Fiat 5OO Abarth Assetto Corse [Nuovo Allestimento]

[Regazzoni]

Anche qui, stralcio di cartella stampa e scheda tecnica: http://www.fiatautopress.com/download/GRUPPO01~08_SCHEDE_TECNICHE_AB/080922_AB_500AssettoCorse_ST_ITA.pdf

Il ritorno in pista: “500 Abarth Assetto Corse”

A distanza di 43 anni da quando Carlo Abarth guidò la sua ultima vettura da record, Abarth torna alle competizioni su pista con la nuova “500 Abarth Assetto Corse”, la piccola supersportiva della Casa dello Scorpione disegnata dal Centro Stile Fiat Group Automobiles ed elaborata dal team di Engineers e Designers di Abarth.

La vettura si presenta in pieno stile racing come dimostra un motore 1400 cc, 16 valvole e 200 cavalli di potenza, oltre a carreggiate allargate, cerchi ultraleggeri specifici racing da 17’’ di colore bianco, assetto ribassato, specchietti sportivi da competizione e predisposizione numerica sulle fiancate.

Disponibile in grigio pastello, con bande laterali Abarth di colore rosso, la “500 Abarth Assetto Corse” presenta un frontale aggressivo che ospita il badge con il logo Abarth e, al di sotto di questo, il paraurti allargato e completo di spoiler aerodinamico e di griglie serigrafate che sostituiscono le mascherine di plastica della versione di serie. Sul cofano, oltre ai classici ganci “ferma-cofano”, si trovano le due prese d’aria in carbonio che ospitano lo Scorpione. Inoltre, la parte posteriore della vettura è caratterizzata dallo spoiler alare di colore bianco, il badge con logo Abarth e il doppio scarico. Infine, in piena identity Abarth, sulle fiancate il logo con saetta che rappresenta l’immagine racing del brand e il tetto, con la banda rossa e quattro scacchi bianchi, proprio come sulla vincente versione Abarth 850TC degli anni 60.

Internamente la “500 Abarth Assetto Corse” è fornita di roll-bar omologato per le competizioni, completamente svuotata, per renderla più leggera e veloce, la vettura pesa circa 120 kg in meno rispetto la versione stradale. Il sedile anatomico, il volante (specifici racing) e i pannelli porta in carbonio, rendono la 500 Abarth Assetto Corse una vera vettura da competizione, piccola e dal carattere grintoso. Ma con qualcosa in più: infatti, è stata pensata per avere costi di gestione bassi. Quindi, Abarth torna a rendere le corse accessibili facendosi promotrice di una vera e propria “democratizzazione” delle competizioni come dimostra il trofeo monomarca 500 Abarth Challenge.

[jeby]

200 cv... 120 Kg in meno... mmmhh...

[SaiKiSono]

in effetti c'è poco altro da fare;)

[jeby]

Ovviamente con questa solo pista, giusto? E insieme compri anche l'iscrizione al monomarca? Stanno facendo un'operazione coi controcazzi.

[j]

da OmniAuto.it

[Tommitel]

Ma il 49 ha un qualche significato particolare?

[MacGeek]

49 come gli esemplari di 500 Abarth Assetto Corse che verranno prodotti.

[Tommitel]

49 come gli esemplari di 500 Abarth Assetto Corse che verranno prodotti.

Ah.. grazie..

Sono troppo pigro per informarmi.. :D:D:roll::roll:

[Regazzoni]

Questa specie di bomba a mano grigia inizia a scaldare le gomme.

Pronte le date per i 3 mini-campionati monomarca che genererà nel 2009, rispettivamente in concomitanza con il Ferrari Challenge, il WTCC e i campionati Aci-Csai.

Trofeo Abarth 500: varati i calendari

Definiti i calendari del Trofeo Abarth 500, che farà il suo esordio nel 2009 e sarà suddiviso in tre campionati: il Trofeo Abarth 500 Europe, il Trofeo Abarth 500 e il Trofeo Abarth 500 Italia.

Protagonista di tutte le sfide l’Abarth 500 in versione Assetto Corse, accreditata di una potenza di 190 CV e di tutte le componenti necessarie a renderla una vera e propria auto da corsa: carreggiate allargate, cerchi in lega leggera racing da 17”, profili aerodinamici, roll-bar omologato per le competizioni, sedile racing e tutto quanto serve per affrontare le competizioni.

Ad un costo limitato, il Trofeo Abarth 500 permette ai piloti che vi prendono parte di correre sui circuiti più prestigiosi e impegnativi d’Europa, nel contesto di eventi molto seguiti e importanti, come il Ferrari Challenge Trofeo Pirelli, il WTCC (World Touring Car Championship) e i campionati Aci-Csai.

Il Trofeo Abarth 500, abbinato al Ferrari Challenge Trofeo Pirelli, si articola su 6 appuntamenti di 2 gare ciascuno; inizia il 29 marzo a Monza, il 3 maggio si corre al Mugello, il 17 maggio a Imola, il 5 luglio a Le Castellet (Francia), il 27 settembre a Valencia (Spagna), e l’11 ottobre a Vallelunga.

Il Trofeo Abarth 500 Europe prevede 6 appuntamenti di due gare ciascuno, abbinati alle prove europee del WTCC. Si incomincia il 31 maggio a Valencia (Spagna), per proseguire poi il 21 giugno a Brno (Repubblica Ceca), il 5 luglio a Porto (Portogallo), il 19 luglio a Brands Hatch (Gran Bretagna), il 6 settembre a Oschersleben (Germania) e il 20 settembre a Imola (Italia).

Il Trofeo Abarth 500 Italia avrà inizio il 5 aprile con una gara ancora da designare comunque in Italia, proseguendo poi il 3 maggio al Mugello, in concomitanza con la prova valida per il Ferrari Challenge Trofeo Pirelli, il 7 giugno a Magione (campionati Aci-Csai), il 2 agosto a Varano de’ Melegari (Aci-Csai), il 27 al Mugello (Aci-Csai) e l’11 ottobre a Vallelunga, insieme al Ferrari Challenge Trofeo Pirelli.

La consegna delle vetture pronte-corsa inizierà alla fine del mese di febbraio, secondo l’ordine di prenotazione.

Si può partecipare al Trofeo Abarth 500 sia acquistando la vettura sia noleggiandola presso i preparatori, che forniscono anche il servizio di assistenza e trasporto.

E a Bologna ha iniziato a dare spettacolo in pista.

Piccola "bomba"

IN PISTA LA ESSEESSE ASSETTO CORSE

I rallysti Renato Travaglia e Umberto Scandola hanno portato al debutto al Motor Show la nuova Abarth 500 Esseesse in versione Assetto corse, ovvero dotata del kit di preparazione per la pista che porta la potenza del 1400 turbo a ben 190 CV. Queste vetture daranno vita a un trofeo monomarca.

Travaglia ha definito la piccola dello Scorpione "un bellissimo mostro, appena nato e già convincente". "Una macchina sincera e semplice - ha aggiunto il pilota ufficiale Abarth - eccellente per affacciarsi nel mondo delle corse". Entusiastici anche i commenti di Umberto Scandola: "Va fortissimo, ha una straordinaria progressione ed è facile da guidare anche grazie alla sua eccellente motricità".

Anche la "madrina" Belén Rodriguez, nelle vesti di passeggerro di Scandola, ha "assaggiato" la piccola bomba di Casa Abarth.

[Net Flier]

ma quel more pressure..cosa da in more?