Il futuro del Motomondiale

[Navarre75]

Moto2 – Presentata la nuova AT02-2.0

Ecco fotografata la nuova AT02-2.0' date=' la Moto2 nata quest’inverno, nei laboratori della ADV Advanced Technology, dopo i riscontri avuti nei test di Valencia il 9 e 10 dicembre 2009. Si tratta di una nuova moto in tutti i sensi in quanto è stato ridisegnato completamente tutto lo chassis sia come telaio che come forcellone basculante, ora non più a capriata classica ma a capriata rovesciata. Il link è rivoluzionato e ora è un mono link con bielletta registrabile. In complesso quella presentata a S.Marino ieri 19 Febbraio e che ha ricevuto il vernissage dal Segretario di Stato della Repubblica di S.Marino Dott. Fabio Berardi, è una moto con caratteristiche di agilità molto elevate probabilmente più adatta alle potenze del motore Honda CBR600RR autolimitato a 16.000 giri.

Vedremo a breve, tra 9 giorni appena, durante i primi test IRTA a Valencia, nei quali si userà il motore ufficiale ricevuto dalla organizzazione del Mondiale, se lo stravolgimento avrà dato i suoi frutti. Naturalmente non è possibile fare nessun raffronto con i test eseguiti fino ad ora da tutti i Team in quanto ognuno aveva il suo motore di cui non si conoscevano le caratteristiche. Dopo il primo test di Valencia ne seguirà subito un’altro a Jerez de la Fronteira la settimana successiva per poi avere l’ultimo test sempre a Jerez alla fine di Marzo. Mese intenso che prelude ad una stagione tutta da scoprire di questa affascinante nuova categoria Moto2.

[b']Press Office

22 febbraio 2010

da www.f1grandprix.it

[Navarre75]

MotoGP – Hervè Poncharal: ”Le nuove regole potrebbero essere anticipate al 2011”

Hervè Poncharal' date=' proprietario del Team Tech3 nonchè presidente dell’Irta, ha parlato del futuro della MotoGP, dei nuovi regolamenti che dovrebbero partire dal 2012 (anche se c’è la possibilità che si possano anticipare al 2011) e della nuova classe Moto2. Quest’anno il suo Team sarà presente sia in MotoGP con gli statunitensi Ben Spies e Colin Edwards e in Moto2 con il nostro Raffaele De Rosa e il giapponese Yuki Takahashi. A lui la parola.

“Per quanto riguarda le nuove regole della MotoGP tutto quello che sappiamo per ora è quello che è stato annunciato dopo la riunione di Ginevra, e cioè che ci sarà un massimo di 1.000cc con un massimo di quattro cilindri e un alesaggio di 81 mm – ha detto Poncharal a “Motociclismo.es” – A Sepang si sono svolte un paio di riunioni della MSMA, ma io non faccio parte della MSMA, quindi dovremo aspettare il prossimo passo a Barcellona. Qualcosa è stato ascoltato, ma fino ad allora non vedremo cosa ci aspetta in futuro. Per il momento non ci sono molte persone che conoscono queste cose e non posso fare commenti su questioni che sono semplicemente voci del paddock.Se vi ricordate in principio nella Moto2 si erano dette molte cose prima di arrivare al punto finale, quando sono stati decisi i regolamenti. Quindi penso che ci sono ancora molte cose da parlare e da vedere. L’unica certezza al momento è che ci sarà un limite di capacità, il numero dei cilindri e un massimo di diametro dei pistoni. Il resto sono solo possibilità.

