VAG (Audi) - 3.0 V6 TFSI

[VeeSix]

Dubito che per 336cv usino la soluzione turbo + volumetrico.

Scommetto che sarà solo bi-turbo.

Il nuovo 2.0 TFSI da 211cv ha 350Nm di coppia a 1500 giri, con la stessa potenza e coppia specifica un 3.2 turbo avrebbe 337cv e 560Nm di coppia. Cmq 336cv x un 3.2 bi-turbo sono davvero POCHI. Con un motore del genere non penso avrebbero problemi a raggiungere i 400 cavalli con 2 turbine!!

[Guest EC2277]

[simonepietro]

news, pare che la versione meno potente disporrà di un compressore meccanico EATON

VAG 3.0 supercharger : 286hp a 4850 giri e 420 Nm a 2500 giri

Modificato 10 Maggio 2008 da simonepietro

[J-Gian]

In periodo di crisi petrolifera non capisco molto il perché di questa scelta...

[Guest EC2277]

Nell'ipotesi in cui la voce sia vera tieni presente che negli Stati Uniti sono refrattari al turbo ed al risparmio energetico.

[Danyxx82]

Ho letto anche io, avrà il compressore, scelta fatta (secondo Autoblog, ma potrebbe essere vero) xchè un compressore volumetrico è + economico di una soluzione bi-turbo.

[defiant]

Ho letto anche io, avrà il compressore, scelta fatta (secondo Autoblog, ma potrebbe essere vero) xchè un compressore volumetrico è + economico di una soluzione bi-turbo.

[simonepietro]

In periodo di crisi petrolifera non capisco molto il perché di questa scelta...

Modificato 12 Maggio 2008 da simonepietro

[Danyxx82]

anche perchè il compressore meccanico è un pò desueto. Comunque secondo fonti interne vw il volumetrico è indispensabile perchè questo v6 dovrà smuovere pure il Q7, vedremo.

[_hainz]

e 420Nm, come detto da simonepietro, a 2500 giri possono tranquillamente spostare il Q7.