Il futuro del Motomondiale

[Matteo B.]

Allora che ti lamenti del monomarca di fatto Aprilia?

Non l'ho mai detto che deve vincere l'aprilia ma la scelta di motori identici per tutti venuta praticamente dall'alto con relative pressioni della Honda non è una pratica liberale e pulita.

Lo può gestire anche Topolino se è per quello (che poi infatti è a prova di dubbio la Dorna) ma il motore è honda e il prestigio e se vuoi merito lo prende in ogni caso (dalla serie vince il telaio X ma il motore è Honda. Anche se questa visione probabilmente è molto marginale)

Ribadisco che giudico il modo, se ci fosse stata Aprilia avrei criticato allo stesso modo, mi fa proprio schifo in una formula come questa l'imposizione di un "particolare" come il motore uguale per tutti.

a) Honda è ancora li perchè gli han detto che farà i motori per la Moto 2 .senza Moto 2 l'anno prossimo era monomarca al 100%

il discorso di pratica non liberale e pulita ha torvato d'accordo TUTTI i costruttori del MSMA TRANNE APRILIA. poi pur col parere contrario di Aprilia sono andati avanti.

quindi Non liberale e pulita SOLO PER APRILIA

c) appunto se tutti i motori sono honda il prestigio in caso di vittoria (certa al 100%9 per honda CADE (a meno che non faccia un telaio vincente e lo pubblicizzi, ma lo può fare pure aprila

d) se fosse rimasta honda e ktm in forze un senso il Campionato lo avrebbe ancora e un 250 con tre costruttori ufficiali è meglio di Moto2.

MA capiamoci: dopo il ritiro di KTM e i discorsi che ha fatto honda: "che cazzo ci stiamo a fare a tenere in piedi sta roba a 2 tempi che non interessa a nessuno*, men che meno a noi che 2 tempi non ne facciamo più" questo cmapionato NON AVEVA PiU' FUTURO...

meglio dar spazio ai "piccoli" che sono i telaisti..una moto intera a 2 o 4 tempi per la 250 non la fa più nessuno (meno aprilia che ormai ci aveva fatto su il businness..vedi sarge).

Aprilia sarebbe stata coerente se fosse rimasta fuori, infatti mi sono astenuto dai commenti, quando ho letto quell'articolo e coi retroscena dei soldi che giravano (direzione Noale) ho dato la stura.

Sono stronzi e sono stronzi a non fare la GP (visto cosa fatturavano in 250 e il ritorno di immagine-meritato- che hanno sempre avuto...) Ezpeleta dopo che sono andati in SBK si è incazzato e ha RAGIONE.

E' il Gruppo occidentale (alla fine secondo solo a H e Y IMHO) di moto più grande e faceva troppo poco per le corse stradali.........

*DAL PUNTO DI VISTA TECNICO

Modificato 24 Agosto 2009 da Matteo B.

[sarge]

Pochezza dell'aprilia non direi,sono stati i primi a realizzare un forcellone in carbonio....e a livello telaistico non c'è nulla da dire.....motoristicamente parlando,ti ricordo che la pochezza ha portato titoli mondiali a gogò con un propulsore figlio di un'idea ritenuta perdente dai giappo,ossia l'ammissione a disco rotante,mentre tutti erano passati alle valvole lamellari;)....

quanto a dovizioso che si lamentava,ti ricordo che ai tempi per espresso volere di hrc,che suonava le campane a morte al 2t,era proibito fare qualsiasi modifica,tantomeno provare centraline che non fossero provenienti da hrc,figuriamoci variare l'apertura delle valvole allo scarico,regime max..ecc,ecc.....non c'era possibilità di contrastare le aprilia se non nel guidato...Adesso che hrc in 250 non c'è piu',si può fare tutto e infatti ste modifiche mularoni le aveva pronte da secoli,ma non poteva usarle...non è che le aprilia sono scarse erano le honda artificialmente sgonfie;)

[Matteo B.]

bah, sarge.. l'idea disco rotante è perdente se hai la filosofia di applicarla alla moto di serie.

i motori a disco sono troppo appuntiti per uso stradale..cmq verissimo e onore al merito ad Aprilia.