Ci sono due obiettivi. Ridurre i costi di leasing e di aumentare la griglia. In qualità di proprietario del team e presidente della IRTA non posso dirvi se si riuscirà a trovare una soluzione a partire dal 2011 per aumentare la griglia, dovremmo cercare di fare tutto sforzo per riuscirci, ma dipende anche dalla risposta della Commissione GP. Sarebbe l’unica soluzione perché Ducati può fare non più di cinque moto, la Honda non può farne più di sei e la Yamaha ha sempre detto che il massimo è quattro. Suzuki, anche se abbiamo insistito ha detto che non è possibile schierare più di due moto. Ciò significa che 17 piloti è il numero massimo. E ci sono solo due opzioni, o aspettare il 2012 per vedere una nuova categoria o cercare di rendere il nuovo regolamento chiaro il più presto possibile in modo che le persone sono interessate possano conoscerlo prima del 2011. Ma il punto è che, Carmelo (Ezpeleta, CEO Dorna) è sempre stato chiaro e qualcosa si saprà in Qatar. Poi vedremo se qualcuno è disposto a fare qualcosa. ”

[b']Poncharal ha poi parlato della neonata classe Moto2

“Senza dubbio, la prima curva in Qatar sarà un bello spettacolo. E sicuramente sarà una categoria molto combattuta, con un sacco di combattimenti. Uno spettacolo. Anche la MotoGP sarà molto emozionante, molto più di quanto non lo sia stato lo scorso anno, ma non verso il fondo perché è la classe” premier “, dove Valentino Rossi, Casey Stoner, Jorge Lorenzo, Dani Pedrosa sono i piloti migliori al mondo.”

23 febbraio 2010

da F1 - F1grandprix.it

[Navarre75]

Motogp: deroga Fim' date=' la Fb proverà[/size']

McCoy subito in sella alla nuova moto

Il regolamento parlava chiaro, anche per la neoiscritta al mondiale MotoGP FB Corse: i piloti iscritti alla stagione che sta per iniziare non possono provare le moto se non nei test previsti dal calendario ufficiale diramato dall'associazione dei team. La questione però sembrava un ostacolo insormontabile per la Fb Corse che di fatto non ha ancora mai mandato in pista la moto progettata dalla Oral dell'Ingegner Mauro Forghieri.

Si pensava che per i primi chilometri della nuova tre cilindri tutta italiana sarebbe stato utilizzato come tester Luca Cadalora. Per quanto sia ancora un buon pilota, Cadalora non avrebbe però potuto consentire ai delegati del motomondiale di capire se la moto rientra nei limiti tecnici e prestazionali per poter competere nel mondiale. Dopo lunghe trattative la FB ha ottenuto da Dorna e dalla FIM una deroga al regolamento. Fino al 28 febbraio il pilota ufficiale Garry Mc Coy potrà salire in prima persona sulla FB Corse per saggiarne le qualità ed iniziare una messa a punto che possa portarlo a comprendere il nuovo mezzo per poi portarlo senza rischi e con un minimo di confidenza alle prime gare.

La deroga ha scadenza al 28 febbraio, il che significa che oltre quella data il team potrà partecipare solo ai test ufficiali in programma. A meno che il livello di immaturità della moto sia così clamoroso da richiedere una nuova deroga.

24 febbraio 2010

da Sport Calcio Mercato Gossip F1 MotoGp News Live Foto Video - SPORTMEDIASET

[Navarre75]

MotoGP – Ducati e Riello insieme fino al 2011

Ducati ha rinnovato ed esteso fino al 2011 l’accordo di sponsorizzazione con Riello UPS' date=' società del gruppo Riello Elettronica, leader italiano nella produzione di gruppi statici di continuità e tra le prime cinque aziende al mondo del settore. Inoltre, grazie al nuovo accordo, Riello UPS rafforzerà anche la presenza del marchio sulla Desmosedici GP10 che Casey Stoner e Nicky Hayden porteranno in pista nel Campionato del Mondo MotoGP 2010.

Oltre che su entrambi i lati del parafango posteriore, infatti, sarà presente anche sui due lati del cupolino e sul parafango anteriore. Il marchio Riello UPS sarà presente anche sull’abbigliamento della squadra corse, nelle aree hospitality e sui mezzi di trasporto del team.

