Nissan GT-R vs Concorrenza

[DIABLO GT]

quotone .. per questo non dovrebbero fare piu' test con auto sportive avanti anni luce come puo ' essere il gt-r meglio sfide nei concorsi d'eleganza tipo ...pebble beach:oops:

peccato che la 997 ci sia anche gt3, gt2, turbo...

[krestfallen]

va bene vai pure sui forum UK e USA e guardati che auto avevano chi ha ordinato gtr:

-il 40% viene da altre sportive giapponesi (o in USA anche americane)...molti da nissan z

-il restante 60% da M3 in su....con una buona quota di porschisti

nel mercato di M3, corvette, audi Rs, porsche c'è dentro in pieno....

[airton]

l'auto è più che concreta....il fracasso di MKTG che hanno fatto (sono d'accordo che è voluto da nissan) è per far più rumore possibile se no rischiavano di avere poca visibilità....dato che si vanno a scontrare coi mostri sacri

quoto ed aggiungo che il clamore nella maggior parte dei casi e' stato dato dai tempi fatti segnare in pista http://www.youtube.com/watch?v=zqBBL7WYWIs e questo penso che fara' parlare un bel po' nei forum di tutto il mondo a parte tutto TOP GEAR e' una delle trasmissioni di auto piu' seguite del pianeta

[Matteo B.]

già m3, corvette e audi rs secondo me stanno più su gtr che su porsche... poi è probabile che la mia esperienza sia limitata, ma ho i miei seri dubbi che uno scende da un porsche turbo e va su una gtr, al più scende da un carrera s o da un boxster

si, ma magari NON compra turbo......

c'è uno dei primi che l'ha ordinata in UK che ha un 997 gt3...probabilmente la vende quando gli arriverà gtr....

ragazzi....qui in Italia si vende prima il marchio che la macchina...in generale gli stranieri (specie gli anglosassoni) sono molto più pragmatici...

[Quo.Lore]

Piccola domanda :

A quanti esemplari è limitata la produzione della GT-R ?

Immagino che sono stati tutti venduti ?

Sono previste ulteriori serie, dato il successo dell'auto ? (non parlo della V-Spec, ma proprio di un ampiamento della produzione).

[krestfallen]

si, ma magari NON compra turbo......

c'è uno dei primi che l'ha ordinata in UK che ha un 997 gt3...probabilmente la vende quando gli arriverà gtr....

ragazzi....qui in Italia si vende prima il marchio che la macchina...in generale gli stranieri (specie gli anglosassoni) sono molto più pragmatici...

diciamo che in italia vendi anche quello che c'è abbinato al marchio, poi per qualcuno sarà un logo sul cofano, per altri significherà altro... ecc.ecc.

uno che scende dalla gt3 è proprio il cliente-tipo che vuole la nissan... uno che ha parecchi soldi da spendere in auto e che non ci va a st. tropez o al bilionaire:-P

[Regazzoni]

Piccola domanda :

A quanti esemplari è limitata la produzione della GT-R ?

Immagino che sono stati tutti venduti ?

Non è in serie limitata. Ma la produzione non è a tetto illimitato e quella per un annetto o due è già praticamente andata.

[airton]

RoadandTrack.com -- Comparison Tests - 4-Track Free-for-All: The Final Results Tally (9/2008) bella prova di R&T buona lettura

[Matteo B.]

OT pazzesco...ma tanto questo topic è una chiavica...

nuova versione di gt-r.....adesso battete questa

[Matteo B.]

ecco qua.....come volevasi dimostrare.....

What is the GT-R’s Real Horsepower? - Column/Larry Webster/C/D Staff/Columns/Features/Car and Driver - Car And Driver

ho sempre sostenuto O NO che aveva più di 480cv? ma anche quella della clientela, non solo quella dei test?

ne han provate 5.....prese anche dai concessionari

e tutte hanno 420cv alle ruote...

interessante tra le risposte dei lettori quella di Matt (guardacaso ): perchè assumete come arbitrario un 20% di perdite di trasmissione? e se una trasmissione sofisticata come questa perdesse solo il 15%?

in più tira fuori (giustamente) la storia della benzina disponibile in California e Michigan...mica pirla l'amico....

altro che tarocchi...la macchina che uno si compra va come quelle delle riviste ....fine delle cazzate.....che si sveglino/regolino gli altri...

Modificato 21 Agosto 2008 da Matteo B.

[ISO-8707]

e se una trasmissione sofisticata come questa perdesse solo il 15%?

Senza contare il fatto che sul dritto una volta esaurito il "compito" la trazione anteriore viene completamente esclusa (ci sarà sempre il trascinamento ma le perdite degli ingranaggi non ci saranno, più dato che sono "scarichi")

Modificato 21 Agosto 2008 da ISO-8707