma loro hanno preferito la guerra per il potere in azienda, lo scontro per comandare piuttosto che convincere della loro indispensabilità. L'Anpac ha frantumato se stessa».

Fantozzi affronta anche il nodo dei debiti della bad company rimasta a capo dello Stato e quindi dell'erario pubblico. «Gli attivi non basteranno a pagare tutti i passivi - spiega - In totale ci sono 3,2 miliardi di passività, e gli asset di Alitalia non sono tantissimi. Oltre a quello che incassiamo da Cai, c'è quello che incasserò da cargo, manutenzione, i call center Alicos...Stimiamo possano valere tra i 500-700 milioni di euro. Poi abbiamo un terreno a Fiumicino e cinque o sei appartamenti in giro per il mondo».

Ad essere saldati per primi saranno coloro che «hanno continuato a rendere servizi durante il commissariamento. Dopo il 29 agosto saranno pagati tutti. Prima, saranno pagati secondo riparto». Per gli azionisti di Alitalia, invece, «il Tesoro ha promesso un indennizzo attingendo al fondo dei conti correnti dormienti. Dipenderà da Tremonti in che misura vorrà soddisfarli». Gli obbligazionisti, poi, saranno trattati come gli azioni «anche se in verità dovrebbero essere più tutelati».

Fantozzi spiega anche la differenza di pagamento di Cai verso Alitalia (237 milioni) e AirOne (300 milioni). «AirOne ha più aerei e più buoni dei nostri. La parte di punta della flotta futura è quella di AirOne. Io ho da vendere novanta MD80, che valgono poco: ho appena fatto il bando».

Il commissario accenna anche al suo compenso, che dovrebbe arrivare alla fine della procedura di liquidazione della bad company che potrebbe richiedere anche sei-sette anni. «Spero che una parte arrivi prima - afferma - Io il lavoro lo sto facendo. Non sono né esoso né avido. Ma non sono fesso e non ho intenzione di lavorare gratis».

Sarà di 15 milioni di euro? «Potrebbe essere quella cifra ma anche meno - afferma Fantozzi - È un calcolo in percentuale sulla massa dell'attivo, del passivo e del recuperato. Ma Palazzo Chigi non ha ancora emanato il decreto per stabilire la percentuale che mi spetta». ( Fonte: Il Sussidiario)

[j]

sentita oggi alla radio la pubblicità

non ho capito una cosa però....questa compagnia nata dalla fusione di Alitalia e Airone si chiamerà CAI o prenderà un altro nome?

[Dodicicilindri]

Si chiamerà Alitalia, ma il brand Air One rimarrà perchè non ci sono soldi per ridipingere gli aerei ereditati dalla compagnia di Toto.

[Autodelta85]

Se ti itneressa sapere le cose pratiche...la livrea e il nome Alitalia rimarranno tali e quali su tutta la flotta per i prossimi anni (certo che ora una lavatina a certi aerei non gliela toglie nessuno) e così anche AirOne...per gli aerei che ha già rimarranno tutti con livrea AirOne, forse gli verrà affiancato il marchio AZ sulla fusoliera ma non si sa ancora niente

Poi andare a capire le complicate vicende giuridiche tra CAI spa e Aerolinee italiane è roba da segaioli mentali o ragionieri

[Dodicicilindri]

I nuovi A320, A330 e A350 in ordine e non ancora consegnati avranno invece livrea Alitalia (quella nuova).