Il futuro del Motomondiale

[TonyH]

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Chissà come mai però le "nuove motivazioni" hanno sempre qualche zero in più delle "vecchie motivazioni". Caso? coincidenza? ::§::

[Matteo B.]

Chissà come mai però le "nuove motivazioni" hanno sempre qualche zero in più delle "vecchie motivazioni". Caso? coincidenza? ::§::

quale parte di "non mi fanno schifo i soldi" non ti è chiara?

[TonyH]

quale parte di "non mi fanno schifo i soldi" non ti è chiara?

Per me è chiarissima...ironizzavo che non trovi mai nessuno dire "vado di là perchè mi danno una vagonata di soldi" ma parlano sempre di nuove sfide, opportunità, blablabla.....

[Matteo B.]

Per me è chiarissima...ironizzavo che non trovi mai nessuno dire "vado di là perchè mi danno una vagonata di soldi" ma parlano sempre di nuove sfide, opportunità, blablabla.....

beh, dai nello sport fanno così tutti.

io sarei il primo. onoro i contratti al 100% ma se l'opportunità è sportivamente valida e sganciano.....

[Quattro]

Non sono minimamente d'accordo, le 1000 costeranno molto di più perchè alla resa di conti verranno sviluppati motori ex novo utilizzando la tecnologia 800, con più elettronica e regimi di rotazione spaventosi. Non pensiamo che andrannoa riprendere i motori di quattro anni fa e bon, amici come prima. Si partirà da un foglio bianco, la Honda probabilmente non avrà più il cinque cilindri, la ducati svilupperà ex novo il desmosedici e via chaiccherando.

Ciò significa che i costi di sviluppo saranno spaventosi a meno di introdurre correttivi tipo Formula 1: regime limitato, elettronica unica, numero di propulsori contingentato oppure addirittura derivati dalla serie e via così. Allora sinceramente preferisco tenermi i miei bravi 800 prototipi e vedere sviluppo, nuove versioni etc etc. Quello che poi manca in formula 1

[sarge]

SE si autorizzano i team a partire da basamenti derivati dalla serie,abolendo o riducendo l'elettronica( a pensarci la recente campagna acquisti di hrc,mi smentisce)...i costi deriverebbero per la maggior parte da sviluppo ciclistica e logistica,oltre che dall'ingaggio pilota....dipende molto da come si sviluppa l'avventura moto2,imho....e dopo le prime entusiastiche adesioni,qualcuno ha già fatto marcia indietro....

La situazione è complessa....come la giri,non si trova facilmente una via d'uscita...le case non vogliono cedere la propria tecnologia...allo stesso tempo non vogliono vedersi battute dalla "filodiferro racing":pen:

[Autodelta85]

Il fatto è che se fino ad ora è stata la MotoGP a correre corere con cilindrate e potenze per portarle poi (coem concetti,non coem tecnologia) anche nelle moto di serie...oggi come oggi nelel moto di serie siamo davvero davanti alla presa di coscenza che 190cv su delel stradali sono quasi troppi perfino in pista...perchè anche il motociclista della domenica non va sempre a Monza o al Mugello, se finisce in una pista di dimensioni medio-piccole la moto è comunque sovradimensionata.

Devono farsi bene i conti IMHO, nelle stradali la tendenza "a salire" si sta invertendo (questione di 1-2 anni...tempo di progettare qualcosa di nuovo) e devono stare attenti col ritorno delle 1000 in MotoGP, si rischia di allontanare ancora di più le stradali dal mondo delle corse...e la SBK diventerebbe ancora più interessante e attrattiva

[Cosimo]

Devono farsi bene i conti IMHO, nelle stradali la tendenza "a salire" si sta invertendo (questione di 1-2 anni...tempo di progettare qualcosa di nuovo) e devono stare attenti col ritorno delle 1000 in MotoGP, si rischia di allontanare ancora di più le stradali dal mondo delle corse...e la SBK diventerebbe ancora più interessante e attrattiva

[Matteo B.]

non so.. la motogp quest'anno è stata poco combattuta in molti (troppi) gp, ma io le moto continuo a vederle più agili e "fotogeniche" rispetto alla sbk, seppur molto divertente

son prototipi e quelle altre sono moto di serie. è come una Gt1 e una LMP1. cazzo, qualcosa cambia

cmq SBK (se quello che si dice è vero) beccherà una ridimensionata nel giro di 4-5 anni. il mercato delle supersportive è in forte regresso in tutto il mondo.

WSBK dipende a doppio filo da quel mercato.

MGP più dal mercato motociclistico generale.

[Cosimo]

lo so, ma in staccata e in curva da vederre mi piacciono di più le gp.. che ci vuoi fà...