Honda ne aveva piene le palle di reggere il moccolo.... dopo Pedrosa aveva già manifestato perplessità sul "giro delle 250" e voleva andare verso il 4t (che è strategico per loro, ma a quanto pare non solo per loro sulle moto > 125 cc.).

Finchè c'è stata KTM Ezpeleta ha fatto finta di non sentire, poi ...che doveva fare?

Aprilia era sorda (si sta col 250 , almeno noi rimaniamo) honda voleva mollare...

che fai?

Io dico che più o meno la scelta l'hanno centrata...il monomotore è forse un'azzardo, ma di questi tempi (pochi, pochissimi soldi) non si può essere tanto schifiltosi (magari tra 2-3 anni liberalizzano un pò i motori...)

io penso che ci saranno "nomi"* in pista, belle moto da vedere e competizione serrata.....intanto a Indy () girano in dimostrativa per 40 minuti.....

*a me che ci sia moriwaki, bimota forse e forse harris e&co fa solo piacere....in GP non li vedresti mai....

se poi sarà una merdata già decisa a tavolino, ci lamenteremo e non la guarderemo....:lol:

[Quattro]

Pochezza dell'aprilia non direi,sono stati i primi a realizzare un forcellone in carbonio....e a livello telaistico non c'è nulla da dire.....motoristicamente parlando,ti ricordo che la pochezza ha portato titoli mondiali a gogò con un propulsore figlio di un'idea ritenuta perdente dai giappo,ossia l'ammissione a disco rotante,mentre tutti erano passati alle valvole lamellari;)....

quanto a dovizioso che si lamentava,ti ricordo che ai tempi per espresso volere di hrc,che suonava le campane a morte al 2t,era proibito fare qualsiasi modifica,tantomeno provare centraline che non fossero provenienti da hrc,figuriamoci variare l'apertura delle valvole allo scarico,regime max..ecc,ecc.....non c'era possibilità di contrastare le aprilia se non nel guidato...Adesso che hrc in 250 non c'è piu',si può fare tutto e infatti ste modifiche mularoni le aveva pronte da secoli,ma non poteva usarle...non è che le aprilia sono scarse erano le honda artificialmente sgonfie;)

Questa storia delle modifiche di Mularoni che la Honda non voleva pur lottando con un team semiufficiale per il mondiale mi pare una grandissima vaccata (non tua ma di Mularoni e del team Scot che la va decantando da tempo). Se così fosse già lo scorso anno avremmo avuto delle Honda competitive ed invece...

La verità a mio parere e che tutta sta differenza fra Honda ed Aprilia non ci sia mai stata. Differenza che è stata sempre fatta dai piloti, come dimostrato da Kato o Pedrosa al tempo. Poi per carità, si instaura un circolo virtuoso per cui i migliori team ed i migliori piloti, cominciano ad affluire su una moto e come d'incanto la moto diventa migliore. Quest'anno le cose sono girate bene ad Aoyhama e molto meno bene ad altri driver Aprilia distratti dalla MotoGp ed ecco l'arcano...

Poi per carità...

[sarge]

zizi sul monomarca sono d'accordo,non c'è altra soluzione....rispondevo (non a te)circa la mediocrità di aprilia o gruppo piaggio in fatto di sviluppo...hanno tirato troppo la corda,pensando che la dorna li avrebbe graziati pur di salvare la classe e loro avrebbero continuato per un altro paio di anni a vendere "l'occasione del mese":lol::lol:...

giustamente una formula propedeutica,può prescindere dai giochi di mercato/manager/benefit/cazzi&mazzi.....il motore unico era l'unico modo per uscire dal pantano costi/sviluppi/soldi ecc...

anche a me fa piacere vedere moriwaki,harris..ecc sperimentazioni a livello ciclistico come la monoforcella white power della derbi,o il telaio della oz-aprilia,le ciclistiche porno delle elf-honda....magari il gruppo potrebbe accordarsi per la subfornitura per realizzare una replica e non è detto che non lo farà....in fondo sono esistite le aprilia-suzuki,forse i tempi sono maturi per la gilera-honda:shock:....

[Guest EC2277]

Questa storia delle modifiche di Mularoni che la Honda non voleva pur lottando con un team semiufficiale per il mondiale mi pare una grandissima vaccata (non tua ma di Mularoni e del team Scot che la va decantando da tempo). Se così fosse già lo scorso anno avremmo avuto delle Honda competitive ed invece...

