BMW Serie 1 II (Spy Da Pag.16)

[VuOtto]

Secondo me il quadrilatero anteriore sarebbe sì uno stimolo per le concorrenti, ma se ci pensate bene, non è neanche vero, semmai per Audi, ma per gli altri, il discorso si traduce in un "ma crediamo che un cliente Focus, o un cliente Astra, o un cliente Bravo sappia i reali vantaggi/svantaggi di una sospensione rispetto ad un'altra?" Io penso che anche in BMW il 99% di chi le compra non sa cosa compra, o meglio, compra solo perché è di moda. Io non sono così, poiché credo che sarò costretto a prendermi una serie 1 II quando la mia 156 nasona sarà "andata" poiché ormai sono certo che la 941 non soddisferà appieno ciò che cerco dal punto di vista meccanico, l'ardua sentenza sarà su strada e magari potrei optare proprio per lei, la 941, nonostante non abbia la tanto desiderata trazione posteriore e il quadrilatero all'anteriore con il McP al posteriore. Io le provo le cose prima di dare un giudizio definitivo, come voi del resto, però siamo in pochi a saggiare e fruire delle vere differenze. Prima di frequentare questo forum, mi rendo conto che credevo di sapere tanto circa a tecnica...invece non sapevo una cippa...e neanche ora so quanto sapete voi...però non riesco più a guardare un'auto come facevo prima...adesso la guardo sotto, rifletto sulle sospensioni, sullo sbalzo...cosa che prima non facevo.

Ritorno I.T. gente come noi ce n'è poca, però è chiaro che IMHO se la serie 1 monterà lo schema adottato da 147, credo che moltissimi clienti che oggi hanno una 147, non vorranno tornare indietro, ma magari si tarferiranno in bmw. Ed è un vero peccato.

Modificato 6 Maggio 2008 da VuOtto

[TonyH]

Dico solo una cosa sulla diatriba QA vs. McP.

Prendete una persona, una QUALSIASI persona, anche la più ignorante in fatto di tecnica.

Fatele prendere una buca con una BMW, magari attiva coi 19".

E con una 159 TI coi 19".

E poi chiedetele quale secondo loro ha un assorbimento consono al livello e al prestigio della vettura.

E non sto parlando di decimi, di g laterali, di guida incazzata, di sensibilità o di tutte le altre cose che vengono tacciate come seghe.................

[VuOtto]

Dico solo una cosa sulla diatriba QA vs. McP.

Prendete una persona, una QUALSIASI persona, anche la più ignorante in fatto di tecnica.

Fatele prendere una buca con una BMW, magari attiva coi 19".

E con una 159 TI coi 19".

E poi chiedetele quale secondo loro ha un assorbimento consono al livello e al prestigio della vettura.

E non sto parlando di decimi, di g laterali, di guida incazzata, di sensibilità o di tutte le altre cose che vengono tacciate come seghe.................

[TonyH]

Ne esce prima la BMW anche nell'assorbimento? mi sa che chi l'ha detto ha abusato un pò troppo del suo fondoschiena per pagarla

E cmq, specie coi cerchiazzi, è a livelli inaccettabili per auto da 50 mila e oltre euro.

Difatti stanno correndo ai ripari. Mica per beneficenza....

[jeby]

Ne esce prima la BMW anche nell'assorbimento? mi sa che chi l'ha detto ha abusato un pò troppo del suo fondoschiena per pagarla

E cmq, specie coi cerchiazzi, è a livelli inaccettabili per auto da 50 mila e oltre euro.

Difatti stanno correndo ai ripari. Mica per beneficenza....

[stev66]

Non ho capito: nel senso che secondo te 149 bis avrà il QA? E vabbé, sempre di arrivar secondi si tratta.

[_hainz]

Secondo me il quadrilatero anteriore sarebbe sì uno stimolo per le concorrenti, ma se ci pensate bene, non è neanche vero, semmai per Audi, ma per gli altri, il discorso si traduce in un "ma crediamo che un cliente Focus, o un cliente Astra, o un cliente Bravo sappia i reali vantaggi/svantaggi di una sospensione rispetto ad un'altra?" Io penso che anche in BMW il 99% di chi le compra non sa cosa compra, o meglio, compra solo perché è di moda. Io non sono così, poiché credo che sarò costretto a prendermi una serie 1 II quando la mia 156 nasona sarà "andata" poiché ormai sono certo che la 941 non soddisferà appieno ciò che cerco dal punto di vista meccanico, l'ardua sentenza sarà su strada e magari potrei optare proprio per lei, la 941, nonostante non abbia la tanto desiderata trazione posteriore e il quadrilatero all'anteriore con il McP al posteriore. Io le provo le cose prima di dare un giudizio definitivo, come voi del resto, però siamo in pochi a saggiare e fruire delle vere differenze. Prima di frequentare questo forum, mi rendo conto che credevo di sapere tanto circa a tecnica...invece non sapevo una cippa...e neanche ora so quanto sapete voi...però non riesco più a guardare un'auto come facevo prima...adesso la guardo sotto, rifletto sulle sospensioni, sullo sbalzo...cosa che prima non facevo.

Ritorno I.T. gente come noi ce n'è poca, però è chiaro che IMHO se la serie 1 monterà lo schema adottato da 147, credo che moltissimi clienti che oggi hanno una 147, non vorranno tornare indietro, ma magari si tarferiranno in bmw. Ed è un vero peccato.

[jeby]

Mi piacerebbe sapere quando FIAT smetterà di seguire politiche da inseguitore e deciderà di ritrovare l'orgoglio (da sbandierare ai 4 venti e pubblicizzare) nel primeggiare. Le capacità tecniche io so che ci sono, mancano quelle decisionali.

[VuOtto]

Purtroppo non è così semplice (anche se bisognerebbe farlo) attuare un colpo di spunga e via tutto. Ormai certi progetti sono in piedi da anni, e continuano a mangiare soldi....per cui se sono di serie B dal punto di vista tecnico, si miglioreranno, ma almeno per i prossimo 5 anni saranno costretti (forse) a rincorrere BMW. Sinceramente delle altre case non mi preoccupo...peccato solo che Alfa non possa primeggiare anche dal punto di vista tecnico...e pensare che 147 li ha già....e ha 8 anni suonati....

[topy]

Mi piacerebbe sapere quando FIAT smetterà di seguire politiche da inseguitore e deciderà di ritrovare l'orgoglio (da sbandierare ai 4 venti e pubblicizzare) nel primeggiare. Le capacità tecniche io so che ci sono, mancano quelle decisionali.