Aiuto metano: prendo la C3 1.4 Bi-Energy o la nuova Panda NP?

[valeriopel]

Ciao a tutti

devo comprare un'auto a metano e sono indeciso tra C3 e Panda NP. Ho letto un gran bene della Panda Natural Power. Ma ho letto anche che quando va a metano esibisce ben 38kW (52CV) di potenza. Qualcuno che ce l'ha mi sa dire come si comporta in autostrada? Siccome devo percorre quotidianamente almeno 160km vorrei poter tenere tranquillamente senza troppi sforzi per il motore i 110 all'ora. A questo punto dovrei prendere la C3 ma ho letto quasi in tutti i forum testimonianze di automobilisti esasperati dall'elettronica e da alcuni problemi che non risolvono neanche in assistenza. Inoltre il bagagliaio della c3 a metano non mi è sembrato molto più grande di quello della panda np.

Insomma che faccio? Prendo la panda o la c3?

[J-Gian]

Io valuterei la possibilità offerta da qualche altro marchio che installa l'impianto GPL aftermarket conservando la garanzia

[TonyH]

160km al giorno in autostrada a 110 all'ora conviene il gasolio.

E' vero che il carburante costa di più.

Ma una Panda 1.3 m-jet a quella velocità fa comodamente 22-23km/l. Il doppio della versione a metano. Oltre a conservare un pelo di sprint per sorpassare i TIR.

[Matteo B.]

160km al giorno in autostrada a 110 all'ora conviene il gasolio.

E' vero che il carburante costa di più.

Ma una Panda 1.3 m-jet a quella velocità fa comodamente 22-23km/l. Il doppio della versione a metano. Oltre a conservare un pelo di sprint per sorpassare i TIR.

quoto

per i lunghi transfert autostradali il diesel è ancora da preferire (e funziona da dio)

la forbice si allarga aumentando le dimensioni del veicolo.

[Dodicicilindri]

Tra l'altro col diesel non si hanno problemi di approvigionamento del combustibile come per il metano.

[roberto]

Ciao a tutti

devo comprare un'auto a metano e sono indeciso tra C3 e Panda NP. Ho letto un gran bene della Panda Natural Power. Ma ho letto anche che quando va a metano esibisce ben 38kW (52CV) di potenza. Qualcuno che ce l'ha mi sa dire come si comporta in autostrada? Siccome devo percorre quotidianamente almeno 160km vorrei poter tenere tranquillamente senza troppi sforzi per il motore i 110 all'ora. A questo punto dovrei prendere la C3 ma ho letto quasi in tutti i forum testimonianze di automobilisti esasperati dall'elettronica e da alcuni problemi che non risolvono neanche in assistenza. Inoltre il bagagliaio della c3 a metano non mi è sembrato molto più grande di quello della panda np.

Insomma che faccio? Prendo la panda o la c3?

Modificato 13 Aprile 2008 da roberto

[makomako]

con 160 km al giorno sulla panda dovresi fare il pieno ogni giorno visto che l'autonomia a gas è sui 270km.

Il motore è il 1.4 non più il 1.2 quindi sono 70cv (77 a benzina) e si muove più che dignitosamente

[makomako]

160km al giorno in autostrada a 110 all'ora conviene il gasolio.

E' vero che il carburante costa di più.

Ma una Panda 1.3 m-jet a quella velocità fa comodamente 22-23km/l. Il doppio della versione a metano. Oltre a conservare un pelo di sprint per sorpassare i TIR.

[owluca]

dopo i primi 3500 km nel primo mese con la passat ecofuel posso dire che gli unici veri limiti con il metano sono:

l'autonomia, che come e' gia stato detto potrebbe costringerti a fare rifornimento quotidianamente (se uno pensa al metano mi pare scontato che abbia verificato la disponibilita' di tali distributori nella propria zona) : io a torino non trovo ne code ne ci impiego significativamente piu' del (precedente) solito.

la scarsa disponibilita' di modelli. posto che da quando l'ho provato auspico senz'altro maggiori incentivi, modelli e stazioni di rifornimento, per 30.000 all'anno il gasolio e' adeguato e magari offre maggiore scelta a prezzi di acquisto della vettura magari piu' interessanti.

p.s. ieri sera una persona del tutto ignara ed estranea dopo 20 minuti in auto chiede: "ma ....che motore ha quest'auto che e' silenziosissima ?":mrgreen: passando parecchio tempo in auto anche questo si apprezza !

[enrico123]

la panda a metano fa decisamente meglio di 11kg/km sta tranquillamente almeno sui 18