Il futuro del Motomondiale

[Navarre75]

Wilco Zeelenberg non è l’unico candidato per il box di Jorge Lorenzo

Nei giorni scorso era circolata la voce secondo cui Wilco Zeelenberg' date=' ex pilota del motomondiale, coordinatore tecnico di Yamaha Motor Europe e responsabile del team Yamaha World Supersport nel 2008, era il candidato numero uno per la guida del box di Jorge Lorenzo. Lo stesso Zeelemberg ha invece tenuto a precisare che non è l’unico candidato a sostituire Daniele Romagnoli. L’olandese anzi, si è detto sorpreso dalla velocità con cui la notizia è circolata. Intervistato dal sito olandese “racesport.nl” ha tenuto a precisare quanto segue.

“È incredibile la velocità con cui i media pubblicano questi tipi di voci. Ciò che mi ha sorpreso è che nessuno mi ha contattato per avere spiegazioni. Fino a questa telefonata (con Racesport.nl) nessun giornalista mi aveva chiamato per sapere se la storia era vera o no. La storia che ho già preso l’incarico come direttore di squadra di Jorge Lorenzo è completamente sbagliata. Dovremmo saperne di più entro la metà di gennaio. Fino ad allora non si avranno notizie circa la mia posizione personale con la Yamaha. Adesso vado a sciare con la mia famiglia e penseremo alla prossima stagione all’inizio del prossimo anno.”

28 dicembre 2009

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da F1 - F1grandprix.it

[Navarre75]

Valentino Rossi: ”Spies sarà un avversario da battere”

Valentino Rossi in prospettiva 2010 mette tra i suoi avversari anche Ben Spies. L’iridato 2009 della Superbike ha infatti esordito molto bene come wild card a Valencia concludendo al settimo posto e anche nei test post-gp (i primi con il Team Tech3) è andato molto bene. Il pesarese intervistato da MCN ha parlato di Spies e anche della “fuga” degli ingegneri che curavano l’elettronica in Yamaha passati alla Honda. Ecco le sue parole.

“Valencia è stata una grande sorpresa. Spies ha sorpreso un sacco di gente' date=' me compreso. Ha fatto una buona gara a Valencia ed ogni volta che è sceso in pista ha migliorato. Di sicuro penso che è un altro avversario difficile da battere per il prossimo anno.”

[b']Rossi ha poi parlato degli Ingegneri Christian Battagglia e Andrea Zugna passati alla Honda

“È un peccato, ma il mondo è pieno di bravi ingegneri e non è impossibile trovare altri due ragazzi. Abbiamo lavorato a stretto contatto con questi ragazzi negli ultimi due anni e quindi la Honda saprà come lavoriamo.”

28 dicembre 2009

[Navarre75]

Valentino Rossi: ”Barcellona uno dei momenti chiave del 2009”

Valentino Rossi nove volte campione del mondo' date=' ha parlato del 2009, dei momenti chiave e dei suoi avversari. L’ha intervistato Giorgio Terruzzi per SportMediaset, ecco alcuni momenti salienti dell’intervista.

“Se lo scorso anno mi sono dato 9,5 quest’anno credo sia giusto 8,5, infatti l’anno scorso sono stato più umile ed ho commesso meno errori. Per quanto riguarda i momenti chiave dico Barcellona, non solo per il sorpasso emozionante all’ultima curva che è stato la cosa più eccitante che mi è successa motociclisticamente parlando, si perché un sorpasso così in quella curva lì è un esplosione di adrenalina, posto impossibile per sorpassare, poi la vittoria, poi a Barcellona contro Lorenzo, è stato veramente eccitante ma soprattutto vittoria importante perché veniva dopo il Mugello dove noi avevamo dei problemi e non riuscivo a guidare come volevo e Lorenzo e Stoner pensavano… “se l’abbiamo fregato al Mugello adesso nelle prossime gare gli facciamo un c..o così” e invece non è stato così. Quello di Barcellona è stato un momento importante, poi le due gare venute dopo i due momenti più brutti della stagione tra cui Misano venuta dopo l’errore di Indianapolis; anche lì è stato bello perché vedere tutto quel tifo tutto insieme e stato come sentirsi una squadra di calcio.. però da solo…. quasi commovente…”

[b']A Rossi è poi stato chiesto un parere su Stoner e Lorenzo

“Stoner è tornato subito forte, ancora una volta si capisce quante stupidaggini la gente dice quando succedono cose non chiare all’esterno (in riferimento alle voci sul possibile ritiro di Stoner e le malignità sulla sua assenza dalle gare). Lorenzo come Stoner però si gasa troppo e troppo presto e non sanno essendo giovani che il campionato è lungo.”

Poi Rossi ha risposto alla domanda sul futuro in Rosso a due o quattro ruote

“Primo GP in rosso con quante ruote? penso sicuramente due…… anche se il rosso non è uno dei miei colori preferiti.”

