Fiat Punto Classic (Topic Ufficiale - 2008)

[smukamuka]

Non è che magari è pure una Natural Power?

Non lo so sinceramente perchè proprio non mi sono fermato a leggere le caratteristiche... Però non credo sia stata una NP dato che le sospensioni non erano rialzate

[Autodelta85]

Non lo so sinceramente perchè proprio non mi sono fermato a leggere le caratteristiche... Però non credo sia stata una NP dato che le sospensioni non erano rialzate

La Punto Classic non è rialzata come la Panda o come la GPunto ha il bombolone nel bagagliaio

[Marko80]

La Punto Classic non è rialzata come la Panda o come la GPunto ha il bombolone nel bagagliaio

Aprofitto del tuo intervento per domandare una cosa sulla Evo: ma è il modello che è alto o ci sono delle variazioni di assetto? Io le vedo molto alte come se fossero piccoli cross-over...

[smukamuka]

Aprofitto del tuo intervento per domandare una cosa sulla Evo: ma è il modello che è alto o ci sono delle variazioni di assetto? Io le vedo molto alte come se fossero piccoli cross-over...

Le evo io le vedo tutte terribilmente alte sinceramente! Sia le metano (ancora di più) sia le Benzina e diesel!

Domanda: ma sulla Classic montano il MJ di prima generazione? E come mai non montano il 75cv ma il 70cv??

[Autodelta85]

Aprofitto del tuo intervento per domandare una cosa sulla Evo: ma è il modello che è alto o ci sono delle variazioni di assetto? Io le vedo molto alte come se fossero piccoli cross-over...

La GP EVO a metano è effettivamente più alta...ma addirittura definirla cross-over mi sembra poco generoso e anche poco vero.

D'altra parte il rialzamento è stato necessario in quanto la bombola principale è disposta per il lungo sotto la scocca e per legge deve esserci una certa distanza minima da terra per evitare che si danneggi, ecco perchè le Fiat NP con bombole sotto sono rialzate ma hanno un assetto durissimo , proprio per evitare con con buche o avvallamenti la bombola tocchi.

Poi ci sono i deficenti che parcheggiano sul marciapiedi e "grattano" ma davanti all'idiozia umana c'è poco da fare....

Sulla Multipla e anche sul Qubo l'effetto si nota meno perchè sono auto che anche nelle verzioni benzina/gasolio sono abbastanza alte da terra, mentre su Punto e Panda l'effetto visivo è notevole

Domanda: ma sulla Classic montano il MJ di prima generazione? E come mai non montano il 75cv ma il 70cv??

Perchè la Punto Classic è "morta" €4 e non c'era la minima volontà di aggiornarla dal punto di vista motoristico (non penso avrebbero recuperato l'invesimento, i numeri erano bassi almeno in Italia)...l'importante è che avesse tutti motori almeno €4, tanto è vero che la produzione è terminata a fine 2010 e dal 2011 non è più a listino, si vendono quelle già immatricolate e qualche €4 che ha avuto il permesso di vendere anche nel 2011.

Tra l'altro la Punto Classic faceva del prezzo basso la sua arma vincente con motori a gasolio nuovi e più prestanti avrebbero dovuto alzare il prezzo rendendola IMHO inutile e non conveniente, io ultimamente le Punto Classic che ho visto sono quasi sempre Natural Power...d'altra parte le svendevano già dal 2009 un mio amico comprò una Classic NP a 8.500€ 2 anni fa senza rottamare nulla e senza dare dentro nessun usato

[alfa75qv88]

La mia è un 16v e 80 cv quindi consuma di più a non sono mai riuscito nemmeno andando sempre piano a stare sopra i 12 km/l...

O il contachilometri è difettoso o i consumi sono anomali...

mmmmm non so quanto di più possa giustificare sto consumo, anzi le 16v dovrebbero aiutare a tener bassi i consumi

[Cosimo]

non sempre, anzi spesso le 16v sono meno elastiche e devono essere tirate di piùin basso, quindi aumentano i consumi

[Marko80]

Ho fatto diverse prove azzerando il parziale dopo un pieno di 47 faccio al massimo 550 km... ok che è un 1.2 bello corposo, ma mi sembrano comunque pochi...

[alfa75qv88]

non sempre, anzi spesso le 16v sono meno elastiche e devono essere tirate di piùin basso, quindi aumentano i consumi

però mi sembra veramente troppo una differenza così alta, poi bisogna vedere quanto si ha il piede pesante, com'è il traffico in urbano etc

[Motron]

non sempre, anzi spesso le 16v sono meno elastiche e devono essere tirate di piùin basso, quindi aumentano i consumi

Quoto, io le guido spesso entrambe e con la 16v devo tenere sempre i giri piu alti. Curve che con la 8v faccio tranquillamente in III con la 16v sono obbligato a mettere la seconda..

Poi ai bassi è piu scorbutico e meno regolare... insomma onestamente (tirate a parte, dove il 16v è godurioso assai) preferisco 8v