La verità a mio parere e che tutta sta differenza fra Honda ed Aprilia non ci sia mai stata. Differenza che è stata sempre fatta dai piloti, come dimostrato da Kato o Pedrosa al tempo. Poi per carità, si instaura un circolo virtuoso per cui i migliori team ed i migliori piloti, cominciano ad affluire su una moto e come d'incanto la moto diventa migliore. Quest'anno le cose sono girate bene ad Aoyhama e molto meno bene ad altri driver Aprilia distratti dalla MotoGp ed ecco l'arcano...

Poi per carità...

Guardati la 250 e vedrai che non solo c'è differenza tra la Honda e l'Aprilia, ma anche tra l'Aprilia e l'Aprilia; tant'è che Simoncelli è stato più volta sverniciato sul dritto da Bautista.

P.S. Il primo che puntualizza sul fatto che Simoncelli guida una Gilera è pregato d'accomodarsi sul trono:

[Matteo B.]

Questa storia delle modifiche di Mularoni che la Honda non voleva pur lottando con un team semiufficiale per il mondiale mi pare una grandissima vaccata (non tua ma di Mularoni e del team Scot che la va decantando da tempo). Se così fosse già lo scorso anno avremmo avuto delle Honda competitive ed invece...

La verità a mio parere e che tutta sta differenza fra Honda ed Aprilia non ci sia mai stata. Differenza che è stata sempre fatta dai piloti, come dimostrato da Kato o Pedrosa al tempo. Poi per carità, si instaura un circolo virtuoso per cui i migliori team ed i migliori piloti, cominciano ad affluire su una moto e come d'incanto la moto diventa migliore. Quest'anno le cose sono girate bene ad Aoyhama e molto meno bene ad altri driver Aprilia distratti dalla MotoGp ed ecco l'arcano...

Poi per carità...

IMHO dipende da un'anno all'altro.

Se hanno un pilota interessante in prospettiva si impegnano a 1000 se no fanno un pò i braccini.

Cmq Honda SI IMPEGNA ancora in 250. però non ha il businness coi clienti di Aprilia. (vittorie o sconfitte a parte e cito da wikipedia), logico che i motori a miscela siano una rottura di coglioni in HRC...

terza colonna mondiale costruttori....

1997 Massimiliano Biaggi Italia Honda Honda Giappone

1998 Loris Capirossi Italia Aprilia Aprilia Italia

1999 Valentino Rossi Italia Aprilia Aprilia Italia

2000 Olivier Jacque FranciaYamaha Yamaha Giappone

2001 Daijiro Kato Giappone Honda Honda Giappone

2002 Marco Melandri Italia Aprilia Aprilia Italia

2003 Manuel Poggiali San Marino Aprilia Aprilia Italia

2004 Daniel Pedrosa Spagna Honda Honda Giappone

2005 Daniel Pedrosa Spagna Honda Honda Giappone

2006 Jorge Lorenzo Spagna Aprilia Aprilia Italia

2007 Jorge Lorenzo Spagna Aprilia Aprilia Italia

2008 Marco Simoncelli Italia Gilera Aprilia Italia

[Prestige]

Se hanno un pilota interessante in prospettiva si impegnano a 1000 se no fanno un pò i braccini.

hanno fatto i braccini anche con Dovizioso però

le honda in quei due anni che mi ricordo venivano sverniciate a destra, a sinistra, di sopra e di sotto

[Matteo B.]

hanno fatto i braccini anche con Dovizioso però

le honda in quei due anni che mi ricordo venivano sverniciate a destra, a sinistra, di sopra e di sotto

Si, infatti col dovi non erano al top. Non credo solo perchè c'era su lui.....

[sarge]

hrc in passato tirò il superpaccodeluxe in 125 coi kit A che andavano meno del kit B e che si rompeva piu' spesso:lol:....non mi ricordo l'anno,poteva essere 92 o 93...boh....

Anche la nsr 250 ha conosciuto stagioni di magra competitività...non mi ricordo in che anno ebbero seri problemi con il surriscaldamento dei cilindri.....ah si,fu quando decisero di montare i radiatori laterali:lol: