Il motore endotermico (Che fatica!)

[TonyH]

Ragazzi scusate ma altro che pensare alla differenza tra potere e riuscire.................

Scopare un pò no???????????

:lol::lol::lol:

Non ti mandiamo in un certo posto perchè siamo educati.

lo sai vero che un errato uso dei termini può significare la bocciatura e dover passare altri mesi sui libri?

evidentemente no dal tono della risposta.

[SCAR]

Non ti mandiamo in un certo posto perchè siamo educati.

lo sai vero che un errato uso dei termini può significare la bocciatura e dover passare altri mesi sui libri?

evidentemente no dal tono della risposta.

h mio dio ti ho offeso in un modo...madonna....manco si può scherzare....!!!:pz:pz:pz:pzMAH?!?!

[gamera one]

Bhè, mi pareva d'essere stato chiaro sul motivo che mi ha spinto a puntualizzare:

era per me? bho' anche a me pareva che avessimo chiarito !

Per gli acciai si verifica che sotto un certo sforzo (di solito la metà di quello di snervamento) il pezzo non cede nemmeno per cicli infiniti.

e' questo il punto su cui sto maggiormente discutendo . Se si supera (di poco ) il valore massimo di rottura si ha un'usura maggiore o una rottura sicura?

come non si sa? lo decidi tu, in base a calcoli e semplificazioni e progetti di conseguenza!

no no non hai capito e' ovvio che se lo progetti tu sai anche a quanto si spacca ma se hai un motore di cui non conosci i limiti e volessi(per assurdo) aumentare la coppia disponibile come ti comportoresti ? p.s tralasciando la frizione penso tu sappia che si puo' mettere una frizione in grado di trasmettere la coppia nel qual caso si torna al discorso di partenza , il cambio subisce la coppia in piu' ,e nel mio esempio sopra tu non sai quel'e il limite !

La frequenza influenza il numero di ore per cui resiste il pezzo, ma su un cambio automobilistico dubito si possa sentire

il motivo del tuo dubbio?

premetto che le mie sono solo domande senza nessun inteto accusatorio o di contestare cio' che dici ... nessuno nasce imparato e c'e sempre chi ne sa' piu' di me e io se posso cerco di apprendere !!!

[jeby]

e' questo il punto su cui sto maggiormente discutendo . Se si supera (di poco ) il valore massimo di rottura si ha un'usura maggiore o una rottura sicura?

Il valore di rottura statica? Non ci si deve arrivare, non si deve arrivare nemmeno allo snervamento (sempre statico) che è ancora inferiore. Se li superi puoi buttare tutto.

Se ti riferisci al caso di fatica, se superi lo sforzo del limite di fatica c'è una certa probabilità che il pezzo si rompa per un numero finito di cicli, oppure no, le curve sono fornite ad un dato livello probabilistico (di solito il 50% per le usuali costruzioni meccaniche) e comunque c'è un fattore di sicurezza. Comunque conta più che altro il valore, non tanto l'erogazione, il cambio automobilistico è fatto per lavorare ed essere affidabile entro un range di giri sufficientemente ampio.

[Guest EC2277]

era per me? bho' anche a me pareva che avessimo chiarito !

...

Come siamo suscettibili!

Guarda che era una battuta con la quale volevo accogliere l'invito di SCAR.

Modificato 7 Giugno 2008 da EC2277

[krestfallen]

C'è un diagramma, quello di Wohler, che rappresenta in ascissa il logaritmo del numero di cicli ed in ordinata lo sforzo, il tutto espresso ad un dato livello probabilistico. Per gli acciai si verifica che sotto un certo sforzo (di solito la metà di quello di snervamento) il pezzo non cede nemmeno per cicli infiniti.

scusa ma questa te la sei inventata?

la metà del carico di snervamento è un pò troppo..

il diagramma che hai citato mi sembra che abbia un asintoto un pò (molto) più giu della metà

[jeby]

scusa ma questa te la sei inventata?

la metà del carico di snervamento è un pò troppo..

il diagramma che hai citato mi sembra che abbia un asintoto un pò (molto) più giu della metà

dipende dal materiale e dal livello probabilistico a cui rappresenti la curva. Per molti acciai si può prendere 0.4 o 0.5 di Rm a livello probastico del 50%, che è quello che (il mio prof mi ha detto che) si usa di solito in meccanica. L'alluminio nemmeno ce l'ha l'asintoto.

Modificato 7 Giugno 2008 da jeby

[gamera one]

Come siamo suscettibili!

Guarda che era una battuta con la quale volevo accogliere l'invito di SCAR.

[Guest EC2277]

...

ora da quello che dici tu: mi pare di aver capito che il limite di snervamento e' piu' basso del limite di rottura giusto? quindi e' presumibile pensare che ai quei livelli il limite (non di rottura ma di snervamento ) venga raggiunto!

...

[gamera one]

ottimo questo mi chiarisce il tutto! quindiil carico di snervamento e' inferiore al carico di rottura ma superiore al carico di tolleranza massima ,quindi se il carico di rottura e' 40 il carico di snervamento e' per dire 38 e il carico di tolleranza massima diciamo 37

quindi finche' si sta al massimo di 37 anche se si girasse (teoricamente ) sempre al massimo carico non si avrebbero problemi di sorta !

giusto?

uhmmm mi sa' che uno dei vostri llibretti me lo devo proprio leggere! !|