Vendita Alitalia

[Autodelta85]

Si esatto Toto potevano benissimo mandarlo a cagare ha cannato piano industriale in pieno e vista l'alleanza mi sà che LH o lo avrebbe raddrizzato o lo avrebbe mandato a cagare, altra possibilità persa.

Sulla vendita ad AF un anno fa sono sempre dell' idea che era una vera e propria svendita che tra 20 anni avremmo rimpianto, cosa che oggi alcuni integralisti fanno con Alfa Romeo

Non avevo niente contro la vendita ad AF allora...se non che era una svendita preparata a tavolino con tanto di gara palesemente pilotata e truccata al quale difatti nessun vettore straniero ha mai partecipato seriamente.

IMHO se ti hanno dato fastidio le palle sull'italianità dovrebbe averti dato fastidio pure le palle sulla "grande gara internazionale per la privatizzazione"

[Matteo B.]

Non avevo niente contro la vendita ad AF allora...se non che era una svendita preparata a tavolino con tanto di gara palesemente pilotata e truccata al quale difatti nessun vettore straniero ha mai partecipato seriamente.

IMHO se ti hanno dato fastidio le palle sull'italianità dovrebbe averti dato fastidio pure le palle sulla "grande gara internazionale per la privatizzazione"

[Autodelta85]

Vedi teo a te ha dato fastidio l'italianità a me ha dato fastidio la gara truccata certo poi sotto potrebbero esserci motivi politici,ma non solo...ricordo ACS che parlava di certi interessi attorno a Fiumicino che andavano ben oltre alla convenienza delle compagnie e dei passeggeri,c'erano delle discrete % di PIL di mezzo

IMHO non avremo mai tutti tutti gli elementi per giudicare bene e sempre IMHO hanno perso un po tutti oggi, a parte i galletti francesi

[Dodicicilindri]

Sulla vendita ad AF un anno fa sono sempre dell' idea che era una vera e propria svendita che tra 20 anni avremmo rimpianto, cosa che oggi alcuni integralisti fanno con Alfa Romeo

Non avevo niente contro la vendita ad AF allora...se non che era una svendita preparata a tavolino con tanto di gara palesemente pilotata e truccata al quale difatti nessun vettore straniero ha mai partecipato seriamente.

[Matteo B.]

Vedi teo a te ha dato fastidio l'italianità a me ha dato fastidio la gara truccata

Modificato 31 Dicembre 2008 da Matteo B.

[Autodelta85]

Os sicuro che malpensa e le nostre chiappe di viaggiatori del Nord erano salvabili non è stato fatto...troppa mafia sotto probabilmente

Poi ci sarebbe anche da discutere sugli aeroporti minori....mah meglio fermarsi se no rischiano un'ulcera

[Dodicicilindri]

Nelle condizioni proposte da AF per comprare AZ lo scorso maggio non si lasciava assolutamente margine per MXP, e la concorrenza sarebbe stata soffocata forse più di quanto avvenga ora. Infatti adesso abbiamo LH a MXP appoggiata anche da parte del governo, oltre a un incremento della presenza di Easyjet e Ryanair in Italia.

[Matteo B.]

Os sicuro che malpensa e le nostre chiappe di viaggiatori del Nord erano salvabili non è stato fatto...troppa mafia sotto probabilmente

Poi ci sarebbe anche da discutere sugli aeroporti minori....mah meglio fermarsi se no rischiano un'ulcera

Modificato 31 Dicembre 2008 da Matteo B.

[Dodicicilindri]

FIRMATO IL CLOSING PER IL PASSAGGIO DI PROPRIETA' DI AIR ONE A CAI

AP Holding, società controllata dal Gruppo Toto, e CAI - Compagnia Aerea Italiana - hanno firmato oggi il closing per il passaggio di proprietà a CAI, che avverrà oggi stesso, di Air One, Air One CityLiner, EAS (European Avia Service) e Air One Technic.

Il Gruppo Toto reinvestirà 60 milioni di euro in CAI.

Con il closing CAI potrà ora procedere all’integrazione di Air One con gli asset rilevati da Alitalia e dare così vita alla nuova compagnia aerea di bandiera. Il network congiunto delle due compagnie sarà operativo dal 13 gennaio.

