Nissan GT-R vs Concorrenza

[DIABLO GT]

quotone .. per questo non dovrebbero fare piu' test con auto sportive avanti anni luce come puo ' essere il gt-r meglio sfide nei concorsi d'eleganza tipo ...pebble beach:oops:

peccato che la 997 ci sia anche gt3, gt2, turbo...

[Matteo B.]

.....così facciamo la fine del cane che si morde la coda...

scusa eh..ma tu mi confronti i tempi di una uscita di curva con un 'accelerazione a ruote dritte....non sta in piedi

[Matteo B.]

Se la gt-r testata in pista andasse come quella che ha fatto il test di accelerazione, in tutti i tratti di puro rettilineo (quindi togliamo percorrenza di curva, staccate, ecc., dove ti dò ragione che la Nissan va più forte) la telemetria dovrebbe mostrare chiaramente ciò e dovrebbe esserci una minor pendenza della sua curva di accelerazione rispetto a quelle di Corvette e 911.

Comunque ci stiamo appigliando troppo a questi dati, manco fosse la telemetria della F1.

fori dalle esses quello che dici tu è EVIDENTE

tra 9500 e 10000 la cosa è altrettanto visibile (famosa "z" di porsche a parte)...guardate come nissan riaccelera prima eppure vette arriva più veloce in fondo al dritto

[fuzz77]

e da dove è che inizia la progressione col gas a tavoletta? dove cazzo lo vedete che sono tutti col gas pigiato a fondo??

ma voi scherzate veramente...:lol: la velocità inizia ad aumentare dalla corda......e dalla corda a fine curva (ruote dritte) c'è dello spazio..e non poco...

.....ripeto....prendi quel punto x che ti ho detto prima ok? 2250 e 50 o 60 mph

le tre vetture li sono alla stessa velocità

la velocità sale

a 100 miglia il grafico di Gtr sale ancora come quello di Vette e meglio di Porche

a 110 Gtr ancora accelera come Vette e moolto meglio di porche

o stanno girando in tondo o la Nissan accelera come l'americana

ma quanto c#### dura sta curva!!!

[Matteo B.]

.....ripeto....prendi quel punto x che ti ho detto prima ok? 2250 e 50 o 60 mph

le tre vetture li sono alla stessa velocità

la velocità sale

a 100 miglia il grafico di Gtr sale ancora come quello di Vette e meglio di Porche

a 110 Gtr ancora accelera come Vette e moolto meglio di porche

o stanno girando in tondo o la Nissan accelera come l'americana

vette arriva a 85 miglia prima di gtr..poi cambia e perde qualcosina..

lla staccata:quello è il punto incriminato di porsche...IMHO hanno alzato il piede..ma non c'entra nulla gtr...

[F40 LeMans]

e da dove è che inizia la progressione col gas a tavoletta? dove cazzo lo vedete che sono tutti col gas pigiato a fondo??

ma voi scherzate veramente...:lol: la velocità inizia ad aumentare dalla corda......e dalla corda a fine curva (ruote dritte) c'è dello spazio..e non poco...

Eh si.. Il marmo di carrara è burro.. NOI CI RIFERIAMO ALLA FASE RETT E TU RIDAI CON LA CURVA.. DURO? NOOO.. È LA CURVA DI ACCELERAZIONE IL PUNTO

[Matteo B.]

Eh si.. Il marmo di carrara è burro.. NOI CI RIFERIAMO ALLA FASE RETT E TU RIDAI CON LA CURVA.. DURO? NOOO.. È LA CURVA DI ACCELERAZIONE IL PUNTO

la curva di accelerazione NON E' A RUOTE DRITTE per una buona parte....ergo...non è una sfida sul dritto....

EDIT: il famoso tratto tra 2000 e 3000 ft.. NON E' UN RETTILINEO ma è incurvato...controllate pure..e che cazzo...le vetture sono a ruote sterzate.......

Modificato 18 Giugno 2008 da Matteo B.

[Dodicicilindri]

la curva di accelerazione NON E' A RUOTE DRITTE per una buona parte....ergo...non è una sfida sul dritto....

EDIT: il famoso tratto tra 2000 e 3000 ft.. NON E' UN RETTILINEO ma è incurvato...controllate pure..e che cazzo...le vetture sono a ruote sterzate.......

Ora è tardi, ma domani ti posto un bel disegno con 2 curve su 2 grafici messi uno sotto l'altro: velocità in funzione del tempo e apertura farfalla in funzione del tempo. Mi sa che è l'unico modo per capirci.

[F40 LeMans]

LA CHIAVE E' IL RETT PRINCIPALE se non vuoi..ma anche dove dicon loro la ri accelerazione è talmente bassa che non incide vedi.. Li la linea sale come le altre a conf che non impegna telaio più delle altre MA progred come le altre.

[fuzz77]

vette arriva a 85 miglia prima di gtr..poi cambia e perde qualcosina..

lla staccata:quello è il punto incriminato di porsche...IMHO hanno alzato il piede..ma non c'entra nulla gtr...

ma dove lo vedi che arriva prima di Gtr?? e di quanto?? 1/4 di miglio all'ora???

qui c'è poco da discutere matteo.....quella Gtr ha eseguito un 50-110 al livello di Vette

e non mi parlare della curva precedente, in quella stanno tutte e tre a 30 miglia e l'uscita è più o meno appaiata ma non c'entra nulla....guarda il tracciato!...in quel tratto stanno ben bene in piena accelerazione quando sono tutte e tre a 50/60 miglia ma la Gtr va come la Corvette e NON DOVREBBE

ti ripeto, la curva di Gtr in quell'accelerazione (stando ai rilevamenti) dovrebbe arrivare un pizzico sopra le 100 miglia ma raggiunge quasi le 110 come la Corvette!

[Matteo B.]

Ora è tardi, ma domani ti posto un bel disegno con 2 curve su 2 grafici messi uno sotto l'altro: velocità in funzione del tempo e apertura farfalla in funzione del tempo. Mi sa che è l'unico modo per capirci.

, 12C....il "rettilineo" 2000-3000 NON E' RETTILINEO ()...questo succede guardando SOLO alla telemetria e PER NULLA alla conformazione della pista