24 febbraio 2010

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da www.f1grandprix.it

[Navarre75]

MotoGP – Hervè Poncharal: ”Le nuove regole potrebbero essere anticipate al 2011”

Hervè Poncharal' date=' proprietario del Team Tech3 nonchè presidente dell’Irta, ha parlato del futuro della MotoGP, dei nuovi regolamenti che dovrebbero partire dal 2012 (anche se c’è la possibilità che si possano anticipare al 2011) e della nuova classe Moto2. Quest’anno il suo Team sarà presente sia in MotoGP con gli statunitensi Ben Spies e Colin Edwards e in Moto2 con il nostro Raffaele De Rosa e il giapponese Yuki Takahashi. A lui la parola.

“Per quanto riguarda le nuove regole della MotoGP tutto quello che sappiamo per ora è quello che è stato annunciato dopo la riunione di Ginevra, e cioè che ci sarà un massimo di 1.000cc con un massimo di quattro cilindri e un alesaggio di 81 mm – ha detto Poncharal a “Motociclismo.es” – A Sepang si sono svolte un paio di riunioni della MSMA, ma io non faccio parte della MSMA, quindi dovremo aspettare il prossimo passo a Barcellona. Qualcosa è stato ascoltato, ma fino ad allora non vedremo cosa ci aspetta in futuro. Per il momento non ci sono molte persone che conoscono queste cose e non posso fare commenti su questioni che sono semplicemente voci del paddock.Se vi ricordate in principio nella Moto2 si erano dette molte cose prima di arrivare al punto finale, quando sono stati decisi i regolamenti. Quindi penso che ci sono ancora molte cose da parlare e da vedere. L’unica certezza al momento è che ci sarà un limite di capacità, il numero dei cilindri e un massimo di diametro dei pistoni. Il resto sono solo possibilità.

Ci sono due obiettivi. Ridurre i costi di leasing e di aumentare la griglia. In qualità di proprietario del team e presidente della IRTA non posso dirvi se si riuscirà a trovare una soluzione a partire dal 2011 per aumentare la griglia, dovremmo cercare di fare tutto sforzo per riuscirci, ma dipende anche dalla risposta della Commissione GP. Sarebbe l’unica soluzione perché Ducati può fare non più di cinque moto, la Honda non può farne più di sei e la Yamaha ha sempre detto che il massimo è quattro. Suzuki, anche se abbiamo insistito ha detto che non è possibile schierare più di due moto. Ciò significa che 17 piloti è il numero massimo. E ci sono solo due opzioni, o aspettare il 2012 per vedere una nuova categoria o cercare di rendere il nuovo regolamento chiaro il più presto possibile in modo che le persone sono interessate possano conoscerlo prima del 2011. Ma il punto è che, Carmelo (Ezpeleta, CEO Dorna) è sempre stato chiaro e qualcosa si saprà in Qatar. Poi vedremo se qualcuno è disposto a fare qualcosa.”

[b']Poncharal ha poi parlato della neonata classe Moto2

“Senza dubbio, la prima curva in Qatar sarà un bello spettacolo. E sicuramente sarà una categoria molto combattuta, con un sacco di combattimenti. Uno spettacolo. Anche la MotoGP sarà molto emozionante, molto più di quanto non lo sia stato lo scorso anno, ma non verso il fondo perché è la classe” premier “, dove Valentino Rossi, Casey Stoner, Jorge Lorenzo, Dani Pedrosa sono i piloti migliori al mondo.”

23 febbraio 2010

da www.f1grandprix.it

[Navarre75]

MotoGP – Loris Capirossi e Alvaro Bautista in visita alla Suzuki

Loris Capirossi e Alvaro Bautista si sono recati in giappone all’inizio di questa settimana per far visita alla fabbrica della Suzuki di Hamamatsu. I piloti del Team Rizla Suzuki MotoGP insieme al Team manager paul Denning sono stati accolti da Mr.Toshihiro Suzuki' date=' Masanori Atsumi e l’amministratore Delegato, il signor Sadayuki Inobe. Il trio ha visto il ‘Suzuki Plaza Museum ‘ ed ha poi parlato con gli ingegneri dello sviluppo della GSV-R 800cc. A loro la parola.

