Stile di guida - Come consumare meno

[Dav_]

 

On 25/10/2018 at 20:26, J-Gian scrive:

Ciao, ricordo alcune fasi di utilizzo e come legano il moto ai consumi

 

1) Le accelerazioni sono la fase in cui l'auto consuma di più: tanto più sono brusche e repentine, tanto più energia (carburante) usi.

 

2) A velocità costante si consuma di meno, ma man mano che la velocità cresce (soprattutto dai 70-80 km/in in su), i consumi aumentano in modo quadratico al variare della velocità. Anche a velocità bassissime però, l'energia utilizzata (specie sulle endotermiche) viene "spalmata" su un percorso minore, quindi l'efficienza sarà bassa. 

 

3) In frenata e nei rallentamenti non si consuma, o si consuma molto poco, ma frenare equivale a sprecare l'energia che hai duramente accumulato accelerando: meno freni, meno sprechi il lavoro fatto in precedenza.

 

4) Le pendenze influenzano i consumi: salendo si consuma molto, in discesa invece si consuma poco o nulla (sfruttando il cut-off).

 

5) Da fermi e con il motore acceso, consumi pochi litri/ora, ma fai 0 km/l, quindi è comunque uno spreco: minimizzare le soste a motore acceso.

 

 

 

  Di conseguenza, i consigli base sono quelli di sempre:

 

- non esagerare con le accelerazioni, premi poco il gas e cambia intorno ai 1.500 giri (2.000 per un benzina), o comunque ad un regime basso, ma adeguato alla tua accoppiata motore/auto/massa a bordo;

 

- una volta guadagnata velocità, alleggerisci la pressione sul pedale dell'acceleratore il prima possibile, così da essere sicuro di mantenere la velocità costante; talvolta, infatti, si dà più gas di quanto serva per viaggiare uniformemente, specie in 5a o in 6a marcia, quando risulta più difficile percepire le accelerazioni;

 

- guarda in distanza (prevedi) e lascia scorrere l'auto senza accelerare non appena vedi dei rallentamenti davanti a te, così non sprecherai l'energia accumulata e consumerai meno i freni e le gomme;

 

- mantieni ampiamente le distanze di sicurezza, in tal modo non dovrai mai frenare o adeguare repentinamente la velocità a quella degli altri, ti basterà mollare il gas appena vedi degli stop accendersi, per poi riaccelerare dolcemente non appena ripartono;

 

- controlla spesso la pressione degli pneumatici, affinché non scenda sotto a quanto previsto dal costruttore, con il rischio di aumentare la resistenza all'avanzamento e quindi ai consumi;

 

- tieni i finestrini chiusi ad alta velocità, così da ridurre la resistenza all'avanzamento dovuta all'aerodinamica;

 

- in discesa, mantieni innestata la marcia più opportuna e sfrutta il freno motore: il motore trascinato, andrà in cut-off e non consumerà carburante, anche se raggiunge regimi elevati;

 

- non scaldare il motore con l'auto in sosta, ma parti dolcemente senza forzare, eviterai un inutile utilizzo di carburante, senza ottenere benefici sulla meccanica. 

 

 

 

 

Ricorda inoltre che:

 

- sulle tratte brevi (sotto ai 10 km), si tende a consumare molto di più, uno dei motivi (specie in inverno) è che il motore lavora sotto temperatura per diversi km;

 

- in città si consuma molto a causa dell'andatura irregolare (tante accelerazioni e frenate), si fanno pochi km a velocità costante e spesso con il motore non in temperatura;

 

- in autostrada, i consumi aumentano tantissimo con il crescere della velocità: a 130 consumi molto di più che a 110 km/h, di parecchi km/l.



 

 

Ieri sera sono stato in centro per l'uscita del sabato sera con gli amici. non ho voluto assomigliare al "branco" di auto della giungla cittadina, e mi sono messo a guidare, per tutta la sera (spostandoci da un pub a un altro, da quello verso altre parti ecc...) di minimo o con un filo di gas (non intendo il solito filo di gas, ma proprio tenere il pedale dell'acceleratore pressato di un cm o meno dalla sua posizione iniziale, un microfilo di gas, usato solo per partire, perchè una volta partiti ci vuole molto meno gas per cambiare velocità) usando marce alte arrivando alla massima velocità di 35-40 km/h in quinta (aiutandomi al massimo col microfilo di gas, e il motore non soffriva affatto, avrebbe sofferto se avessi premuto a tavoletta).

