Erede di 159...

[Guest EC2277]

E difatti l'A3 è quella con la % di quattro più bassa di tutta la gamma.

E soprattutto vai a chiedere ad un Audista cosa ne pensa dell'Haldex...ti pela vivo.....

E se gli chiedi quali sono le differenze tra l'Haldex ed il Torsen cosa ti risponde?

È in grado di spiegarti perchè l'uno è meglio dell'altro oppure fanno come certi miei amici che non hanno idea del motivo per il quale le trazioni posteriori "scodano"?

Tra le altre cose sono anche convinti che le trazioni anteriori abbiano una tenuta di strada peggiore rispetto ad una trazione integrale.

18% di sconto che avevo sulla Golf......HappyHappy

Ti acquistavi una 147 meno costosa (e meno potente) ed avevi lo stesso il quadrilatero.

:b26

Ma anche lì a livello di sfumature. Se l'utente è così caprone da non sentire le differenze TA-TP o McP/Quadrilatero è così caprone che non si accorge dell'Haldex...tanto c'è l'elettronica....

Eppure si ostinano a tenere (meno male eh...) quel Torsen, anche se costa......bisognerebbe rifletterci un pò su....

Le differenze tra trazioni anteriori e posteriori sono percepibili da tutti nell'uso normale, così come le differenze tra l'Haldex ed il Torsen sulla neve, mentre le differenze tra un McPerson ed un quadrilatero sono percepibili solo portando le due soluzioni al limite. Cosa che pochissimi fanno poiché per i più anche una Merdeces CLK 320 CDI è una sportiva.

[Stefano73]

Il fatto che avrà probabilmente un assetto attivo (meccanico, non solo VDC e simili) può essere di qualche interesse?

E non sto svelando nulla che non sia già stato detto. 8)

Scarsissimo interesse per chi come me ne sa pochissimo di meccanica ed elettronica....e poi sono sistemi che passano 6 mesi e ce l'hanno anche le opel...vedi DNA.......e ripeto in ogni caso rinnegano una fiebile:) storia recente (quadrilaterò che dopo audi avrà anche bmw) e una storia conoscuta da tutti la TP....ripeto affidiamoci a bmw

[__P]

Seduce meno.

Specie in un mercato dalle 40 cucuzze in su, quando tutte le altre concorrenti hanno le tue stesse prestazioni.

Perchè qua pare che si vada a correre contro la Prinz e la Simca 1000.....

Mercato dalle 40 cucuzze in più in cui non ti si caga solo perchè non hai il logo giusto sul cofano!!! La potrebbero fare anche perfetta (alfisticamente parlando) ma si troverebbe sempre fuori qualche scusa per preferire un modello del trio...

D'altronde tu stesso hai appena ammesso che il maggior sconto sulla Golf te l'ha fatta preferire a suo tempo alla 147...

Io non sto assolutamente difendeno queste soluzioni al risparmio, non corfemate per ora da nessuno cmq, anzi... ma allora bisogna cominciare a ragionare in modo diverso, cioè bisogna ripensare al posizionamento sul mercato che si vuol dare al brand.

[atomicstation2]

La fiat è cambiata in meglio.........bè appunto la Fiat....alfa in teoria dovrebbe essere diversa, ormai l'unica speranza è che vada in porto l'accordo con bmw così forse dalla generazione 2015-16 della segmento D....avremo dopo 30 anni un alfa D a TP:):)

e alla fin fine per farla di nuovo a TA....meglio come sarà senza quadrilateri così costa meno....anche se c'è da dire che il quadrilatero era rimasto l'unica cosa a cui si aggrappavano gli alfisti....ora cosa rimarrà il manettino DNA:)....che sotto altre spoglie avranno anche le opel.

Si sottoscrivo e me la rido di gusto

[TonyH]

E se gli chiedi quali sono le differenze tra l'Haldex ed il Torsen cosa ti risponde?

È in grado di spiegarti perchè l'uno è meglio dell'altro oppure fanno come certi miei amici che non hanno idea del motivo per il quale le trazioni posteriori "scodano"?

Tra le altre cose sono anche convinti che le trazioni anteriori abbiano una tenuta di strada peggiore rispetto ad una trazione integrale.

