Nissan GT-R vs Concorrenza

[DIABLO GT]

quotone .. per questo non dovrebbero fare piu' test con auto sportive avanti anni luce come puo ' essere il gt-r meglio sfide nei concorsi d'eleganza tipo ...pebble beach:oops:

peccato che la 997 ci sia anche gt3, gt2, turbo...

[airton]

Mi permetto di continuare a tua frase:

...... E UNA PROFONDA SCHIFEZZA DAL PUNTO DI VISTA ESTETICO!!

[TonyH]

EVO: "è la maneggevolezza a lasciare l'impressione più durevole. c'è un sottosterzo più caparbio e meno eccitante nelle curve lunghe e veloci dove la gt3 vi fa sudare con il suo sovrasterzo...mana quella sensazione al limite di camminare su una corda tesa che vi prende allo stomaco."

[Tommitel]

[Matteo B.]

EVO: "è la maneggevolezza a lasciare l'impressione più durevole. c'è un sottosterzo più caparbio e meno eccitante nelle curve lunghe e veloci dove la gt3 vi fa sudare con il suo sovrasterzo...mana quella sensazione al limite di camminare su una corda tesa che vi prende allo stomaco."

"il controllo della precisione del suo comportamento, l'mmensa aderenza e la risposta incisiva dello sterzo istillano fiducia nel suo guidatore...

anche se la gtr non sembra altrettanto dinamicamente malleabile come una 911 o altrettanto piacevolmente tattile, è ben lungi dall'essere insensibile o inerte"

pare che anche loro abbiano riscontrato un comportamento in linea con quanto diceva f40lm e sostentuo da altri.

nell'articolo tali doti sono viste come pregi, chi invece ama auto + violente le vede come i difetti della gtr.

discussione pere contro mele....

gt-r è standard...non v-spec...scommettiamo che la v-spec è più impegnativa al limite e con più "sensazione"?

a memphis85:

nissan ha buchi di gamma? guardati un'attimo l'insieme dei veicoli che produce compresa infiniti poi parliamo...

e cosa aggiungerebbe 8C ad Alfa?.....mi.to? :lol:

Modificato 1 Giugno 2008 da Matteo B.

[Memphis85]

a memphis85:

nissan ha buchi di gamma? guardati un'attimo l'insieme dei veicoli che produce compresa infiniti poi parliamo...

e cosa aggiungerebbe 8C ad Alfa?.....mi.to? :lol:

Infatti mica ho detto "altro che Alfa":lol:

La gamma Nissan-Infiniti, IMHO, non è certo completa. E non parlo solo di modelli, ma pure di motori e trasmissioni. Secondo me, lì si poteva investire un bel pò: tira fuori una bella segmento C, e una D, fanne due icone di tecnologia e qualità. GT-R, sempre IMHO, per il 98% dei clienti non aggiunge nulla alla consistenza del marchio. E' grazie a quella che si vende!

[Matteo B.]

La gamma Nissan-Infiniti, IMHO, non è certo completa. E non parlo solo di modelli, ma pure di motori e trasmissioni.

vatti a vedere quanto vende in giro per il mondo....mica da noi....dove si va solo a nafta e con le B che sono imitazioni di supercar...

[Dodicicilindri]

Che palle con sta Nissan! :lol:

Comunque, Teo, sarà come dici tu per quanto riguarda la gamma, ma in Italia propongono una pessima utilitaria (molto meglio la Micra I, imho), la seg, C di qualche anno fa faceva schifo (Almera) e ora è rimpiazzata da un suv banalissimo meccanicamente, ma che vende a vagonate solo perchè cavalca l'onda dei suv.

Seg. D: stendiamo un velo pietoso sulla Primera.

Seg. superiori: E assente da noi, Suv grosso senza diesel e quindi invendibile.

Coerenza stilistica nella gamma pari a zero.

Percezione presso il pubblico: secondo me son percepiti meglio Mazda o Honda fra i jap.

Immagine sportiva: nulla in europa.

Alcuni anni fa la Nissan stava fallendo, prima di unirsi a Renault.

Ora fanno sta GT-R: bel pezzo di ingegneria, ma da noi non sfonderà, andasse anche più della FXX.

Quando vedrò la fila per la gt-r nei conce nissan così come la si può vedere in quelli porsche dirò che è stata un successo.

