Stile di guida - Come consumare meno

[Dav_]

 

On 25/10/2018 at 20:26, J-Gian scrive:

Ciao, ricordo alcune fasi di utilizzo e come legano il moto ai consumi

 

1) Le accelerazioni sono la fase in cui l'auto consuma di più: tanto più sono brusche e repentine, tanto più energia (carburante) usi.

 

2) A velocità costante si consuma di meno, ma man mano che la velocità cresce (soprattutto dai 70-80 km/in in su), i consumi aumentano in modo quadratico al variare della velocità. Anche a velocità bassissime però, l'energia utilizzata (specie sulle endotermiche) viene "spalmata" su un percorso minore, quindi l'efficienza sarà bassa. 

 

3) In frenata e nei rallentamenti non si consuma, o si consuma molto poco, ma frenare equivale a sprecare l'energia che hai duramente accumulato accelerando: meno freni, meno sprechi il lavoro fatto in precedenza.

 

4) Le pendenze influenzano i consumi: salendo si consuma molto, in discesa invece si consuma poco o nulla (sfruttando il cut-off).

 

5) Da fermi e con il motore acceso, consumi pochi litri/ora, ma fai 0 km/l, quindi è comunque uno spreco: minimizzare le soste a motore acceso.

 

 

 

  Di conseguenza, i consigli base sono quelli di sempre:

 

- non esagerare con le accelerazioni, premi poco il gas e cambia intorno ai 1.500 giri (2.000 per un benzina), o comunque ad un regime basso, ma adeguato alla tua accoppiata motore/auto/massa a bordo;

 

- una volta guadagnata velocità, alleggerisci la pressione sul pedale dell'acceleratore il prima possibile, così da essere sicuro di mantenere la velocità costante; talvolta, infatti, si dà più gas di quanto serva per viaggiare uniformemente, specie in 5a o in 6a marcia, quando risulta più difficile percepire le accelerazioni;

 

- guarda in distanza (prevedi) e lascia scorrere l'auto senza accelerare non appena vedi dei rallentamenti davanti a te, così non sprecherai l'energia accumulata e consumerai meno i freni e le gomme;

 

- mantieni ampiamente le distanze di sicurezza, in tal modo non dovrai mai frenare o adeguare repentinamente la velocità a quella degli altri, ti basterà mollare il gas appena vedi degli stop accendersi, per poi riaccelerare dolcemente non appena ripartono;

 

- controlla spesso la pressione degli pneumatici, affinché non scenda sotto a quanto previsto dal costruttore, con il rischio di aumentare la resistenza all'avanzamento e quindi ai consumi;

 

- tieni i finestrini chiusi ad alta velocità, così da ridurre la resistenza all'avanzamento dovuta all'aerodinamica;

 

- in discesa, mantieni innestata la marcia più opportuna e sfrutta il freno motore: il motore trascinato, andrà in cut-off e non consumerà carburante, anche se raggiunge regimi elevati;

 

- non scaldare il motore con l'auto in sosta, ma parti dolcemente senza forzare, eviterai un inutile utilizzo di carburante, senza ottenere benefici sulla meccanica. 

 

 

 

 

Ricorda inoltre che:

 

- sulle tratte brevi (sotto ai 10 km), si tende a consumare molto di più, uno dei motivi (specie in inverno) è che il motore lavora sotto temperatura per diversi km;

 

- in città si consuma molto a causa dell'andatura irregolare (tante accelerazioni e frenate), si fanno pochi km a velocità costante e spesso con il motore non in temperatura;

 

- in autostrada, i consumi aumentano tantissimo con il crescere della velocità: a 130 consumi molto di più che a 110 km/h, di parecchi km/l.



 

 

Ieri sera sono stato in centro per l'uscita del sabato sera con gli amici. non ho voluto assomigliare al "branco" di auto della giungla cittadina, e mi sono messo a guidare, per tutta la sera (spostandoci da un pub a un altro, da quello verso altre parti ecc...) di minimo o con un filo di gas (non intendo il solito filo di gas, ma proprio tenere il pedale dell'acceleratore pressato di un cm o meno dalla sua posizione iniziale, un microfilo di gas, usato solo per partire, perchè una volta partiti ci vuole molto meno gas per cambiare velocità) usando marce alte arrivando alla massima velocità di 35-40 km/h in quinta (aiutandomi al massimo col microfilo di gas, e il motore non soffriva affatto, avrebbe sofferto se avessi premuto a tavoletta).

 

Mi direte che sarò stato una lumaca? non proprio, ho spesso dovuto scalare in quarta o in terza per arrivare a 20 km/h (sempre di minimo), poi in coda addirittura camminavo al minimo di prima o seconda. Ma la cosa che mi ha fatto pensare di più sapete qual'è? che pur procedendo massimo a 35-40 all'ora, si, mi superavano, ma al primo semaforo o anche incrocio senza semaforo, tutti quelli che prima mi avevano superato affondando il pedale e tenendo il motore in seconda a giri abbastanza più alti dei miei (avrò fatto massimo 1000-1500 giri/minuto al massimo), me li ritrovavo accanto, e in alcuni casi li superavo! cioè io andavo pressochè col motore a giri bassissimi tenendo una velocità pressochè costante, tutti gli altri e dico tutti, usavano marce basse, salivano di giri, sgasavano inutilmente, per poi ritrovarci un pò più avanti, affiancati! diciamo che io sono andato sempre alla velocità media del traffico, tenendola costante, con marce alte, a giri bassissimi, gli altri non sono andati alla velocità media ma hanno toccato velocità istantanee molto più alte e basse (se mi superavano a 50-60 poi si fermavano se li raggiungevo, a un certo punto la loro velocità era zero!), ma la stessa velocità media ovviamente, facendo però velocità istantanee molto variabili hanno dovuto tenere marce basse e giocare molto col gas.

