Nissan GT-R vs Concorrenza

[DIABLO GT]

quotone .. per questo non dovrebbero fare piu' test con auto sportive avanti anni luce come puo ' essere il gt-r meglio sfide nei concorsi d'eleganza tipo ...pebble beach:oops:

peccato che la 997 ci sia anche gt3, gt2, turbo...

[F40 LeMans]

si perfettamente , ma oggi e cosi ,un po' e' in linea con la ricerca della perfezione che subordina sulla leggerezza quanti optional sono inutili nlle auto , ma come fai a farne a meno dopo che li hai provati, ma senza tali quanto risparmio di peso ci sarebbe a vantaggio di gratificazione di guida ed efficacia in pista , ma la piega come dicevi prima f40 e' questa

Ma ciò che dico io è, è così e così sia.... ma almeno TU hai capito il termine 'gratificazione indipendentemente dal tempo-giro'.... gli altri, si usa sghingazzz ma non lo han capito....solo ed esclusivamente si gira il dito nella pianga del 'tempo migliore'...

Quanto gira la GT-R al Ring?....7 e 29!!! ............... bene una vecchia McLaren F1 in 7 e 45.. cosa credete sia meno gratificante? :lol:

Modificato 28 Maggio 2008 da F40 LeMans

[airton]

detto cio' ........ non e' detto pero' ,che quando provero' la gt-r ... perche' cmq la provero' ... mi fara' emozionare riuscire a farla pattinare sulle 4 ruote :clapderapando perfettamente come una vecchia M E30:b9

[F40 LeMans]

detto cio' ........ non e' detto pero' ,che quando provero' la gt-r ... perche' cmq la provero' ... mi fara' emozionare riuscire a farla pattinare sulle 4 ruote :clapderapando perfettamente come una vecchia M E30:b9

[airton]

d' accordo anche su questo... ma la gt-r a differenza della z06 la spunta dal punto di vista della praticita' d'uso nel sito la promuovono come un auto per tutte le stagioni neve compresa cosa che la vette si sogna

[F40 LeMans]

d' accordo anche su questo... ma la gt-r a differenza della z06 la spunta dal punto di vista della praticita' d'uso nel sito la promuovono come un auto per tutte le stagioni neve compresa cosa che la vette si sogna

Modificato 28 Maggio 2008 da F40 LeMans

[DIABLO GT]

anche secondo me mancherà una capacità emozionale alla gtr e l'avevo anche detto velocemente...

una gt3 potrebbe essere più gratificante della nissan imho nel comportamento, una z06 è sic più un auto dura e cruda...

per il guidatore esperto che non ricerca il tempo ma il puro divertimento forse la gt-r è meno consigliabile di altre, pur essendo superiore dai unti di vista già ampiamente dibattuti.

[F40 LeMans]

anche secondo me mancherà una capacità emozionale alla gtr e l'avevo anche detto velocemente...

una gt3 potrebbe essere più gratificante della nissan imho nel comportamento, una z06 è sic più un auto dura e cruda...

per il guidatore esperto che non ricerca il tempo ma il puro divertimento forse la gt-r è meno consigliabile di altre, pur essendo superiore dai unti di vista già ampiamente dibattuti.

Con questo però NON si voglia sminuire la GT-R nelle sue doti.

Ci mancherebbe.

PS. ho notato spesso che per i topic che le valuazioni delle vetture vengono prese in base a considerazioni frivole, o addirittura limitative...altre invece vengon prese come lette sulla Bibbia.

Non si giudica una vettura o un'altra in base al solo ed esclusivamente dato del tempo sul giro, altri fattori sono importanti. Come quello della STORIA, mai presa in considerazione dai forumisti, ma è importante ai fini della vendibilità (non son cazzate come si creda) e in questo caso anche il CARATTERE.. della vettura (importante ai fini del piacere puro della guida).

Una vettura si valuta per le capacità di handling, telaistiche, frenata ed eventuale durata della capacità frenante, il feeling che intercorre, la corposità meccanica, il comportamento ecc ecc.... ma anche il puro piacere indipendentemnete se quella o questa sia più o meno veloce a percorrere il giro (tanto amato a molti).

si tratta e si tratta sulla base di un numero: di produzione, di vendita, sul giro.... ma la realtà (e tutto ciò che la circonda) poi è spesso diversa da quello che i numeri ti fan supporre.