[b']Loris Capirossi

“È stata una grande esperienza visitare il “Suzuki’s Head Office e Moto Technical Engineering Centre”. Ero già stato in fabbrica, ma prima non avevo mai visitato il Museo Suzuki, ed è stato bellissimo vedere le tecnologie dall l’inizio del secolo scorso e la prima moto dal 1952. Suzuki è sempre stata innovativa, e questo è stato così chiaro guardando il Museo. Ho visto anche alcune vecchie moto Suzuki che mi piacerebbe davvero possedere, magari posso fare un po’ di negoziazione su questo! Anche i nostri incontri presso il Dipartimento Racing sono stati molto importanti e si è capito quanto realmente la Suzuki stia lavorando con così tanti ingegneri per rendere la moto migliore possibile per due soli piloti, Alvaro e me. Vorrei anche ringraziare Toshihiro-san, Atsumi-san e Inobe-san per averci dato il tempo di vedere e per i loro sostegno per la stagione 2010. Vado a Sepang pieno di motivazioni, e so che la Suzuki è al 100% con me.”

Alvaro Bautista

“Voglio ringraziare la Suzuki per il loro invito, è stata una una grande esperienza . Sono nuovo in MotoGP, e nuovo alla Suzuki, ma mi sento parte della famiglia Suzuki ogni giorno di più. La struttura tecnica è incredibile, ho davvero aperto gli occhi su ciò che accade per sostenerci e dopo aver visitato il museo so molto di più sulla storia della Suzuki. È incredibile vedere come una grande azienda continui a sentirsi come una famiglia e tutti sono così amichevoli e accoglienti. Ho fatto del mio meglio per raccontare agli ingegneri il mio feedback esatto della moto, ma prima ho bisogno di spingere il mio livello proprio al massimo e arrivare al limite della moto, allora sarà mio diritto lamentarmi e chiedere migliori prestazioni, ma non ancora! Mi sento come Loris, molto motivato e molto sicuro che la Suzuki farà il massimo per sostenerci”.

24 febbraio 2010

da www.f1grandprix.it

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Moto2: svelato il team Forward

La nuova categoria certa di poter eguagliare la 250

di Guido Meda.

Son 38 partecipanti certi e non si può certo dire che le moto siano brutte. Le Moto2' date=' a far finta che sotto non ci sia un motore derivato dalla serie, sono proprio come delle piccole MotoGP con freni da paura, ciclistiche da urlo.

Ha per madrina una sorridente ed appassionata sostenitrice del motomondiale, Irene Pivetti, ed è l'ultima nata in ordine di tempo: è la Suter del Team Forward. Gestita da Andrea Dosoli, ex responsabile del progetto Hayate MotoGP che nel 2009 ha raccattato con Melandri parecchio di più di quel che ci si aspettasse, la nuova squadra di Moto2 è costruita attorno a due giovani talenti. Il francese Jules Cluzel, un altro dei frutti di Massimo Mattoni nella vecchia 250, e il comasco Claudio Corti che ha una storia legatissima ai motori a quattro tempi essendo stato uno dei migliori piloti del mondiale superstock.

La moto, già vista nelle sue strutture, è molto bella nelle grafiche, ma soprattutto ha una carena che è già coperta da sponsor che resteranno fino a fine stagione coprendo sin da ora il budget necessario che si aggira attorno al milione e mezzo di euro. Coi tempi che corrono è già di per sé un caso più unico che raro.

Cluzel e Corti che torneranno a girare nei test spagnoli di Valencia da lunedì prossimo, hanno già fatto segnare ottimi tempi nelle sessioni precedenti pur non disponendo ancora del motore ufficiale da gara che sarà consegnato a tutti proprio domenica pomeriggio.

"Però - dice Andrea Dosoli - sappiamo che il motore con cui abbiamo provato è potente più o meno come quello che fornirà l?organizzazione. L?abbiamo preparato tutto in casa senza superare i 3000 euro di investimento". Il che non spiega come mai per sostituire un motore che non dovesse funzionare bene serviranno invece 20.000 euro.

