Intervista a Tamburini e futuro MV

[roger]

Vi ricordate che il boss di VW-Porsche Ferdinand Piech - così si chiama ? - voleva comprarsi un marchio di moto ?

[Guest DESMO16]

Harley-Davidson in corsa per acquistare Mv Agusta

Da Il Messaggero: Harley-Davidson, il mitico costruttore di moto americano, sta trattando l'acquisto di Mv Agusta, lo storico marchio delle due ruote che appartiene a Claudio Castiglioni. Il negoziato, che � in fase avanzata, coinvolge soprattutto le banche creditrici dell'azienda lombarda: in testa Intesa SanPaolo (Milano: ISP.MI - notizie) esposta per circa 95 milioni. Il debito del gruppo basato a Schiranna, in provincia di Varese, che ha annoverato tra i propri campioni il famoso Giacomi Agostini, oggi ammonta a circa 200 milioni: circa 130 con le banche, 70 con i fornitori. Le bozza d'accordo, ancora in fase di discussione, secondo quanto risulta a Il Messaggero, prevede che il marchio di Milwaukee acquisti il credito che le banche e i fornitori vantano verso Mv Agusta.

Harley-Davidson in corsa per acquistare Mv Agusta - Yahoo! Finanza

[jeby]

merda, ci troveremo i due cilindri corsalunga sotto le MV!

[Autodelta85]

Non sarebbe affatto male IMHO,sopratutto credibile visto che harley già un po di mesi fa aveva tentato di comprare Ducati,ora come ora MV è decisamente più una "prostituta" del mercato.

Mi chiedo però che fine farebbe la Buell...con la Brutale e la 1125 nella stessa famiglia

[Guest DESMO16]

Non sarebbe affatto male IMHO,sopratutto credibile visto che harley già un po di mesi fa aveva tentato di comprare Ducati,ora come ora MV è decisamente più una "prostituta" del mercato.

Mi chiedo però che fine farebbe la Buell...con la Brutale e la 1125 nella stessa famiglia

mi pare che Buell sia già slegata da HD

speriamo che il motore MV non vada su HD......o forse si, in base alle info forniteci dal nostro buon Teo...

[Autodelta85]

Qualche dettaglio in più

Milano 6 giugno 2008 - Lo riporta Il Messaggero: Harley-Davidson sta trattando l'acquisto di MV Agusta, lo storico marchio che appartiene a Claudio Castiglioni. Non è la prima volta che gli americani si affacciano sul lago di Varese, dove ha oggi sede la MV: già nel 1959 la Harley aveva acquistato l’Aermacchi, che poi hanno ceduto alla famiglia Castiglioni. Dalle ceneri di Aermacchi H-D è sorta la Cagiva e quindi la rinascita della MV Agusta nel 1992. Gli americani se ne andarono nel 1978 lasciando le strutture di produzione e montaggio della Schiranna proprio alla famiglia Castiglioni. Oggi si torna a parlare di un interesse del gruppo americano, che produce oltre 320.000 moto all’anno e fattura 4,2 miliardi di dollari, nei confronti di MV Agusta: il negoziato, che è in fase avanzata di discussione, secondo il quotidiano romano, coinvolge soprattutto le banche creditrici dell'azienda lombarda: prima di tutti, Intesa SanPaolo, che vanta crediti verso il gruppo varesino per circa 95 milioni di euro. Il debito totale di MV ammonta a circa 200 milioni di euro, di cui circa 130 verso le banche e 70 con i fornitori. La bozza del contratto dovrebbe prevedere da parte di H-D l’acquisizione del credito che banche e fornitori vantano verso MV Agusta. La Casa americana pagherebbe i debiti acquisendo così il controllo. Sempre secondo Il Messaggero H-D acquisirebbe tra l’80 e l’85% del capitale del gruppo, lasciando a Castiglioni circa il 15-20% di quote azionarie, oltre alla presidenza della società. Oggi l’imprenditore detiene direttamente il 29,6% del Gruppo MV Agusta, mentre il 65,4% fa capo alla Gevi, finanziaria della Carige, che aveva acquistato il pacchetto azionario l’1 marzo 2006 dalla malese Proton. Gevi aveva apportato nuovi mezzi finanziari per € 15 milioni, tramite l'aumento del capitale sociale ad oltre € 72 milioni, grazie al quale aveva raggiunto il 65% del controllo dell'intero capitale sociale. Non è, però, certo che l’accordo si concluda. Mercoledì 4 Castiglioni ha parlato ai sindacati ed Oscar Brun della Fiom CGIL ha fatto sapere: “A noi ha riferito che gli indiani di Tata sono fuori e che c’è in vista un’altra soluzione entro giugno”. Se l’operazione non dovesse andare a buon fine si tratterebbe dell’ennesima rinuncia da parte di un potenziale acquirente. Nei mesi precedenti, dopo aver manifestato interessi per un’eventuale acquisizione, si erano già defilati il fondo M&C di Carlo De Benedetti, il fondo Oaktree di cui Mario Resca è il principale advisor e di recente il colosso automobilistico indiano Tata. Qualcuno ha pensato addirittura ad un ricorso storico al rovescio: Ducati, oggi parzialmente posseduta dal fondo Investindustrial di Bonomi e che in passato fu di proprietà della MV Agusta, potrebbe intervenire nell’acquisizione della Casa di Schiranna. Va però detto che da Borgo Panigale non è mai giunta in merito.