Esaurire le 10 che portano da noi in un anno non significa per niente aver avuto successo, soprattutto se per venderle devi aver proposto ad x quello che altri riescono a vendere e bene a 2x.

[airton]

io 12cil, scusa ma continuo a ad insistere che la pregiudiziale secondo cui .....da noi non sfondera' .... e basata su concetti emozionali , i tuoi come di altri che andranno a comprarla , e fidati da cio' che sento in giro sul web e tra persone piu' o meno app. e c0mpetenti la gt-r sta destando parecchio interesse , quindi un de profundis prima di maggio 09 mi sembra quantomeno affrettato non fosse altro che i nm di auto che ha messo in gioco nissan oggi li ha tutti evasi... quindi

2 note sull' art. di evo 1 il cambio secondo quanto dicono l'elettroattuato di nissan e' avanti rispetto a TUTTI i cambi di questo tipo? fate le considerazioni del caso...

2 note le auto testate erano di persone comuni e quindi non esemplari speciali parco stampa, tutti noi sappiamo l'importanza che ricopre un dettaglio del genere vero?

[Dodicicilindri]

io 12cil, scusa ma continuo a ad insistere che la pregiudiziale secondo cui .....da noi non sfondera' .... e basata su concetti emozionali , i tuoi come di altri che andranno a comprarla , e fidati da cio' che sento in giro sul web e tra persone piu' o meno app. e c0mpetenti la gt-r sta destando parecchio interesse , quindi un de profundis prima di maggio 09 mi sembra quantomeno affrettato non fosse altro che i nm di auto che ha messo in gioco nissan oggi li ha tutti evasi... quindi

Airton, l'acquisto di un'automobile ha sempre una fortissima ed ineludibile componente emozionale e di affezione al marchio e al blasone, soprattutto per auto molto costose e sportive. Quando si acquista un'auto è spesso l'emozione che prende il sopravvento su altre considerazioni più tecniche.

Inoltre l'esempio del passato (cui si dovrebbe sempre guardare, e non solo nel campo automobilistico) ha dimostrato che quando manca il blasone è difficile sfondare, almeno in europa.

Pensa ad es. alla stessa GT-R, ma con marchio Renault (tra l'altro appena 2 anni fa bicampione del mondo di F1): per quanto valida tecnicamente avrebbe scontato il marchio generalista.

Ora, sono convinto che l'eccellenza tecnica e di guida della Nissan faccia sì che quelle 1500 unità l'anno destinate all'europa vadano bruciate facilmente da persone che sono meno attente all'apparenza e più alla sostanza, oppure possono permettersi di avere un garage nutrito, ma passare ad essere un serio competitor per Porsche, almeno sul piano delle vendite e del profitto, imho da noi è impossibile (a parte forse in U.K); meglio andrà in U.S.A. e ovviamente spopolerà in Giappone.

Vorrei poi che comprendeste che un'industria è un associazione finalizzata al lucro: se Nissan pensasse di poter vendere a prezzi maggiori, di certo lo farebbe. Ricordatevi che guardando il differenziale di prezzo fra 350Z in Jap e da noi e applicandolo alla GT-R, questa avrebbe dovuto essere proposta a quasi 100 keuro.

Chiaramente ne avrebbero vendute 1/10 in europa a questo prezzo.

Ricordatevi che auto splendide come la NSX (20 anni fa all'avanguardia tecnicamente rispetto a 348 e 911), venduta a meno delle europee e proposta tra l'altro da un marchio dall'immagine molto più sportiva e meno generalista di Nissan, tra l'altro all'apice dei successi sportivi con Senna in F1, non è riuscita a fare chissà che.

Non parliamo poi di auto come Mitsubishi 3000 e Nissan 300ZX.

[krestfallen]

ragazzi la GT-R consuma quanto una continental gt con alla guida un piede di piombo

tra l'altro stanno facendo svariate prove contro altre auto, ma sbagliano sempre le concorrenti, per esempio sul video messo qualche post fa ce ne sarebbe da dire..

perché elise sc e non exige s? perché la 911 versione aspirata? perché la R8 che tutto (ma proprio tutto) vuole essere, tranne che una belva da pista?

secondo me se ne parla tanto perché è la prima auto che costa di base 75.000, ha 480cv e che guarda solamente alla prestazioni