Benzina: meglio 1.6/1.8 aspirato o 1.2/1.4 turbo ?

[stev66]

Dovessi comprare ora una Renault Clio ( e la Sport tour resta sempre la maggiore indiziata ) prenderei la 1.6 senza se e senza ma.

Ma se uscisse un 1.4 Turbo 100/110 CV prenderei quello.

Molta piu'coppia in basso e maggiore guidabilita' di tutti i giorni.

[Danyxx82]

Certo che un 1.4T da 100cv e 170/180Nm di coppia non sarebbe male...

Al massimo un bel 1.4 UNIAIR aspirato da 100cv circa e 145/150Nm di coppia.

[Guest DESMO16]

Certo che un 1.4T da 100cv e 170/180Nm di coppia non sarebbe male...

Al massimo un bel 1.4 UNIAIR aspirato da 100cv circa e 145/150Nm di coppia.

direi meglio un 1.6 aspirato da oltre 120 cv e coppia >160Nm, in ogni caso con l'ausilio ed il supporto dell'elettrico

[Danyxx82]

A cosa serve un 1.6 aspirato da 120cv e 160Nm di coppia sui 3000/4000 giri quand c'è il 1.4 T-Jet da 120cv e 206Nm di coppia a 1750 giri???

Secondo me è molto meglio il secondo anche perchè con 3/400 euro ti fai fare una bella mappa e senza rischiare quasi niente in affidabilità porti il motore a 140/145cv e 250/260Nm di coppia.

[Guest DESMO16]

A cosa serve un 1.6 aspirato da 120cv e 160Nm di coppia sui 3000/4000 giri quand c'è il 1.4 T-Jet da 120cv e 206Nm di coppia a 1750 giri???

Secondo me è molto meglio il secondo anche perchè con 3/400 euro ti fai fare una bella mappa e senza rischiare quasi niente in affidabilità porti il motore a 140/145cv e 250/260Nm di coppia.

..fate troppo affidamento sul turbo io invece, possibilmente, lo eviterei.....tutto qua

[Danyxx82]

..fate troppo affidamento sul turbo io invece, possibilmente, lo eviterei.....tutto qua

[Guest DESMO16]

Forse non ti sei accorto che TUTTE LE CASE stanno sfornando motori benzina turbo, e gli aspirati entro 4/5 anni saranno ben pochi.

[stev66]

Spostati i messaggi relativi ai motori in discussione piu'consona.

[TonyH]

Forse non ti sei accorto che TUTTE LE CASE stanno sfornando motori benzina turbo, e gli aspirati entro 4/5 anni saranno ben pochi.

Se lo fanno tutte le case non significa automaticamente che per l'utente finale sia la cosa migliore. Forse per l'utonto.....

Le case ricorrono al downsizing per poter dichiarare valori mostruosamente fuorvianti sul ciclo di omologazione per la CO2, ma l'utente comune a parte la più coppia rispetto all'aspirato di pari cubatura non nota tantissimo.

Personalmente, per auto da famiglia da usare tutti i giorni, preferisco ricorrere ai cc.

Un bel 1.6 su GPunto o un 1.8 se non 2.0 su stazze come Bravo, non tanto tirati.

In modo da avere motori pieni e affidabili.

Il turbo lo vedo meglio per auto dall'indole sportiva, dove i guidatori sono anche più accorti nel suo utilizzo.

[Danyxx82]

me ne sono accorto.. ma non credo in una riduzione così repentina.

Modificato 28 Aprile 2008 da Danyxx82