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Il futuro del Motomondiale


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Canepa in Moto2 con il Team Scot

Il genovese prende il posto di Aoyama

Niccolò Canepa rimane nell'ambito del motomondiale. Il giovanissimo pilota genovese ha firmato per un anno di Moto2 con il Team Scot di Cirano Mularoni' date=' uno dei primi ad aver affrontato in proprio lo sviluppo di una moto con cui partecipare alla nuova categoria che sostituisce la 250 a partire dal 2010. Canepa, ex collaudatore Ducati Gp ed ex campione del Mondo Superstock, aveva esordito in MotoGp nel 2009 con una delle Ducati del Team Pramac.

Svanita la possibilità di rimanere nella top class nel momento in cui Pramac ha ingaggiato al suo posto lo spagnolo Aleix Espargarò, Canepa ha considerato alcune possibilità nell'ambito delle derivate di serie, ma ha poi preferito continuare con i prototipi di classe minore per rimanere vicino alla MotoGp dalla quale ha raccolto davvero poche soddisfazioni.

Complice un esordio forse prematuro la stagione di Canepa aveva cominciato a raddrizzarsi giusto verso la fine, quando un brutto infortunio ad un braccio lo ha purtroppo costretto a saltare le ultime tre gare.

Appreso che il suo posto in MotoGP lo avrebbe preso nel 2010 Aleix Espargarò, Canepa è stato dapprima considerato da Hervè Poncharal per il progetto Moto2 e poi dalla Hayate che fa capo ad Andra Dosoli con lo stesso obiettivo.

A sorpresa si è aperta la porta del team Scot che vedendo l'iridato Aoyama passare in MotoGP con un trattamento speciale da parte della Honda ha rivolto il proprio invito a Niccolò Canepa trovando un accordo soddisfacente in tempi rapidissimi.

Il capotecnico di Canepa sarà quell'Emanuele Ventura che ha lavorato con il campione del mondo della duemmezzo fino a quindici giorni fa.

18 novembre 2009

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da Sport Calcio Mercato Gossip F1 MotoGp News Live Foto Video - SPORTMEDIASET

Passare per idiota agli occhi di un imbecille è voluttà da finissimo intenditore. - Georges Courteline -

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Jorge Lorenzo manterrà il numero 99

Jorge Lorenzo parteciperà al prossimo campionato del mondo della classe MotoGP con il numero 99. Il pilota maiorchino che a breve volerà a Bali per una vacanza insieme all’amico Ricky Cardus' date=' ha deciso di rinunciare al numero 2, numero che ovviamente spetta al vice-campione del mondo. L’ex pilota dell’Aprilia non aveva preso la stessa decisione, quando vinto il campionato del mondo della quarto di litro con la casa veneta passò al numero 1. Prima di andare a Bali il maiorchino andrà in Thailandia per eventi promozionali della Yamaha. In questo week-end invece sarà a Barcellona per una cena con la sua squadra.

Inoltre così come riporta “Sport.es” la Dainese ha tenuto a precisare il corretto funzionamento dell’Airbag del maiorchino durante l’ultima gara di Valencia. L’airbag si era si aperto a causa di una brutta sbandata della sua Yamaha M1, ma 30 secondi dopo è tornato nella posizione originale.

20/11/2009

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da F1 - F1grandprix.it

Passare per idiota agli occhi di un imbecille è voluttà da finissimo intenditore. - Georges Courteline -

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L’Hayate Racing Team ingaggia Ricky Cardus

Ricky Cardus' date=' nipote di Carlos Cardús, pilota degli anni 80/90 che esordì nel motomondiale nel Gran Premio di spagna del 1983, ottenendo la sua prima vittoria nel Gran Premio di Francia del 1989, correrà nella prossima stagione con la Moto2 del Team Hayate (lo stesso Team che quest’anno ha fatto correre Marco Melandri nella MotoGP). Per Cardus si tratta di una grande occasione e in più ritroverà nel paddock l’amico Jorge Lorenzo. Cardus ha avuto sporadiche apparizioni nel mondiale e solitamente corre nel CEV.

20/11/2009

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da F1 - F1grandprix.it

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C'era una Ducati per De Angelis

Alex prende tempo: occasione sfumata

Oltre il danno' date=' la beffa. Alex De Angelis, ormai fuori dalla MotoGP dopo l'impossibilità del team Scot di fornirgli una Honda per il 2010, si è visto sfuggire dalle mani anche una Ducati. Sì, perché la casa di Borgo Panigale era pronta ad affidare al sammarinese una sesta Desmosedici. Invece, la lunga trattativa, poi finita male, per restare in sella a una RC212V ha fatto sfumare pure questa ghiotta possibilità.

Tornato a bussare alla Ducati, De Angelis si è sentito rispondere che era finito fuori tempo massimo, che non c'era più spazio per allestire una moto per lui dopo quelle ufficiali, Pramac e Martinez. Una bella fregatura per Alex, che, ancora a piedi, rischia davvero di doversi accontentare di una sistemazione di ripiego.

Le offerte non sono tante e quelle poche che ci sono, nemmeno delle più allettanti. Potrebbe correre in Moto2, magari proprio con il team Scot, oppure passare alla Superbike con l'Aprilia, che deve ancora rendere noto il nome del pilota che affiancherà Max Biaggi.

Certo, cambiare categoria sapendo che c'era una "Rossa" pronta per lui...

23 novembre 2009

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da Sport Calcio Mercato Gossip F1 MotoGp News Live Foto Video - SPORTMEDIASET

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poco attraente correre con Aprilia in superbike col rischio di trovarsi lì davanti a contendersi la vittoria?? poco attraente correre con una moto competitiva e in grado di lottare per il campionato?? poco attraente??

certo forse è meglio correre in motogp navigando dalla decima alla tredicesima piazza

mapperfavore...

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poco attraente correre con Aprilia in superbike col rischio di trovarsi lì davanti a contendersi la vittoria?? poco attraente correre con una moto competitiva e in grado di lottare per il campionato?? poco attraente??

certo forse è meglio correre in motogp navigando dalla decima alla tredicesima piazza

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Il Gruppo Piaggio comunica - attraverso un comunicato - che Aprilia non parteciperà al Campionato Moto2, nè fornirà a team privati motociclette per tale Campionato. Il Campionato Moto2 non presenta, nella visione del Gruppo, caratteristiche tecnologiche e agonistiche tali da rendere strategica la partecipazione di Aprilia a questo tipo di competizioni.

Il Gruppo ritiene, quindi, inutile e dannoso per l’immagine di una grande Casa motociclistica italiana ed europea - che ha vinto 43 titoli mondiali nella velocità e nell’off road - prendere parte a competizioni obbligatoriamente imperniate sulla tecnologia motoristica di un Costruttore concorrente.

 

花は桜木人は武士

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