Si è valorizzato l'handling, il posizionamento della GT-R ma per esempio se è per questo non si deve arriva a spalar me**a sulle doti meccanice (di motore) della Z06 in combinazione con un motore anteriore a traz. posteriore. Non mi verrete mai a giusticucare il fatto che la GT-R guidata in maniera decisa possa esser più coinvolgente della Americana.

Peril semplice fatto che una come si è detto è ben propenza ad un cararrete più pacato, tendente al sottosterzo. Al riallineamneto una volta premuto a fondo l'acceleratore... ecc ecc.

La Corvette si guida in maniera più violenta, e ti porta in maniera più violenta. Va controllata limitando il sovrasterzo.... Di conseguenza il tempo sul giro salta. Ma è l'Exiting che va alle stelle. IMHO

Con questo dico: quando si guidica, bada bene cosa e come si guidica (e quanto e a che livello si possa giudicare).

Modificato 29 Maggio 2008 da F40 LeMans

[Regazzoni]

PS. ho notato spesso che per i topic che le valuazioni delle vetture vengono prese in base a considerazioni frivole, o addirittura limitative...altre invece vengon prese come lette sulla Bibbia.

Non si giudica una vettura o un'altra in base al solo ed esclusivamente dato del tempo sul giro, altri fattori sono importanti. Come quello della STORIA, mai presa in considerazione dai forumisti, ma è importante ai fini vedda vendibilità (non son cazzate come si creda) e in questo caso anche il CARATTERE.. della vettura (importante ai fini del piacere puro della guida).

si tratta e si tratta sulla base di un numero: di produzione, divendita, sul giro.... ma la realtà (e tutto ciò che la circonda) poi è spesso diversa da quello che i numeri ti fan supporre.

Il tuo punto era già più che chiaro.

Il timore opposto però è che si cerchi di criticare o di sminuire una auto (in questo caso la GT-R) non per quello che è, ma perchè si ritiene non avere storia o non avere carattere.

Avere o non avere storia non è un difetto di una macchina: ne è una caratteristica di contorno, più o meno importante.

Avere carattere non è una cosa che si giudica guardando le foto sui giornali. Se la GT-R ha o meno carattere in strada e in pista lo si può dire mettendoci il sedere sopra o aspettando che alcune persone di una certa esperienza lo facciano e riportino i loro giudizi. Quanto al carattere del prodotto, che io intendo un po' nel senso della personalità, non mi sembra che la GT-R (che la si giudichi una bella o una brutta macchina) manchi di carattere.

E se proprio si vogliono fare confronti, c'è chi storia e carattere delle vetture se li sta giocando ogni anno di più, a ben guardare. :twisted:

[F40 LeMans]

Il tuo punto era già più che chiaro.

Il timore opposto però è che si cerchi di criticare o di sminuire una auto (in questo caso la GT-R) non per quello che è, ma perchè si ritiene non avere storia o non avere carattere.

Avere o non avere storia non è un difetto di una macchina: ne è una caratteristica di contorno, più o meno importante.

Avere carattere non è una cosa che si giudica guardando le foto sui giornali. Se la GT-R ha o meno carattere in strada e in pista lo si può dire mettendoci il sedere sopra o aspettando che alcune persone di una certa esperienza lo facciano e riportino i loro giudizi. Quanto al carattere del prodotto, che io intendo un po' nel senso della personalità, non mi sembra che la GT-R (che la si giudichi una bella o una brutta macchina) manchi di carattere.

E se proprio si vogliono fare confronti, c'è chi storia e carattere delle vetture se li sta giocando ogni anno di più, a ben guardare. :twisted:

Modificato 29 Maggio 2008 da F40 LeMans

[airton]

aggiungo due link per la tesi di f40 guardandoli in qualche modo si spiega l'adrenalina coinvolta in entrambe i casi , mi permetto di aggiungere pero' che il suddetto exiting lo si potrebbe anche provare mirando al massimo dei propi limiti anche su un auto sostanzialmente neutra uno dei due siti che posto e PURA POESIA da guardare in hd SUPERCARMOVIES.com e la ns beneamata

buon divertimento e considerazioni