Abolizione Bollo

[GTVeloce 71]

Anche io sono favorevole all'abolizione totale del bollo e al recupero del gettito attraverso l'aumento delle imposte sui carburanti.

Non solo per le buone ragioni già espresse da altri (tassazione effettivamente connessa alla produzione di CO2, eliminazione delle spese pubbliche di gestione dell'imposta, eliminazione delle morosità - si paga alla pompa e via dicendo), ma anche per ragioni più strettamente attinenti ai principi del diritto tributario e della scienza delle finanze.

In primo luogo, è sempre bene ancorare le imposte ad effettive manifestazioni di ricchezza: chi può permettersi di viaggiare a lungo su una macchina che consuma molto mostra più "capacità contributiva" di chi non lo fa. Se questo poi induce a ridurre l'uso dell'auto, tanto meglio: oggi le nostre strade sono già abbondantemente intasate da gente che potrebbe benissimo lasciare l'auto a casa e usare i mezzi pubblici o la bicicletta.

In secondo luogo, la disincentivazione dei consumi di carburante ha effetti benefici sulla bilancia dei pagamenti (visto che il petrolio lo importiamo) ed è in linea con un generale contenimento della domanda, e quindi dei prezzi, del greggio.

Infine, per chi è costretto per lavoro ad usare carburanti (camionisti, tassisti, rappresentanti o comunque imprenditori e professionisti che devono usare la macchina per lavoro), basta ripristinare e garantire la completa deducibilità del costo e detraibilità dell'IVA. L'incidenza economica sulla produzione è riequilibrata.

Inoltre, come c'è il "gasolio agricolo" agevolato, si può fare il "gasolio da trasporti" agevolato, basta cambiargli colore e bocchettone alla pompa;)

Se si vuole, si fa tutto. L'importante è capire quali sono gli interessi che presiedono l'esistenza e la gestione di un bollo auto come quello attualmente vigente.

[Lanciaboxer]

Ok allora sono 6 miliardi da recuperare.

Poiche le tasse sul carburante sono 32 mld, vuole dire che perrecuperarli da esse devono diventare 38 mld.

quindi crescere del 19% circa.

Considerando che un litro di verde costa a Genova 1,4 euro e che il costo della benzina pre-accise e' circa 0,4 euro il conto e' presto fatto.

Le accise devono aumetare del 19%, quindi la benzina costerebbe 1,6 euro / litro

Modificato 16 Aprile 2008 da Lanciaboxer

[TonyH]

Non ho voglia di leggere tutto e dico subito la mia.

Visto l'andazzo generale, e che il nuovo problema sta diventando la CO2.

Toglierei del tutto il bollo e lo sostituirei con aumento di 2-3 cents di TUTTI i carburanti.

Così più consumi, più emetti CO2, più paghi.

Semplice e lineare.

Il problema sarà smantellare il carrozzone ACI.

Tra l'altro, contate che lo stato in realtà dal bollo ricava quasi un cavolo. Tra gente che non paga, spese per la riscossione, spese per l suddetto carrozzone.....alla fine rimane ben poco del valore "teorico"

Modificato 16 Aprile 2008 da TonyH

[elsombrero]

Boh lapidatemi pure me secondo me è una proposta pesantemente populista.

[Albizzie]

Non ho voglia di leggere tutto e dico subito la mia.

proposta già bocciata per impraticabilità. la prossima volta leggiti tutto.

scherzo.

hanno messo un link del sole24ore secondo il quale il bollo da all'erario 5,9 miliardi di euro

mentre secondo confcomercio nel 2005 sono stati venduti 29miliardi di gasolio e 18 di benzina per un tot. di 47miliardi litri di carburante (non conosco i dati su gpl e metano e... nox)

quindi 5,9/47 dovrebbe fare 0.127 €/litro di aggravio sul costo carburante.

mi sembra troppo, anche se per un calcolo più vero vanno aggiunti i litri di carburanti alternativi e tolte le spese di riscossione.

[TonyH]

proposta già bocciata per impraticabilità. la prossima volta leggiti tutto.

scherzo.

hanno messo un link del sole24ore secondo il quale il bollo da all'erario 5,9 miliardi di euro

mentre secondo confcomercio nel 2005 sono stati venduti 29miliardi di gasolio e 18 di benzina per un tot. di 47miliardi litri di carburante (non conosco i dati su gpl e metano e... nox)

quindi 5,9/47 dovrebbe fare 0.127 €/litro di aggravio sul costo carburante.

mi sembra troppo, anche se per un calcolo più vero vanno aggiunti i litri di carburanti alternativi e tolte le spese di riscossione.

Le spese di riscossione sono ENORMI........mi pare di ricordare che si mangiassero un buon 3/4 del gettito:shock:.....quindi alla fine, realmente, quei 12 cents diventano appunto 3....

Col vantaggio, come dice giustamente Tommi, che paga chiunque viene sul nostro suolo.

Svizzerotto col Cayenne a stecca e autotrasportatore targato Moldavia compresi........

Ah, oltretutto sparirebbero tutti i SUV di lusso immatricolati "autocarro" che pagano una fesseria, idem i bolli "presa-per-il-culo" dei camper......

[ACS]

Anche io sono favorevole all'abolizione totale del bollo e al recupero del gettito attraverso l'aumento delle imposte sui carburanti.

Non solo per le buone ragioni già espresse da altri (tassazione effettivamente connessa alla produzione di CO2, eliminazione delle spese pubbliche di gestione dell'imposta, eliminazione delle morosità - si paga alla pompa e via dicendo), ma anche per ragioni più strettamente attinenti ai principi del diritto tributario e della scienza delle finanze.

In primo luogo, è sempre bene ancorare le imposte ad effettive manifestazioni di ricchezza: chi può permettersi di viaggiare a lungo su una macchina che consuma molto mostra più "capacità contributiva" di chi non lo fa. Se questo poi induce a ridurre l'uso dell'auto, tanto meglio: oggi le nostre strade sono già abbondantemente intasate da gente che potrebbe benissimo lasciare l'auto a casa e usare i mezzi pubblici o la bicicletta.

In secondo luogo, la disincentivazione dei consumi di carburante ha effetti benefici sulla bilancia dei pagamenti (visto che il petrolio lo importiamo) ed è in linea con un generale contenimento della domanda, e quindi dei prezzi, del greggio.

Infine, per chi è costretto per lavoro ad usare carburanti (camionisti, tassisti, rappresentanti o comunque imprenditori e professionisti che devono usare la macchina per lavoro), basta ripristinare e garantire la completa deducibilità del costo e detraibilità dell'IVA. L'incidenza economica sulla produzione è riequilibrata.

Inoltre, come c'è il "gasolio agricolo" agevolato, si può fare il "gasolio da trasporti" agevolato, basta cambiargli colore e bocchettone alla pompa;)

[AndreaB]

...

Infine, per chi è costretto per lavoro ad usare carburanti (camionisti, tassisti, rappresentanti o comunque imprenditori e professionisti che devono usare la macchina per lavoro), basta ripristinare e garantire la completa deducibilità del costo e detraibilità dell'IVA.

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[TonyH]

...e chi è costretto ad usare l'auto ma è lavoratore dipendente?

[Autodelta85]

...e chi è costretto ad usare l'auto ma è lavoratore dipendente?