CAI ha inoltre sottoscritto nei giorni scorsi un accordo che prevede che una società controllata del Gruppo Toto fornisca, in lease operativo, alla nuova compagnia di bandiera gli aeromobili a medio e lungo raggio. In questo modo Alitalia potrà disporre rapidamente di una flotta rinnovata ed efficiente. Il Gruppo Toto, pertanto, fornirà in lease operativo ulteriori 81 Airbus, oltre agli attuali in flotta Air One, aerei di nuova generazione e a basso impatto ambientale, di cui 57 sono A320 e 24 Airbus a lungo raggio (tra cui anche i nuovissimi Airbus A350).

Con l’accordo perfezionato oggi Air One entra a far parte di un progetto ambizioso e di grandi prospettive per il risanamento e il rilancio di Alitalia che, grazie all’integrazione tra le due compagnie aeree italiane, tornerà ad essere forte sul mercato nazionale e competitiva su quello internazionale.

Air One apporta alla nuova compagnia di bandiera italiana la sua quota di mercato nazionale, che nel secondo semestre ha raggiunto circa il 50% (con circa 8 milioni di passeggeri trasportati nei primi undici mesi del 2008), e 58 aeromobili (26 A320, 2 A330, 20 B737 e 10 CRJ900). Air One apporta anche una cultura imprenditoriale consolidata dalla professionalità dei suoi dipendenti grazie ai quali, in pochi anni, è diventata un soggetto di riferimento nel trasporto aereo italiano.

Roma, 30 dicembre 2008

[Dodicicilindri]

Nuovo dietrofront:

Voci sulla firma imminente, ma ci sono questioni aperte

come la divisione dei profitti sulle rotte intercontinentali

Alitalia a un passo da Air France

Intesa sul prezzo, ma ancora nodi

In programma altri incontri tecnici dopo Capodanno

Ma Colaninno vedrà anche Lufthansa: possibile un rilancio tedesco

di ETTORE LIVINI

ROMA - Alitalia è a un passo dall'accordo con Air France ma tiene uno spiraglio aperto anche a Lufthansa. Roberto Colaninno avrebbe raggiunto una prima intesa con i francesi sul prezzo da pagare per l'ingresso (con una quota del 25% circa) nel capitale della nuova compagnia di bandiera italiana. Un passo importante, ma non definitivo. Restano ancora alcuni nodi, non secondari, da sciogliere in particolare sulla divisione dei profitti delle rotte intercontinentali gestite da Parigi e Klm ma con biglietti venduti in Italia.

Un paio di incontri tecnici previsti dopo Capodanno dovrebbero provare a limare le ultime differenze, nella speranza di arrivare a un'intesa entro il 13 gennaio, giorno in cui decollerà il primo aereo targato Cai.

Alitalia però non ha ancora chiuso del tutto la porta a una possibile intesa con Lufthansa. Colaninno dovrebbe incontrare il 5 gennaio Wolfgang Mayrhuber, numero uno del vettore di Francoforte, per capire se ci sono e quali sarebbero eventuali nuove carte che i tedeschi possono mettere sul tavolo.

Un incontro non solo formale, anche perché alcuni irrigidimenti di Air France delle ultime settimane e anche la pressione politica (diversi settori della maggioranza spingono per un accordo con i tedeschi, più propensi a rilanciare Malpensa) hanno ridato forza alle quotazioni Lufthansa.

I nuovi vertici della Magliana non hanno comunque fretta. I soci italiani sarebbero pronti a mettere il capitale necessario per l'avvio delle attività, rimandando nel caso di qualche settimana l'eventuale ingresso, con apporto di capitali, dell'alleato internazionale.

Questa mattina, in seguito a indiscrezioni di "Milano Finanza" si era sparsa la notizia della chiusura dell'intesa con Air France per 310 milioni di euro. Secondo "MF", era solo questione di dettagli e la firma sarebbe arrivata "tra l'8 e il 12". Ma le fonti Cai non hanno confermato la notizia limitandosi a sottolineare che "sicuramente Air France-Klm tra i potenziali partner è quello favorito". Dal vettore franco-olandese è arrivato solo un secco "no comment".

(31 dicembre 2008)