Quanto alle prestazioni ci affidiamo ai commenti dei piloti: "Magari servirà un anno - dice Claudio Corti - ma arriveremo di certo a girare forte come le duemmezzo se non di più. Considerate che fino a qui non abbiamo trovato mai condizioni di asfalto ottimali e che nessuno di noi conosce ancora questo tipo di moto". "Inoltre - aggiunge Cluzel - nessuno ha fatto ancora sviluppo sulle gomme. Anche Dunlop deve fare la sua strada. Queste moto equipaggiate in Spagna con altri pneumatici hanno già girato più forte delle duemmezzo".

26 febbraio 2010

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da Sport Calcio Mercato Gossip F1 MotoGp News Live Foto Video - SPORTMEDIASET

[Navarre75]

Team Aspar e Bancaja ancora insieme per i prossimi due anni

José Luis Olivas' date=' presidente di Bancaja, e Jorge Martinez ‘Aspar’, direttore dell’ Aspar Team, hanno firmato questo pomeriggio sul circuito Ricardo Tormo a Cheste, l’accordo di partenariato che li terrà insieme per altri due anni. A mezzogiorno all’incontro erano presenti anche i due piloti della classe 125 Nico Terol e Bradley Smith.

Durante la conferenza stampa avvenuta nella sala stampa del Circuito Ricardo Tormo si è scoperta anche l’Aprilia RSA 125 del team Bancaja, attuale Campione del Mondo. Il patrocinio di Bancaja Aspar Team si estenderà per i prossimi due anni (2010 e 2011) non solo per la categoria di 125, di cui è lo sponsor principale, ma anche alle categorie Moto2 e MotoGP, in qualità di sponsor.

1 marzo 2010

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da www.f1grandprix.it

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Moto2 – La Geo Technology consegna il motore unico

Come scritto nelle news precedenti il motore Honda per le Moto2 sviluppato da Geo Technology è stato consegnato ieri ai Team che parteciperanno al mondiale della nuova categoria che sostituisce le 250cc. Il motore ha una potenza di 140 cavalli e sarà revisionato ogni tre gare (circa 1.500 km). Il motore che deriva da quello della Honda CBR 600RR è stato preparato da Osamu Goto' date=' già responsabile della Honda, ed è stato sigillato per far in modo che le squadre non possano modificarlo ed evitare quindi manomissioni.

La Geo Technology avrà anche altri strumenti per verificare eventuali manomissioni. La società svizzera ha anche dichiarato che le differenze saranno minime (i motori sono stati sorteggiati) e che molto dipenderà dalla capacità delle squadre nella regolazione di iniezione e nella progettazione dell’ airbox e del sistema di scarico.

Come scritto sopra la potenza è stimata in circa 140 CV alla ruota per una velocità stimata massima di circa 260 km/h.

2 marzo 2010

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da www.f1grandprix.it

[Navarre75]

MotoGP – Sabato 13 marzo a Madrid la presentazione del Team Honda Repsol

Sarà presentato sabato 13 marzo il Team Honda Repsol che affronterà il motomondiale 2010. I piloti come ben noto saranno Andrea Dovizioso e Dani Pedrosa che saranno in sella alle Honda ufficiali della HRC. I due piloti parleranno ai media alle 6 del pomeriggio in una conferenza stampa che si terrà nella sala stampa al Palacio de Deportes' date=' dove potranno spiegare le loro impressioni relative agli ultimi sviluppi della Honda Repsol RC212V.

Alle 7:30 avrà luogo la presentazione al popolo di Madrid che sarà in grado di scoprire le sensazioni di Pedrosa e Dovizioso, questo prima dell’inizio del quarto Indoor Trial World Championship. Il pilota della Montesa Toni Bou sarà alla ricerca di una nuova vittoria in questa stagione in cui punta a vincere quello che sarebbe il suo quarto titolo Indoor Trial mondiale.

3 marzo 2010

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da www.f1grandprix.it