2 gennaio 2010

[Navarre75]

Moto2 – Scott Redding vicino ad un accordo con l’ex Kawasaki Michael Bartholemy

Il futuro di Scott Redding è ad un punto di svolta. Il pilota è infatti vicino ad un accordo con il neonato Team Moto2 che vede coinvolti Didier De Radigues e l’ex Kawasaki Michael Bartholemy nella struttura del Marc VDS Racing Team. Dopo un 2009 chiuso in quindicesima posizione in sella all’Aprilia del Team Blusens nella 125cc' date=' il suo futuro sembrava molto denso di nubi e invece sembra che la Moto2 potrebbe essere la giusta soluzione. Redding ha già provato la FTR e la Kalex prima di Natale, ecco il suo pensiero così come rilasciato a MCN.

“Dopo aver guidato recentemente la FTR mi piacerebbe essere in Moto2. La moto che ho guidato aveva un motore Honda CBR600RR di serie. Non avevo mai guidato una quattro tempi, prima, e anche se ho fatto solo 20 giri sulla moto FTR, sono sicuro che potrei essere competitivo nella prossima stagione. Dovrebbe essere un grande campionato e spero di prenderne parte.”

6 gennaio 2010

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da F1 - F1grandprix.it

[Navarre75]

Marco Simoncelli: ”Arrivare nei primi cinque sarebbe un ottimo risultato”

Marco Simoncelli sarà uno dei “Rookies” della MotoGP 2010. Il pilota del Team Gresini dopo aver testato la Honda RC212V a Valencia e Sepang si è fatto un’idea della classe regina e ha detto che arrivare tra i primi cinque in campionato sarebbe un ottimo risultato. Simoncelli' date=' campione del mondo della 250cc nel 2008 e vice-campione nel 2009 cercherà di dare il massimo cercando di non strafare, ecco le sue parole così come rilasciate a Crash.net.

“So che la MotoGP è una categoria molto difficile perché i piloti più forti del pianeta sono lì. Sarà una battaglia difficile e sicuramente all’inizio sarà molto difficile per me, perché ci sono meno test pre-stagione a disposizione secondo le nuove regole. So che sarà difficile, ma spero di crescere passo dopo passo, gara dopo gara e ottenere dei buoni risultati durante la seconda metà della stagione. Arrivare nei primi cinque, di sicuro, sarebbe un ottimo risultato.”

Gli altri “Rookies” provenienti dalla quarto di litro saranno gli spagnoli Hector Barbera (per lui ottimi test con la Ducati del Team Aspar) e Alvaro Bautista, quest’ultimo su Suzuki. Nella 250cc Simoncelli vanta molte più vittorie rispetto agli spagnoli, vedremo se riuscirà a stare ancora davanti anche nella MotoGP.

6 gennaio 2010

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da F1 - F1grandprix.it

[Navarre75]

Moto2 - Settimana decisiva per la scelta della moto del Team Aspar' date=' favorita la RSV[/size']

Dovrebbe essere una settimana decisiva questa per la scelta della Moto2 del Team di Jorge Aspar Martinez. Dopo il “no” dell’Aprilia alla nuova classe che sostituirà la 250cc Julian Simon e Mike di Meglio hanno provato quasi tutte le moto disponibili (la BQR, la Kalex, la Suter, l’inglese FTR, e infine l’italiana RSV di Salvatore Giorladino e Riccardo Drisaldi, con il quale Simon ha raggiunto il suo best-time) e in virtù del loro feeling dovrebbe essere fatta la scelta finale. La favorita dovrebbe essere proprio la RSV DR 600 M2 che garantirebbe al Team spagnolo l’esclusiva dello sviluppo. A breve ci saranno altri test a Jerez e dovrebbe essere presa la scelta definitiva. Ecco le parole di Martinez così come riportate dall’edizione online di “AS”.

“Di tutte le moto provate quelle che ci sono piaciute di più sono state la RSV e la Kalex, così sceglieremo una di queste -ha detto martinez- La decisione dipenderà dalle condizioni tecniche e dallo sviluppo che potremo avere durante la stagione. La Kalex è legata al team Pons mentre la RSV è semplicemente un fornitore di moto.”

Da queste parole si capisce che la scelta è orientata verso la moto italiana che garantirebbe lo sviluppo della moto durante la stagione mentre la strada della Kalex essendo legata al Team Pons è meno percorribile.

5 gennaio 2010

da F1 - F1grandprix.it

[Navarre75]

MotoGP – Luca Cadalora' date=' un gradito ritorno[/size']

Luca Cadalora torna in pista e lo fa dalla finestra principale della MotoGP. Il pilota modenese campione del mondo della classe 250cc nel 1991 e 1992 e grande protagonista della classe 500cc negli anni di Rainey (di cui è stato anche compagno di squadra alla Yamaha), Mick Doohan e Kevin Schwantz sarà infatti il collaudatore della neonata Fb Corse.

L’ha voluto fortemente Franco Antoniazzi, progettista della moto che dovrebbe essere in pista con John hopkins che dovrebbe arrivare a breve in Italia per discutere il suo rientro in MotoGP dopo l’esilio forzato del 2009. La presentazione del Team come già noto ci sarà il 21 gennaio a Milano.