 

Alla fine loro, a parità di motore, avranno consumato il doppio di me, ma io ho un 1.1 e un'auto leggera, loro chissà, quindi chissà quanto hanno consumato più di me! io personalmente ieri sera ho consumato pochissimo in città, e consiglio a tutti di evitare questi inutili picchi di velocità istantanee con conseguenti marce basse, gas premuto e consumi elevati (e emissioni nocive che respiriamo nella città stessa), tanto poi chi in centrocorre si deve fermare prima degli altri, questo è poco ma sicuro.

[Sifizzirro]

Ma come fate...?!

A meno che non ti piazzi in autostrada/superstrada, sono poche le strade in cui puoi tenere una velocità costante, tra curve, salite e traffico.

La persona che conosco che consuma meno ha una Fiesta 1.4 diesel e fa i 18 su una provinciale abbastanza dritta.

[TonyH]

Ma come fate...?!

A meno che non ti piazzi in autostrada/superstrada, sono poche le strade in cui puoi tenere una velocità costante, tra curve, salite e traffico.

La persona che conosco che consuma meno ha una Fiesta 1.4 diesel e fa i 18 su una provinciale abbastanza dritta.

curve? Salite? Nella campagna francese? superata chambery, la roba più alta che trovi son le pecore

oh, se mi pagate viaggio e soggiorno a Parigi ci provo pure io a fare un'economyrun con la bravetta

[MaxKTMp3]

...prevalenza extraurbano, saggio utilizzo di folle e/o freno motore (cut-off), anticipo di tutto quanto accada nel traffico, curve prese senza rallentare (per non dover riprendere), scie.....

per fare >1000Km così, in effetti, ci vuole molta forza di volontà, ma se si fan tanti Km (come nel mio caso) diventa una sorta "giuoco da compagnia"

[con quell'auto, mia madre ci lambisce mediamente i 20Km/l]

[la mia C.Crossfire è data dalla casa: consumo medio 10 Km/l ...quando vado svelto faccio questa media, stando attento son arrivato a 13, ma col pieno appena iniziato ambisco a infrangere il muro dei 14 Km/l]

[mi scuso per OTtone]

Modificato 14 Ottobre 2013 da MaxKTMp3

[Ospite]

Io ci sono andato fino a Francoforte, in una Giulietta 1.6.

Onestamente non mi ha per niente deluso, di certo le medie che riportate non le ho viste nemmeno col cannocchiale (globalmente ero sui 7l/100km, comunque non male considerato che in Germania si corre alla grande dove permesso)

[Ario_]

Dico solo che la mia 159, a 60 orari in VI segna 30km/l. Su provinciale vuota si può mantenere la media abbastanza a lungo.

Molto dipende anche dal traffico ovviamente, tant'è che nonostante gli sforzi difficilmente la media raggiunge i 17.

[Alfa_Milano]

Ma come fate...?!

A meno che non ti piazzi in autostrada/superstrada, sono poche le strade in cui puoi tenere una velocità costante, tra curve, salite e traffico.

La persona che conosco che consuma meno ha una Fiesta 1.4 diesel e fa i 18 su una provinciale abbastanza dritta.

su statale con poco traffico e il 1,3 mjet faccio i 22-23 abbastanza facilmente.

[Sifizzirro]

Tanto per capirci, ecco una delle strade che mi capita di fare abbastanza spesso...

Provate un po' voi a farla in economy run

http://goo.gl/maps/fEquW

[MaxKTMp3]

[la mia C.Crossfire è data dalla casa: consumo medio 10 Km/l ...quando vado svelto faccio questa media, stando attento son arrivato a 13, ma col pieno appena iniziato ambisco a infrangere il muro dei 14 Km/l]

....Fallii mestamente: 12,5 Km/l (dovetti affrontar più traffico/sorpassi dell'ipotizzato ...ma i 14 km/l son certo siano alla mia portata)

[mich_]

Tanto per capirci, ecco una delle strade che mi capita di fare abbastanza spesso...

Provate un po' voi a farla in economy run

http://goo.gl/maps/fEquW

Direi proprio che si debba fare in modalità " scanna tutto fratello run"

[flori2]

In autostrada non superare i 110km/h.

In statale e urbano non stare troppo attaccati all'auto davanti in modo da non frenare se quella rallenta.

Anticipare il traffico, usare bene cuff-off e folle

Guidare con la marcia giusta, tenere un diesel a 2000-3000rpm (probabile che siete abituati con la benzina) è inutile a meno che non stiate accelerano o andando sopra i 110km/h.

Con tutti questi accorgimenti riesco ad avere consumi in linea con quelli dichiarati con tutte le auto che guido.