Nissan GT-R vs Concorrenza

[DIABLO GT]

quotone .. per questo non dovrebbero fare piu' test con auto sportive avanti anni luce come puo ' essere il gt-r meglio sfide nei concorsi d'eleganza tipo ...pebble beach:oops:

peccato che la 997 ci sia anche gt3, gt2, turbo...

[DIABLO GT]

guarda, imho, facevano meglio a dich 550cv e farla pagare almeno 100.000euro...o forse anche di più, ci guadagnavano in immagine. perchè dich 480cv tempi da 7.29 ( che ragazzi non sono un tempo normale) e farla pagare solo 75k, però facedno venir fuori parecchi dubbi non è poi una scelta così ottima!

[Dodicicilindri]

mah....costa pure la metà di un Porsche turbo....

[DIABLO GT]

Questa cosa la vado dicendo da mesi. Evidentemente però il loro scopo è fare in modo di essere più veloci del loro riferimento dichiarato (la 911 Turbo) a parità di potenza. Se dichiarassero di avere che so 530 cv, non sarebbe più la stessa cosa per loro.

[Regazzoni]

Pagella Nissan GT-R

DIFETTI:

- E' più potente e veloce di quello che sembra.

- Costa troppo poco.

- Non è Porsche.

:twisted:

[Matteo B.]

E dagli Costa la metà perchè costasse 2/3 o più venderebbe 1/10 (giappone escluso).

[fuzz77]

perchè non c'è abbastanza spazio..si parte da 30 mph e si arriva al max a 127...faccio notare i punti dove c'è DISTACCO tra le linee di gt-r e le altre 2 ....non sono sul dritto....

[fuzz77]

e poi......nell'accelerazione che parte da 2000 si evince CHIARAMENTE (basta seguire il grafico!!!) che da 60 a 110 QUELLA Gtr accelera esattamente come la Corvette!

....mentre poco prima veniva staccata di quasi un secondo e mezzo nel medesimo parziale!!!

raga qui è evidente ed INCONFUTABILE che la Gtr del giro era pompata rispetto all'altra

poi se qualcuno vuole negare l'evidenza stavolta....

[F40 LeMans]

In pieno retttilineo si suppone che tutte le auto si trovino con la marcia ottimale inserita e in piena accelerazione: all'atto pratico è come se stessero facendo un test di accelerazione.

E' vero che non partono dalla stessa velocità, ma è possibile paragonare la pendenza delle curve tra 2 velocità corrispondenti: ad es. quelle della 911 dovrebbero essere un filo più pendenti, conformemente alla sua maggiore accelerazione.

Ho notato anch'io quelle stranezze nel grafico della 911. Boh, non so cosa siano.

Le stranezze a Z sono i cambi di marcia delle manuali.

[Matteo B.]

n

mica tanto!!....ce ne è abbastanza per far raggiungere alle vetture anche le 130 Mph e per vedere che in progressione la Gtr "stranamente" non cede alle altre quando in teoria (E LO SI EVINCE DAI DATI REGISTRATI IN ACCELERAZIONE!) nel momento in cui la Corvette è a 120 Mph la Nissan dovrebbe essere a 110 (16 Km/h in meno!!!!)

.

si parte da 30mph..mica da zero...e cmq IMHO la nissan è nettamente in vantaggio in uscita di curva e mantiene su porsche -almeno sui dritti più corti-

guarda nei punti dove guadagna molto...guarda le velocità medie nei tratti curvilinei segnati in verde....e che cazzo 7-8 miglia in più di precorrenza MEDIA....mica cotiche...

il tempo lo ha fatto in curva non sui dritti..e cade la teoria dell'esemplare pompato

corvette cmq dopo i 2 dritti più lunghi è in vantaggio..si vede chiaramente

rimango cmq dubbioso sulla telemetria di turbo...2 punti non me li spiego..

EDIT:anzi..prima di un rettilineo si parte da 55mph.....non diciamo cazzate va..

Modificato 18 Giugno 2008 da Matteo B.

[Matteo B.]

Le stranezze a Z sono i cambi di marcia delle manuali.

troppo grosse le cadute... f40....a me puzza....