[Autodelta85]

MV e Harley-Davidson: insieme per costruire la sportiva più leggera del mondo

Claudio Castiglioni sta trattando con Harley-Davidson, e questo si sapeva. Nuovo è invece che a Schiranna è appena nato un motore sorprendente, perfetto per chiudere il cerchio dei vantaggi che potrebbero nascere dal matrimonio italo-americano. È un tre cilindri, ultracompatto che nessuno fuori da MV finora aveva visto, e non avremmo visto neppure noi di Motociclismo se pochi giorni fa non avessimo socchiuso per sbaglio la porta sbagliata. Pochi secondi ma sufficienti a fissare nella memoria le linee ed i dettagli di un prototipo ormai definitivo.

E’ questo uno dei punti di forza su cui poggia la ricerca di un accordo tra il patron della MV e Harley-Davidson. Una trattativa che dura da molti mesi: difficile come sempre è stato discutere con Castiglioni del futuro di quello che lui considera non una fabbrica, un business, ma un pezzo della propria vita, di se stesso. È una trattativa preziosa non soltanto perché la situazione finanziaria della MV Agusta esige interventi urgenti ma anche, e forse soprattutto, perché l’accordo spalancherebbe prospettive di portata enorme. Marchi simbolo del lusso su due ruote, unici al mondo (con Ducati) a poter contare su eserciti di appassionati di fedeltà quasi religiosa, MV e Harley non si sovrappongono, anzi neppure si sfiorano nella tipologia del prodotto. E se MV non ha pensato di espandersi nel cruiser di eccellenza, Harley ha sempre sofferto per la propria incapacità di sfondare nel settore sportivo, dove l’appeal di Buell sull’ambitissimo target giovanile, continua ad essere molto inferiore alle ambizioni.

Un matrimonio che sconvolgerebbe il mondo delle due ruote, dunque, quello tra Mv e Harley. Si farà? Castiglioni non dice una parola. Si sa che passa da una riunione all’altra e nell’intervallo trova il tempo di sporgere querela verso un giornale che si è permesso di ipotizzare ritardi nel pagamento degli stipendi agli operai di Schiranna. Su questo, soltanto su questo, il papà della Brutale (appena eletta Moto dell’anno da 36 mila lettori di Motociclismo), risponde con grinta: “Nessuno può accusarmi di aver fatto mancare la paga ai miei operai. Né ieri, né oggi, né mai”. Dal tre cilindri forse dipenderà anche il loro futuro.

Direi che ormai è definitivo l'accordo,salvo eventuali sconvolgimenti dell'ultimo secondo in stile Ferrari-Ford

Son contento che qualcuno ha per sbaglio visto questo motore (sempre che il giornalista non le spari grosse) perchè io ancora ero diffidente

[Matteo B.]

Mv dentro un gruppo come harley diventa interessante....

più qualità

più rete vendita

[Autodelta85]

Mv dentro un gruppo come harley diventa interessante....

più qualità

più rete vendita

Più servizio post-vendita che ad oggi è penoso, ci credi che un mio amico con la sua Brutale ha avuto 3 volte perdite alla coppa dell'olio e la moto ferma almeno 3 settimane ogni volta perchè i pezzi "non ci sono,non so dove sia il corriere"...mah

[Matteo B.]

Più servizio post-vendita che ad oggi è penoso, ci credi che un mio amico con la sua Brutale ha avuto 3 volte perdite alla coppa dell'olio e la moto ferma almeno 3 settimane ogni volta perchè i pezzi "non ci sono,non so dove sia il corriere"...mah