Il futuro del Motomondiale

[Navarre75]

La 125cc sostituita dalla Moto3 a partire dal 2012?

Sembra che anche la classe 125cc dopo la 250cc possa abbandonare i motori a due tempi per passare a quelli a quattro tempi. A riportare l’indiscrezione è MCN che rivela come una sua fonte abbia parlato esplicitamente di Moto3' date=' classe che dal 2012 dovrebbe sostituire la 125cc. La nuova categoria sulla scia della Moto2 avrà quindi motori a quattro tempi e una cilindrata di 250cc anche se non ci sarà il monomotore con nella Moto2. Sarebbe una svolta epocale per il motomondiale che dal 1949 ha sempre avuto in pista motori due tempi (quest’anno c’è rimasta la sola 125) e che quindi fra 2 anni potrebbe vedere al via solo motorizzazioni a quattro tempi.

C’è anche da segnalare che in Giappone esiste giù una serie nazionale basata su motori di 250cc 4 tempi e telaio da strada. La stessa Moriwaki che partecipa al mondiale Moto2 con il Team Gresini ha una moto 250cc 4 tempi, Moriwaki MD250H che utilizza un motore della CRF250 modificato.

3 giugno 2010

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da F1, news Formula 1, ultime notizie di F1 - F1GrandPrix.it

[Navarre75]

MotoGP: prove libere da 45 minuti

Si torna a girare il venerdì mattina

I vertici del Motomondiale si incontreranno ad Assen per deliberare alcune importanti modifiche al regolamento tecnico. A partire dalla richiesta dei piloti di ripristinare le libere del venerdì mattina' date=' pronte a tornare già dal prossimo GP d'Aragon, a metà settembre. Anche se per contenere i costi, sarà ridotta la durata di ciascun turno a 45 minuti. In discussione per il 2011 anche il reinserimento dei motori da 1000cc derivati dalla serie.

E come ampiamente anticipato da SportMediaset, l'altra novità in discussione per il 2011 è il reinserimento dei motori da 1000cc derivati dalla serie, che verrebbero però ammessi solo su ciclistiche prototipo. Una proposta fatta per invogliare l'ingresso di nuove squadre nella griglia mondiale, attualmente ridotta anche a causa dei recenti infortuni di Rossi e Aoyama.

Detto che proprio l'assenza del campione di Tavullia ha messo in luce alcune importanti "carenze" del regolamento tecnico della montomondiale. Partendo proprio dalle critiche fatte alla Bridgestone, che ha convinto il costruttore giapponese a presentarsi ad Assen con una carcassa asimmetrica per il pneumatico posteriore, per mettere i piloti a proprio agio nelle tante curve a destra del TT, e cercare di evitare le tante cadute viste a Silverstone. Visto che ad Assen saranno solo 16 i piloti a prendere il via, troppo pochi per una griglia mondiale.

Chi invece si prepara ad una rivoluzione è la classe 125. L'unica sopravvissuta tra le classi a due tempi, che ha ora gli occhi addosso sia da parte della Dorna, che della Federazione Internazionale. L'idea è quella di adottare delle moto con motori derivati dal cross, di cui un assaggio verrà dato a Indianapolis, quando verrà organizzata una gara in concomitanza con il mondiale.

23 giugno 2010

da www.sportmediaset.it

[Navarre75]

Casey Stoner definisce la griglia di partenza come “patetica”

Casey Stoner ha etichettato come “patetica” l’idea di portare a 22 il numero dei piloti in griglia nella MotoGP. Per l’australiano ci vorrebbero come minimo 25 piloti' date=' un po’ come succedeva una volta. Sempre secondo il pilota della Ducati le case costruttrici dovrebbero essere “costrette” a schierare più moto. Così facendo le gare della MotoGP sarebbero più spettacolari e meno desolanti.

“Stanno parlando di un massimo di 22 moto come di una grande griglia – ha detto Stoner così come riportato da Autosport.com – è patetico, è uno scherzo. È necessario avere griglie come ai vecchi tempi con 25 moto. C’è bisogno di più moto sulla griglia. La Suzuki dovrebbe essere “costretta” a mettere più in griglia. Hanno abbastanza soldi, e abbastanza telai. Dovrebbero esserci un minimo di quattro moto. Non capisco perché le case non mettano moto dello scorso anno come si usava una volta. Mettere più moto sulla griglia di partenza darebbe più opportunità per le squadre.

La ragione per cui stiamo vedendo tanto gap tra i piloti è perché non ci sono le persone che possano colmare tali lacune. Ci sono piloti sufficienti a colmarle. Ci sono persone che quest’anno non ci dovrebbe essere e alcune persone che ci dovrebbero essere ma non lo sono. I piloti satellite si lamentano così tanto per le moto che hanno avuto in questi giorni ma le loro moto sono fondamentalmente di fabbrica. C’è una differenza del 3/4% rispetto ad una moto ufficiale e loro non fanno altro che lamentarsi e piagnucolare. È solo faticoso. Ai vecchi tempi si correva con moto 500cc di due anni e si cercava comunque di ottenere un podio. Basterebbe mettere sulla griglia le moto dell’anno scorso. Sono sicuro che ci sono abbastanza parti per farlo, se ogni produttore corresse con moto dello scorso anno ci sarebbero altre quattro moto sulla griglia.”

