Erede di 159...

[TonyH]

Peccato per il QA, francamente non capisco come mai non si faccianoe conomie di scala anche lì quando è intenzione, o pare, di BMW di estendere questa sospensione a tutta la gamma....mah...:pz:pz

Troppo intelligente, poi nessuno si lamenterebbe e non potrebbero dare la scusa agli "italiani esterofili e anti-patriottici"

[effecube]

Esatto: Active Roll Control

http://www.mscsoftware.com/support/library/conf/adams/euro/2001/proceedings/papers_pdf/Paper_6.pdf

Grazie.

Ax parla di una soluzione meccanica abbinata all'ARC.

Ora, visto che l'arc è la barra antirollio attiva, cos'è questa soluzione MECCANICA che nessuno ha mai visto?

[VuOtto]

Troppo intelligente, poi nessuno si lamenterebbe e non potrebbero dare la scusa agli "italiani esterofili e anti-patriottici"

Già......quindi è destino che l'alfa rimanga di serie B....

[TonyH]

Tra l'altro....a proposito di costi e sprechi...

Maaaaaaa.....visto che pare avessero in cantiere una 159 FL '09 impermegafighizzata....più lettera, potente, più "Alfa Romeo" come ci si è sempre stata dipinta.

Usarla? rivestendola col vestito nuovo della "944", facendo un'operazione tipo Golf V ----> VI, o Stilo ---> Bravo...anzichè andare a rifare tutto exnovo?

[effecube]

eppure quali sono i risultati della pista? e attenzione non parlo di pista perchè sono uno smanettone, ma perchè la "pista" permette di paragonare l'efficacia di diverse scelte meccaniche. il piacere di guida non so cosa sia onestamente.......mi sembra una cosa altamente opinabile.........come possa essere piu piacevole una macchina che va meno di un'altra in pista non so.....per il semplice fatto che se va piu piano vuol dire che ha limiti piu bassi non so come possa essere piacevole.....

Mi sembra 3 secondi sulla pista handling di vairano di vidigulfo, con 32hp meno e il McPherson davanti :lol:

Sul discorso del piacere di guida, credo significhi per chi lo cita sempre il fatto di capire all'istante dove stanno le ruote della macchina, cosa sta facendo la macchina e lo sterzo preciso e diretto, insomma avere tra mani e culo tutte le informazioni possibili dello stato "dinamico" dell'auto, e questo può anche prescindere dal risultato in pista (cioè può esserci un'auto più divertente e che dà più piacere di guida di un'altra "asettica" che però sul tempo sul giro la bastona)

[effecube]

E comunque questa soluzione meccatronica mi sembra che faccia le veci delle sospensioni contrattive arrivando a pesare e complicare (pompe, centraline, attuatori..) di più delle stesse. Anche se fosse un po' meglio il risultato raggiunto, la complicazione vale la pena?

[Stefano73]

E comunque questa soluzione meccatronica mi sembra che faccia le veci delle sospensioni contrattive arrivando a pesare e complicare (pompe, centraline, attuatori..) di più delle stesse. Anche se fosse un po' meglio il risultato raggiunto, la complicazione vale la pena?

[dindi]

Il fotomontaggio di Quattroruote di Agosto:

chissa se ne faranno una versione anche rialzata e gonfiata...

Sei un mio concittadino o hai pescato per caso una foto da qualche parte ?

[luc@]

Concittadino. (Io che ho fatto la foto...)

[Regazzoni]

Bè su quello non avevo dubbi Regaz;) Mi suona assai strano tuttavia una sospensione tipo Mini........Ok su GPunto II, ma su 940 sarebbe uno scandalo, non tanto per il blasone, tant'è che il 99% dei guidatori, come si è detto più volte anche qui, non conosce neanche le sospensioni della vettura che guida...