5 gennaio 2010

da F1 - F1grandprix.it

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[Navarre75]

Jeremy Burgess: ”Scoraggiante la restrizione dei motori”

Jeremy Burgess ha voluto dire la sua sul nuovo regolamento del 2010 che prevede l’utilizzo di soli sei motori per tutta la stagione. I motoristi delle varie case saranno quindi “costretti” a realizzare motori che durino almeno tre gare e forse (il condizionale è d’obbligo) potrebbero risentirne anche le prestazioni. Intervistato da MCN il “gurù” australiano' date=' capotecnico che segue Rossi dal suo passaggio alla classe regina nonché campione del mondo con Wayne Gardner e Mick Doohan, capotecnico di Freddie Spencer e meccanico di Randy Mamola a detto quanto segue.

“L’unica cosa che trovo veramente difficile è pianificare l’ultima gara di Valencia, non mi era mai successo di dover pensare all’ultima gara all’inizio della stagione, sarà un compito arduo. Questo significa che si cercherà di far girare molto i motori al banco. La sfida per gli ingegneri è fare un motore potente che superi tre gare.”

8 gennaio 2010

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da F1 - F1grandprix.it

[Navarre75]

MotoGP – Regolamenti 2010' date=' nuovi dettagli[/size']

Lo scorso 11 dicembre si sono riuniti Carmelo Ezpeleta,(CEO Dorna), Claude Danis (FIM), Herve Poncharal (Presidente IRTA), Takanao Tsubouchi (MSMA) e alla presenza di Vito Ippolito (Presidente FIM), Ignacio Verneda (FIM Sport Director), Javier Alonso (Dorna) e il segretario del meeting Paul Butler per definire le linee guida del nuovo regolamento della MotoGP. Ecco quanto riportato dal Motogp.com

Nella categoria MotoGP si specificano le limitazioni a cui saranno sottoposti i piloti regolari per realizzare test (al margine delle sessioni programmate per ogni gran premio) e si introducono alcuni cambi (in neretto):

Durante la stagione e nelle parentesi della competizione i piloti contrattati non potranno realizzare test in nessun circuito, inclusi quelli del calendario, ad eccezione di un test da effettuarsi il giorno immediatamente successivo al Gran Premio de España (Jerez), del Gran Premio della Repubblica Ceca (Brno) e durante i due giorni successivi all’ultimo GP della stagione (a Valencia). Qualunque altra attività dovrà essere previamente autorizzata dalla Direzione di Gara.

Ci saranno un massimo di 6 giorni di prove ufficiali organizzate da Dorna/IRTA nei circuiti dei GP, inclusi quelli del calendario della stagione passata (2009) e futura (2011).Non saranno permessi test durante il periodo che va dall’1 dicembre di un anno al 31 gennaio dell’anno seguente, date incluse, con l’eccezione riservata ai piloti debuttanti nella categoria, che avranno a disposizione tre giorni tra novembre e dicembre.

Il Calendario di test invernali deve essere approvato dalla Commisione Grand Prix.

(Questa decisizione è stata presa durante la riunione della Commissione Grand Prix del 7 novembre a Valencia).

In 125cc e Moto2, i piloti wildcard non vengono sottoposti al regolamento riservato ai piloti regolari in materia di test (fino a questo momento c’era il divieto per loro di correre in qualunque circuito di GP nei 14 giorni precedenti ad una gara).

La Commissione Grand Prix ha anche modificato e ampliato il codice medico, specificando i requisiti minimi sanitari per gli eventi del Campionato del Mondo.

Il dettagliato codice elenca i servizi medici che non possono mancare in ogni evento e il protocollo da seguire per garantire ad un pilota infortunato tutte le accortezze del caso fino all’eventuale trasporto all’ospedale più vicino.

Altre modifiche che entreranno in vigore nel 2010 sono relazionate al procedimento di partenza delle gare e con il codice di disciplina.

8 gennaio 2010

da F1 - F1grandprix.it

[Navarre75]

Il Motomondiale a Sepang fino al 2015

Si corre in Malesia dal 1999 e il nuovo accordo è vicino

Manca solo l’ufficializzazione' date=' ma è ormai certo che il Motomondiale correrà a Sepang almeno fino al 2015. La Dorna porterà quindi i prototipi in Malesia anche i prossimi anni, per un appuntamento che si tiene oramai dal 1999.

Ma a quanto pare nel contratto c’è dell’altro: “nell’accordo raggiunto con Dorna un punto importante è stato assicurarci che venisse schierato un pilota della Malesia fino al 2015” - ha dichiarato il Responsabile Esecutivo Razlan Razali. “La Dorna ci aiuterà inoltre a metter su il nostro Campionato Super Series. L’obiettivo è quello di far crescere giovani talenti da proporre per il mondiale. Dopo tutto non avrebbe senso continuare ad ospitare la MotoGP senza impegnarsi a dare maggiore spazio al motociclismo e soprattutto ai motociclisti nel nostro paese.”

07/01/2010

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da Motosprint