29 giugno 2010

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da F1, news Formula 1, ultime notizie di F1 - F1GrandPrix.it

[Prestige]

come non essere d'accordo

[Navarre75]

ADV Advanced Technology inizia lo studio della futura Moto1

In questi giorni ADV Advanced Technology ha iniziato lo studio e la costruzione del primo telaio che sarà il banco prova per il motore derivato Honda 1000 MotoGP che a partire dal 2012 potrebbe solcare le piste dei GP mondiali, anno in cui le 800cc attuali andranno in pensione.

Roberto Cevolini Chairman di ADV: “Il motore avrà la bancata interamente ridisegnata per ospitare il cambio estraibile, la frizione a secco ed una coppa olio molto piccola. Attualmente il motore prototipo al banco è già accreditato di oltre 220 CV con una coppia di almeno 120 Nm. Il nuovo prototipo della Moto1 sarà sicuramente divertente da guidare ma anche vincente per le sfide che l’aspettano sulle piste di tutto il mondo. Prevediamo di fare il primo test entro la fine dell’anno in corso, probabilmente già a Valencia in novembre.”

Press Office

28 luglio 2010

da MotoGrandPrix.it – Notizie sul Motomondiale – MotoGP, Moto2, 250, 125

[Navarre75]

Nella futura Moto3 non dovrebbe esserci il motore unico

La futura classe Moto3' date=' classe che dal 2012 dovrebbe sostituire le attuali 125cc, non dovrebbe seguire la strada della Moto2 in termini di motore unico. La nuova categoria sulla scia della Moto2 avrà quindi motori a quattro tempi, una cilindrata di 250cc ma come detto sopra non sarà monomotore. La svolta epocale per il motomondiale che dal 1949 ha sempre avuto in pista motori due tempi (quest’anno c’è rimasta la sola 125) avverrà quindi abbastanza presto. È stato lo stesso Carmelo Ezpeleta a confermarlo, ecco le sue parole.

“Quando parliamo di Moto3 non stiamo parlando di una classe a motore unico” ha confermato Ezpeleta a MCN.

L’approvazione della nuova categoria sarà discussa durante il prossimo GP della Repubblica Ceca in programma il 15 agosto sul circuito di Brno.

5 agosto 2010

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da MotoGrandPrix.it – Notizie sul Motomondiale – MotoGP, Moto2, 250, 125

[Navarre75]

La Movistar potrebbe rientrare con la Yamaha e Lorenzo

La Movistar' date=' uno dei colossi spagnoli della telefonia, potrebbe rientrare nel motomondiale con la Yamaha in sostituzione della Fiat, che con il probabile addio di Valentino Rossi direzione Ducati, lascerà molto probabilmente la casa dei Tre Diapason. A riportare l’indiscrezione è il sito spagnolo “Motocuatro.com” che lascia intendere come la Movistar sia ancora “scottata” dal non aver potuto sostenere in MotoGP Dani Pedrosa, questo perchè la Repsol avrebbe ridotto ai minimi termini lo spazio pubblicitario sulle carene della Honda RC212V.

Finora i colloqui sono in una fase iniziale, MoviStar (nella foto sulla carenatura del Team Gresini nel 2005, con Marco Melandri in azione a Valencia) vorrebbe avere tutta la moto a disposizione, ma la Yamaha si è impegnata anche con Petronas, sponsor che il prossimo anno vuole estendere la propria copertura sulle carenature della Yamaha M1. Inoltre, l’operatore telefonico spagnolo firmerebbe un accordo di sponsorizzazione con la casa giapponese solo con il rinnovo di Jorge Lorenzo, un rinnovo che non è ancora stato siglato ma che Lin Jarvis, capo del team giapponese, vuole che avvenga prima della prossima gara che si disputerà a Brno, il 15 agosto, cosa comunque non così semplice.

5 agosto 2010

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da MotoGrandPrix.it – Notizie sul Motomondiale – MotoGP, Moto2, 250, 125

[Navarre75]

La Telefonica fa felice Lorenzo

Nuovo sponsor e ingaggio da 10 milioni

"Liberatosi" di Valentino Rossi' date=' Jorge Lorenzo è diventato il padrone assoluto della Yamaha. Che lo ricoprirà d'oro. Lo spagnolo che si appresta a diventare campione del mondo della MotoGP, infatti, sta per firmare un nuovo contratto da 10 milioni di euro circa, arrivando in "doppia cifra". Un privilegio che nelle moto era stato riservato solo al "Dottore". Ad aiutare la Yamaha dovrebbe essere l'arrivo del nuovo sponsor Telefonica.

