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Renault Clio Sportour (Topic Ufficiale)


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Da QUATTRORUOTE

Primo porte aperte nelle concessionarie italiane per la versione station della Clio, denominata SporTour e presentata al Salone di Francoforte di settembre. L'appuntamento è per il weekend del 9-10 febbraio, ma la vettura potrà essere prenotata già fra qualche giorno.

La SporTour è lunga 4 metri e 20, 21 centimetri più della berlina, mentre il passo è rimasto invariato a 2,58 metri. Il peso è aumentato di 20 kg. L'abitacolo non è cambiato, a eccezione della maggiore funzionalità e praticità del vano di carico, che ha una capacità compresa tra 439 e 1277 litri.

I motori a benzina sono un 1200 da 75 CV, un 1200 turbocompresso da 101 CV e un 1600 da 111 CV. I diesel, invece, sono tre differenti declinazioni del 1.5 dCi: da 68, 86 e 106 CV. Per quanto riguarda i cambi, sono disponibili, a seconda delle versioni, un manuale a cinque marce, uno a sei, un robotizzato a cinque rapporti e un automatico a quattro.

La gamma prevede due livelli di allestimento: quello d'ingresso ha di serie due airbag frontali, due laterali e le barre sul tetto, mentre il più completo Dynamique offre in più airbag a tendina, cerchi di lega da 15", fendinebbia, climatizzatore manuale, radio con lettore di Cd e volante di pelle.

I prezzi della Clio GranTour sono superiori di circa 800 euro a quelli delle equivalenti berline a cinque porte. Per le versioni base, si parte dai 13.000 euro della 1.2 75 CV per arrivare ai 16.300 della 1.5 dCi da 86 CV con filtro antiparticolato. A parità di motorizzazione, le Dynamique costano 2300 euro in più; la più cara in assoluto è la 1.5 dCi 106 CV con Fap, che costa 19.700 euro. Per avere il cambio robotizzato o automatico, bisogna spendere, rispettivamente, 950 o 1000 euro in più.

Mah o si hanno problemi di box o parcheggio come il nostro stev66 o semplicemente non si va pazzi per le auto lunghe.....altrimenti a sti prezzi la trovo terribilmente cara.

questa 1.5 dCi 106 CV con Fap, per 19.700 euro non so nemmeno se ha di serie l'esp e il clima automatico.

Senza cuore saremmo solo macchine.......

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Cara e' cara, ma bisogna vedere poi gli sconti....:)

mini OT.

C'è anche la Fabia.

425cm di lunghezza

480 litri di baule

costa meno della Clio:)

[sIGPIC][/sIGPIC]

Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

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Purtroppo sono le due uniche alternative....:(

Comunque ad oggi mi hanno riparato la Polo, quindi l'urgenza si allontana un po'.

Se uno vuole una SW si, ma se quello che interessa sono lunghezza, bagagliaio e spesa, ci si può muovere anche trasversalmente.

Logan berlina (non è una Venere, ma vista la concorrenza... :lol:) o un "furgoncino" tra i vari Berlingo, Kangoo, Doblò e compagnia, per fare un paio di esempi. ;)

Spero di non essere troppo OT. Tutto sommato si tratta di sondare la concorrenza della vettura.

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I furgoncini hanno doti dinamiche da brivido e silenziosita' da anni '70

Io ho bisogno di un'auto un po' migliore visto che i viaggi in "suocerlandia" mi costano 1000 km...:)

La Logan proprio non ci riesco.

E comunque il mio e' piu' un problema di spazi che di pecunia ...( nei limiti ovvio ..:) )

Archepensevoli spanciasentire Socing.

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Se trovi il modo di non vedere la macchina quando ci sali e scendi, diventa un alternativa possibile.

Un box buio può essere utile all'occorrenza. :lol:

Suvvia, la nuova non è poi così malvagia;)

skoda-fabia-sw1.jpg

art_20451_2_fabia_sw_01.jpg

Considerando che Stev mica arriva da una Miura.........:lol:

[sIGPIC][/sIGPIC]

Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

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