Lo zoccolo duro (non gli ultimi saliti sul carro) lo sanno...oh se lo sanno....e a quanto pare non sono così pochi;)

E per gli altri, pubblicità a manetta.....

Ti acquistavi una 147 meno costosa (e meno potente) ed avevi lo stesso il quadrilatero.

Patakka, io il quadrilatero su un'Alfa ce l'ho8-)

Le differenze tra trazioni anteriori e posteriori sono percepibili da tutti nell'uso normale, così come le differenze tra l'Haldex ed il Torsen sulla neve, mentre le differenze tra un McPerson ed un quadrilatero sono percepibili solo portando le due soluzioni al limite. Cosa che pochissimi fanno poiché per i più anche una Merdeces CLK 320 CDI è una sportiva.

La differenze tra McP e Quadrilatero le senti al primo tratto sconnesso.

E quello tra Haldex e Torsen sta principalmente nella velocità di risposta, roba di pochi decimi.....cose che se l'utente medio è davvero così insensibile e bolso non dovrebbe accorgersi....

[Regazzoni]

Sono 4 gatti, ma è sempre gente che compra e paga.

E soprattutto, quei 4 gatti sono quelli che se li soddisfi l'auto te la comprano sempre. ad occhi chiusi e senza manco vederla.

E sono quelli che spesso "ne sanno", punto di riferimento per amici/parenti quando comprano.....

Gli altri, se la Hyundai o la Tata da un navigatore più figo o i led più lunghi....non si fanno remore ad andarsene.

Non estenderei il discorso a tutti quelli che apprezzano l'auto e la tecnica.

Quelli per cui una TP e un QA su una berlina dicono davvero qualcosa e che comprerebbero questo o altro in base alle sospensioni o alla trazione di una D credo che possano influenzare si e no l'acquisto di 500-1000 macchine al mese su un mercato come l'italia. Sull'intero mercato.

Purtroppo, aggiungerei.

[TonyH]

D'altronde tu stesso hai appena ammesso che il maggior sconto sulla Golf te l'ha fatta preferire a suo tempo alla 147...

E ti pare una scusa inconsistente?

Non avessi avuto quello sconto avrei preso una 156 Sportwagon, che mi sarebbe costata uguale a una Golf ma con più tecnica.

Non sono contro a priori alle soluzioni economiche.

Io voglio solo che la soluzione sia economica anche per me acquirente.

Se invece me la vuoi far pagare cara l'auto perchè è "premium", perchè ha "heritage", pretendo che mi sia dato di più anche come costo di produzione.

[__P]

Ne più ne meno che la medesima storia del "Progetto Tipo" che ci ha accompagnato per più di 20 anni: la storia si ripete, cambiano le persone al timone ma la barca è sempre la stessa che tenta di galleggiare ma l'acqua entra da tutte le parti. Involuzione ai massimi livelli è questa. E IMO l'appassionato che non lo vede non è un appassionato. Tra 10 anni si parlerà di ponte torcente per 'sta D e tutti ad osannare la scelta FIAT per risparmiare (come se regalassero le auto che producono).

E allora???

Lo fa anche Audi, con una piattaforma trasversale dal segmento C fino all'E-F...

Bmw lo fa già con la 1er e 3er...

Quando lo fa chi "conta" è furbizia se lo fanno gli sfigati è risparmio???

[TonyH]

Non estenderei il discorso a tutti quelli che apprezzano l'auto e la tecnica.

Quelli per cui una TP e un QA su una berlina dicono davvero qualcosa e che comprerebbero questo o altro in base alle sospensioni o alla trazione di una D credo che possano influenzare si e no l'acquisto di 500-1000 macchine al mese su un mercato come l'italia. Sull'intero mercato.

Purtroppo, aggiungerei.

1000 auto al mese sono 12.000 all'anno.

Facciamo che influenza 2000 auto al mese in tutta Europa?

24.000 all'anno. 1/4 in più delle vendite di 159. mica pizza e fichi!

[ISO-8707]

E allora???

Lo fa anche Audi, con una piattaforma trasversale dal segmento C fino all'E-F...

Sei sicuro???