La compagnia spagnola di telecomunicazioni si appresta a un ritorno in grande stile dopo aver portato al vertice, seguendolo dagli esordi, Dani Pedrosa e aver supportato piloti come Sete Gibernau e Daijiro Kato. Poi, se n'era andata dal Motomondiale sbattendo la porta, dopo essere stata tradita proprio da Pedrosa, passato alla Honda sotto i colori dell'oggi "rivale" Repsol.

E adesso la Telefonica, dopo tanti anni legata alla Hrc, ha deciso di vendicarsi, mettendo il suo marchio sulla Yamaha e su Lorenzo. Una buona notizia per Iwata, che non naviga certo nell'oro e si ritrova a dover fare i conti con un budget non illimitato. E, intanto, l'Italmoto (case, team e piloti) resta a guardare. Con l'invidia di chi vede i soldi planare sempre sugli avversari.

18 agosto 2010

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da Sport Calcio Mercato Gossip F1 MotoGp News Live Foto Video - SPORTMEDIASET

[Navarre75]

MotoGP – La Norton ha chiesto due posti in griglia per il 2012

La Norton, casa storica per cui ha corso negli anni ’50 tra gli altri anche Geoff Duke, ha chiesto due posti in griglia per la MotoGP 2012. Il ritorno alle 1000cc di cilindrata ha infatti convinto la casa Inglese produttrice del famoso motore rotativo Wankel, a chiedere alla Dorna la possibilità di partecipare alla nuova formula del motomondiale. A riportate la notizia è il sito SpeedWeek.de che ricorda anche che attualmente la Norton produce tre modelli, ciascuno con motore bicilindrico parallelo di 961cc.

Il ritorno alle 1000 e i nuovi regolamenti che partiranno dal 2012 sembrano dare gli effetti sperati e cioè un ripopolamento della griglia di partenza.

19 agosto 2010

MotoGP – Il Team LCR vicino al rinnovo con la Honda

Il Team LCR' date=' capeggiato da Lucio Cecchinello, è vicino a rinnovare con la Honda in vista della prossima stagione. Il team per cui corre Randy De Puniet da quando ha debuttato nel 2006 (in sella c’era Casey Stoner) ha sempre utilizzato le moto della casa dall’ala dorata. Ecco a tal proposito le parole di Lucio Cecchinello così come riportate da MCN.

“Non abbiamo ancora firmato nulla ma voglio continuare con loro. In questo momento sembra che si continuerà con la stessa filosofia, la moto satellite all’inizio della stagione sarà molto simile alla moto ufficiale. Dopo i test invernali e nelle prime gare le moto ufficiali continueranno ad essere sviluppate, in particolare nella zona del telaio. Come quest’anno sta succedendo a noi, daranno al pilota satellite meglio piazzato il migliore materiale. Se guardo la nostra moto oggi e la moto di Andrea (Dovizioso) e Dani (Pedrosa), non c’è una differenza enorme. Alcune carenature hanno una diversa presa d’aria, ma non abbiamo una moto che va un secondo più lento.”

19 agosto 2010

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da MotoGrandPrix.it – Notizie sul Motomondiale – MotoGP, Moto2, 250, 125

[Navarre75]

MotoGP – Valentino Rossi vitale per il nuovo progetto Ducati 1000cc

Il passaggio di Valentino Rossi alla Ducati potrebbe favorire lo sviluppo della Ducati 1000cc. Dal 2012 infatti si tornerà infatti a gareggiare con le moto “pre-800cc” e lo sviluppo sarà seguito personalmente da Valentino Rossi con il “papà” della Desmosedici Filippo preziosi. Rossi ha già dimostrato ampiamente le sue capacità di sviluppo e quelle di saper indirizzare la casa (in questo caso la Ducati) nella giusta direzione. Per di più i tempi di risposta della casa bolognese a livello di modifiche è nettamente più rapido rispetto a quelli dei giapponesi e questo potrebbe essere un ulteriore vantaggio. Ecco a tal proposito le parole di Alessandro Cicognani' date=' responsabile del progetto MotoGP insieme a Vittoriano Guareschi.

“Credo che sarà un grande vantaggio. Filippo (Preziosi) ha detto che è eccitante iniziare a lavorare con Valentino per comprendere i dettagli su come sviluppare la moto – ha detto Cigognani a MCN – Speriamo davvero che sarà di grande aiuto per la nuova moto. Forse sarà un grande aiuto per i nostri prodotti in genere. La sensibilità che Valentino ha nel suo corpo e nella mente per le moto è incredibile.”

26 agosto 2010

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da MotoGrandPrix.it – Notizie sul Motomondiale – MotoGP, Moto2, 250, 125