Il futuro del Motomondiale

[sarge]

Pure questa è interessante gpone.com:

Moto1: risposta a Indy. Ippolito: "il numero delle moto deve aumentare"

A Indianapolis non sarà svelato solo il futuro di Jorge Lorenzo, diviso come è noto fra Yamaha e Ducati. In occasione del GP di Indy, infatti, la MSMA, l’associazione che riunisce i costruttori, dirà infatti la sua dopo la proposta-shock presentata dalla Dorna e la FIM di “aprire” la MotoGP ai propulsori derivati di serie di 1000 cc per aumentare il numero di moto sullo schieramento di partenza.

Una proposta alla quale le Case hanno risposto per ora non ufficialmente facendo capire che, semmai, sarebbero disposte a dare in leasing gli attuali propulsori, un po’ come fece la Honda con il team di Kenny Roberts nel 2006 e 2007 rispettivamente con i propulsori a cinque e quattro cilindri RC211V e RC212V.

Proprio la Honda, però a sorpresa a Brno in occasione di una conferenza stampa tenuta dal presidente dell’HRC, Suzuki, ha fatto sapere di continuare a preferire il vecchio sistema: il leasing delle moto complete. Un business sicuramente più lucrativo.

“Aspetto con ansia e curiosità la risposta della MSMA – ha detto a GPone.con il presidente della FIM, Vito Ippolito – e non importa che la Honda abbia idee diverse dalle nostre. L’importante è che ci sia perlomeno una Casa disposta a fornire i motori per consentire alle squadre di poter schierare più moto in pista. Magari, poi, si potrebbe anche creare un po’ di concorrenza…forse i motori Honda potrebbero essere i più costosi…non so, dobbiamo aspettare la risposta della MSMA. Certo è che non ci tireremo indietro: il numero dei partecipanti alla MotoGP deve aumentare. In un modo o nell’altro

[Matteo B.]

ma,si....alla fine una pezza ce la mettono senza moto 1 e altre storie....

[sarge]

Mi spiace che l'avventura kawasaki si concluda cosi...((Ci speravo in una verdona competitiva....boh sono indecifrabili,pure in sbk doveva essere l'anno del rilancio facendo fuori il team di pagani....ma sono scomparsi proprio.....come sono lontani i tempi della kawasaki di muzzy...

e del titolo con russell:-((

[Matteo B.]

Mi spiace che l'avventura kawasaki si concluda cosi...((Ci speravo in una verdona competitiva....boh sono indecifrabili,pure in sbk doveva essere l'anno del rilancio facendo fuori il team di pagani....ma sono scomparsi proprio.....come sono lontani i tempi della kawasaki di muzzy...

e del titolo con russell:-((

Kawasaki ha grossi cazzi per la testa: non fa scooter che è probabilmente il grosso del businness del futuro, infatti ho un link ad un articolo che da per certa una JV con Kymco (n° 1 dei taiwanesi)

Stratégie : Kawasaki et Kymco se rapprochent ! - Moto Station

Poi sta spostando molte produzioni dal Giappone alla thailandia (credo le ER-6 &Co. ed altro)..notizia di oggi.

Il businnes dele corse su pista OGGI è visto come un buttasoldi nel cesso da loro.

si vedono i risultati.

E' un'azienda che si deve ristrutturare per competere ancora.......

[vash46]

Spero che Stoner si riprenda altrimenti per la Ducati saranno tempi duri..

Modificato 25 Agosto 2009 da vash46

[Matteo B.]

Spero che Stoner si riprenda altrimenti per la Ducati saranno tempi duri..

pare che la sua assicurazione confermi la sua presenza a Ph. Island.....

[Tommitel]

pare che la sua assicurazione confermi la sua presenza a Ph. Island.....

Il che vuol dire tutto e niente....

Curioso però che non si sappia di cosa soffre, ma si sappia la data di guarigione.

[sarge]

Non è cosi strano che non si sappia....periodo di rinnovo contratti;)

[MeneS]

Tu hai detto che Honda è mafiosa io ho detto in pratica che al massimo lo è quanto Aprilia.

IMHO c'è più ingiustizia quando c'è una collusione con la Dorna (che di fatto ha privilegiato la Honda, che poi ha i suoi interessi, ma non è certo una pratica liberale)

Questo è giusto?

Secondo te il possibile mondiale 2010 con Aprilia e Gilera è un mondiale?

Bastava rendere libero il motore con restrizioni per la produzione dello stesso e magari un prezzo massimo per la vendita dello stesso alle altre scuderie...si risparmiava allo stesso modo ma la honda non sarebbe stata d'accordo..poi se perde?

poi.. dopo tutta la sceneggiata, che non è giusto ,che la Honda fa politica ecc. -cmq in linea di principio poteva essere giusto lamentarsi-

TI ISCRIVI ALLA MOTO 2?

allora ma che cazzo vuoi, era solo una questione di soldi mica di "principi sportivi".

ma vaffanculo va....

I principi sportivi sono sempre e comunque al secondo posto rispetto ai soldi, basta sapere come funzionano le imprese...non capisco tutto questa sorpresa..sarebbe peggio il contrario, mandare a casa gente e chiudere un reparto solo per dei principi

[Matteo B.]

Non si capisce cosa vince honda che corre da sola per regolamento....chiunque saprà che è un campionato monomotore e il primo e l'ultimo avranno il motore uguale...

se per te è farsi pubblicità con le vittorie questa....non so che dire...meglio vincere con Aoyama quest'anno...

si potrebbe ,si potrebbe.....il 4 t libero costa di più del 2 T libero, il 2 t non interessa a nessuno..... cosa faceva DORNA?

ha scelto il monomotore a costi fissi e pre programmati (monofornitura e derivazione da serie). così si è tirata fuori dal vicolo cieco del 2T e di sicuro ha tenuto bassii costi. tra 2 o tre anni se le cose girano farà entrare altri e ritornerà competitiva anche nei motori , vedrete.

Ragazzi, volente o nolente non c'erano alternative, si era in un vicolo cieco.

I 125 tra 3-4 anni (sempre che le cose girino ok in Moto2, che ammetto NON E' SCONTATO) faranno lo stesso passaggio e diverrano 250 a 2 cilindri (o 1 addirittura)