 

Mi direte che sarò stato una lumaca? non proprio, ho spesso dovuto scalare in quarta o in terza per arrivare a 20 km/h (sempre di minimo), poi in coda addirittura camminavo al minimo di prima o seconda. Ma la cosa che mi ha fatto pensare di più sapete qual'è? che pur procedendo massimo a 35-40 all'ora, si, mi superavano, ma al primo semaforo o anche incrocio senza semaforo, tutti quelli che prima mi avevano superato affondando il pedale e tenendo il motore in seconda a giri abbastanza più alti dei miei (avrò fatto massimo 1000-1500 giri/minuto al massimo), me li ritrovavo accanto, e in alcuni casi li superavo! cioè io andavo pressochè col motore a giri bassissimi tenendo una velocità pressochè costante, tutti gli altri e dico tutti, usavano marce basse, salivano di giri, sgasavano inutilmente, per poi ritrovarci un pò più avanti, affiancati! diciamo che io sono andato sempre alla velocità media del traffico, tenendola costante, con marce alte, a giri bassissimi, gli altri non sono andati alla velocità media ma hanno toccato velocità istantanee molto più alte e basse (se mi superavano a 50-60 poi si fermavano se li raggiungevo, a un certo punto la loro velocità era zero!), ma la stessa velocità media ovviamente, facendo però velocità istantanee molto variabili hanno dovuto tenere marce basse e giocare molto col gas.

 

Alla fine loro, a parità di motore, avranno consumato il doppio di me, ma io ho un 1.1 e un'auto leggera, loro chissà, quindi chissà quanto hanno consumato più di me! io personalmente ieri sera ho consumato pochissimo in città, e consiglio a tutti di evitare questi inutili picchi di velocità istantanee con conseguenti marce basse, gas premuto e consumi elevati (e emissioni nocive che respiriamo nella città stessa), tanto poi chi in centrocorre si deve fermare prima degli altri, questo è poco ma sicuro.

[Walker]

Mi ricorda tanto quella prova fatta in UK... risultò vincitrice una Focus 1.6: oltre 46 km/l in un tragitto con traffico, semafori e saliscendi... :lol:

Allora con una Punto 1.3 MJT si dovrebbero raggiungere i 50 km/l? Quasi il doppio del risultato in omologazione?

Io non ci credo francamente.

Sono risultati che FORSE si possono raggiungere in un percorso con pianura, discesa, pianura, discesa, quasi assenza di rallentamenti e traffico, ecc.

Su strada normale, anche extraurbana, e a maggior ragione in un tragitto così lungo e vario, lo trovo impossibile.

[ISO-8707]

oltre alle gomme nessuna modifica, ma influisce così tanto lo stile di guida?

bisognerebbe anche vedere qual'era la "velocità di crociera"

[TonyH]

ma influisce così tanto lo stile di guida?

Si

50km/h no perché sei troppo basso. Ma a 90km/h facendo staffetta per chi sta davanti, non vedo impossibile raggiungere quei risultati

[Walker]

Però a 90 km/h costanti, su 500L Living, quanto potrai fare? 22-23 km/l, non di più imho.

D'accordo sfruttare il cut-off tutte le volte che è possibile e non concedersi mai un sorpasso, però in un tragitto così lungo e complesso, certe volte bisognerà pure usare l'acceleratore...

Possibile compensare le (pure poche) accelerazioni e la resistenza a vel. cost., a tal punto da ottenere una media di 38 km/l? Su strada normale?

[Regazzoni]

Però a 90 km/h costanti, su 500L Living, quanto potrai fare? 22-23 km/l, non di più imho.

Un bel po' di più, spero, a motore caldo.

[Walker]

Un bel po' di più, spero, a motore caldo.

Sono andato a controllare la prova su 4R: riporta 22,4 km/l a 90 km/h costanti. A 70-80 certamente qualcosina meglio.

[TonyH]

Quello è il dato della SINGOLA vettura.

Se metti 2 vetture in fila, la seconda, consumerà di meno.

Se ne metti 6-7, l'ultima, consumerà un bel po' in meno della prima.

Qualcosina, giova anche il fatto che Parigi ha un'altitudine più bassa di Torino (28 slm vs. 239 slm)

[ISO-8707]

Avranno fatto così....

Modificato 13 Ottobre 2013 da ISO-8707

[braccobaldo]

basta usare un cavo di traino e usare i dati dell'ultima

[Cosimo]

Quello è il dato della SINGOLA vettura.

Se metti 2 vetture in fila, la seconda, consumerà di meno.

Se ne metti 6-7, l'ultima, consumerà un bel po' in meno della prima.

Qualcosina, giova anche il fatto che Parigi ha un'altitudine più bassa di Torino (28 slm vs. 239 slm)

hanno fatto anche il percorso inverso da cosa ho letto.

Risultati estremi a parte, è la migliore dimostrazione che le medie si fanno più con testa e piede che con soluzioni tecniche esoteriche.