perchè nessuno parla dell'Audi coupé quattro?

[FurDaiMarùns]

ho fatto una ricerca, 137 risultati ma nessuno topic ufficiale.

oggi ne ho vista una nella mia città.

automobile che ha 27 anni di vita stando all'estratto cronologico.

aggressiva, elegante, oserei dire sexy.

quanto ne vorrei una nel garage!

ve la regalo!

[ACS]

La conosco abbastanza bene, è stata per un po' nel garage del mio (ex)socio.

Bella auto, ma non così brutalmente divertente come la Delta.

Questa non si scompone neanche su un campo minato. Il motore (il 2100 2valvole x cilindro) è un po' troppo pigro ai bassi e medi regimi, ma poi spinge forte.

L'ha cambiata proprio per una Delta Integrale 16v, molto molto + divertente ed anche veloce.

Anni luce avanti invece l'Audi come qualità a 360%, da asemblaggi a impianto elettrico e qualità delle componenti meccaniche.

Dopo le due AWD è arrivata, e rimasta per 10 anni, la M3e30 Evo2. Altra storia...

Modificato 17 Aprile 2008 da ax

[duetto80]

Beh è la vettura che ha lanciato i 4 anelli nell'olimpo del premiummmmmmm.

Fino al '80 AUDI aveva una 80 discreta ma nulla di più, una 100 avanta che era passat con più cromature e una 100 berlina non male ma con un unico motore degno il 5 cil. 2144 da 136 hp.

Piech ha puntato su qualcosa che avrebbe cambiato il mondo dei Rally, la trazione integrale.

Ha preso l'unico motore decente (il 2.1 appunto) lo ha turbizzato e ci ha messo attorno un linea piacevole.

Da li a poco il 2144 turbizzato lo ha messo anche su 100 ed è divenuta 200.

Insomma con un turbo, una carrozza coupè, ed una TI hanno trasformato il marchio, o per lo meno hanno dato il via alla trasformazione.

[Guest EC2277]

Nonostante le cenciate prese sia dalla 205 T16 che dalla Delta S4.

P.S. Comunque, dal punto di vista agonistico, il canto del cigno dell'Audi Quattro è stata la Pike Peak.

Modificato 21 Aprile 2008 da EC2277

[duetto80]

Nonostante le cenciate prese sia dalla 205 T16 che dalla Delta S4.

però arrivarono dopo.

Cioè quattro durò anche quando c'erano loro nelle sue evoluzioni.

Ma debuttò quando correvano 131 e 5 superturbo.

[Guest EC2277]

Si, hai ragione.

Però la carriera sportiva della Quattro non è mai stata talmente fulgida da giustificare l'eco dovuto alla sua impostazione tecnica: al debutto ha dovuto lottare fino alla penultima gara per vincere il Mondiale Costruttori (perdendo però quello piloti) contro le più vecchie Opel Ascona e l'anno dopo ha consentito al suo pilota di punta di vincere quello piloti ma ha perso quello Costruttori (andato alla 037). L'unico anno in cui vinse tutto è stato l'84 ma già la debuttante T16 dimostrò di avere le qualità per surclassare l'auto tedesca.

Insomma, dal punto di vista dell'immagine, il fatto d'essere stata la prima auto da rally a 4 ruote motrici e (se non erro) anche la prima turbocompressa le ha giovato più dei risultati agonistici che ha avuto.

[duetto80]

............Insomma, dal punto di vista dell'immagine, il fatto d'essere stata la prima auto da rally a 4 ruote motrici e (se non erro) anche la prima turbocompressa le ha giovato più dei risultati agonistici che ha avuto.

Si, si concordo.

Se QUATTRO ha reso premium un marchio, Delta avrebbe dovuto portare Lancia su Marte.

In realtà QUATTRO ha fatto parlare il mondo di AUDI che parallelamente studiuava e lanciava modelli superiori - quanto qualità tecnologia (TI) prestazioni- ai precedenti (nuova 80, 100 aerodinamica, 8V)

....lancia invece quando Delta vinceva....progettava k

[stev66]

diciamo che la label "Integrale" poteva diventare il QUATTRO de' noantri..

Ed in fondo una delta e Dedra integrale ci sono state.

La K ....vabbe' lasciamo perdere ( ma una versione integrale era stata pensata )

[duetto80]

diciamo che la label "Integrale" poteva diventare il QUATTRO de' noantri..

Ed in fondo una delta e Dedra integrale ci sono state.

La K ....vabbe' lasciamo perdere ( ma una versione integrale era stata pensata )

Anche perchè tecnologicamente Integrale aveva poco da invidiare a QUATTRO.......anzi.

Ci furono anni in cui il gruppo FIAT era all'avanguardia nel settore delle 4X4.

FIAT Panda e Tempra S.W. 4X4: Economiche, robuste, funzionali

Lancia Delta, Prisma e Dedra: Sportive, lussuose, vincenti

Alfa 33 permanet, 155 TI, 164 Q4: Sportività in ogni segmento.

.....buttare al vento un patrimonio simile.........solo su Panda è stato conservato

[stev66]

OT

Quello che mi ha sempre stupito, e' stata l'incapacita' di pensare in grande, con motorizzazioni e trasmissioni da vetture grandi.

Eppure c'era tutto negli scaffali, compresi i v8 made in Maranello ( Era l'epoca dove i diesel grossi contavano pochissimo ) paradossalmente quando la triade V8 non ne aveva o ne aveva obsolescenti ( MB )

Certo forse sarebbero rimaste Flagship invendute..ma avrebbero aperto la strada ai successori ( cosa che hanno fatto la triade inventandosi e migliorando i V8 )

E non si puo' neanche credere all'economia a tutti i costi, perche' non si doveva sviluppare niente..o quasi

Fine OT