Ferrari California (Topic Ufficiale - 2008)

[_hainz]

Il DCT è trans-axle come lo sarà il manuale...

Certo che è transaxle, ma il fatto è che con il ddct in Ferrari sono riusciti a non avere il tubone rigido su California (lo puoi anche vedere su 599GTB ibrida che monta il medesimo cambio) permettendo di separare a livello di frequenze i due componenti (motore e cambio) con il risultato di avere supporti ottimizzati per l'uno e per l'altro.

Inoltre l'assenza del tubo rigido ha permesso l'albero di trasmissione "libero" con il risultato (se effettivamente anche la versione manuale prevede la stessa soluzione) di poter disegnare un tunnel centrale meno ingombrante e più rigido.

[Sonata_Arctica]

Qualcuno mi spiega il significato di un doppia frizione sulla California?

1) più comodo in città? Se compri la Cali per andare in città hai dei problemi

2) più veloce quando scanni? Allora la Cali non fa per te, prendi una 430 Scuderia (qui sì col robotizzato) che è più adatta

3) ...consuma di meno? Hai gli stessi problemi del tizio nell'esempio 1

4) perchè "ti fa sentire pilota di F1"? Allora fatti uno di quei corsi di guida sportiva lunghi due-tre giorni organizzati dai costruttori di monoposto artigianali, gente di un altro forum che leggevo in passato l'ha fatto ed è tornata a casa con un'erezione che non è ancora andata giù.

Appunto perchè è una granturismo, non una iperscanatrice pistaiola, il manuale è quello filosoficamente più azzeccato... Io mi ecciterei anche solo a mettere la sesta a 40 all'ora, dare gas e vedere il 99% del parco auto mondiale sparire piccolo piccolo nel retrovisore... alla faccia del kick down

[ACS]

Tra meno di 10 anni saranno TUTTE con il doppia frizione. Le manuali si conteranno sulle dita di una mano.

Il doppia frizione è più efficente, ergo fa consumare ed inquinare meno. Ed anche se sei un pappone che stampa il grano in cantina, l'azienda Ferrari fa bella figura raccontando in giro che le sue auto sono sempre più "eco".

E cmq, per la scena che hai descritto, il doppiafrizione è l'ideale. Così come è l'ideale per la passeggiata, come unica alternativa efficente all'automatico a convertitore di coppia.

Tu sei una razza in via di estinzione

[luc@]

Proprio perché deve essere una macchina comoda, il cambio doppia frizione è *d'obbligo*.

Poi visto il target femminile che avevano in mente, ha ancora più senso.

E poi comunque è il cambio adatto anche per quando vuoi andare forte, e con la California riesci ad andare *veramente* forte.

Modificato 30 Marzo 2010 da Regazzoni
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[Sonata_Arctica]

Il doppia frizione è più efficente, ergo fa consumare ed inquinare meno. Ed anche se sei un pappone che stampa il grano in cantina, l'azienda Ferrari fa bella figura raccontando in giro che le sue auto sono sempre più "eco".

Onestamente, quanto un motore sui 500cv guidato in una certa maniera può consumare (ed emettere) DIVERSAMENTE se a decidere di cambiar rapporto sono io o un computerino? Possiamo azzardare una differenza di un euro di carburante ogni cento spesi?

E cmq, per la scena che hai descritto, il doppiafrizione è l'ideale. Così come è l'ideale per la passeggiata, come unica alternativa efficente all'automatico a convertitore di coppia.

Proprio perché deve essere una macchina comoda, il cambio doppia frizione è *d'obbligo*.

Ma con tutta quella coppia e quella muscolosità, e tantopiù che è per l'appunto una passeggiata e non un track day, all'atto pratico che differenza fa avere dentro la marcia ideale o quella appena superiore?

Parlassimo di un aspirato sui due litri capirei...

E poi comunque è il cambio adatto anche per quando vuoi andare forte, e con la California riesci ad andare *veramente* forte.

Non lo metto in dubbio, ma uno che va *veramente* forte va (si suppone che vada...!) in pista, e se vuol andare in pista ci va con l'auto più adatta! Non penso che chi si compri la California poi abbia solo quell'auto nel suo garage...

Poi visto il target femminile che avevano in mente, ha ancora più senso.

Ecco, onestamente, l'argomentazione del "è donna e non sa cambiare con la frizione" è davvero l'unica che trovo abbia un senso...

[TonyH]

Onestamente, quanto un motore sui 500cv guidato in una certa maniera può consumare (ed emettere) DIVERSAMENTE se a decidere di cambiar rapporto sono io o un computerino? Possiamo azzardare una differenza di un euro di carburante ogni cento spesi?

...

Sul ciclo di omologazione, tantissimo.

E visto che in USA paghi una multa per ogni vettura immatricolata per ogni gallone consumato di troppo.....vedi te se la cosa può diventare interessante

[J-Gian]

Tra meno di 10 anni saranno TUTTE con il doppia frizione. Le manuali si conteranno sulle dita di una mano.

Il doppia frizione è più efficente, ergo fa consumare ed inquinare meno. Ed anche se sei un pappone che stampa il grano in cantina, l'azienda Ferrari fa bella figura raccontando in giro che le sue auto sono sempre più "eco".

E cmq, per la scena che hai descritto, il doppiafrizione è l'ideale. Così come è l'ideale per la passeggiata, come unica alternativa efficente all'automatico a convertitore di coppia.

Tu sei una razza in via di estinzione

Pienamente d'accordo

[NM2255]

Veramente bello il sound della california ... sentite qua !!

[MacGeek]

Ecco una foto di una California con cambio manuale:

[LucioFire]

sinceramente è la prima che vedo!!