Porsche Segmento C (Notizie)

[effecube]

E la gente si straccia le vesti per un'alfa segmento B...

[jeby]

non è una Porsche C! C'è chi dice che hanno tamponato un muletto di Par'na'merda e gli si è accorciata. Altri pensano invece che i tester hanno sbagliato a programmare la lavatrice, e gli si è ristretto il Caghenn.

[Tommitel]

Io spero che non sia vero...

Ma solo per un motivo:

Se fosse vero...e dovesse uscire davvero nel 2012... significa che ci aspettano 4 anni di fotospy come con la Panamera...

Ad ogni modo trovo che la notizia sia ben poco credibile. Porsche-VW occupa già molto bene il segmento C...

Avrebbe mercato una C con i prezzi Porsche? con volumi piccolissimi forse forse si. D'altraparte volete mettere avere la C più esclusiva e costosa del mercato?? Ci sarebbe senza dubbio la fila per averla.

Quasi quasi spero la facciano.... :D

PS: non ho letto tutti i commenti. Ma nessuno l'ha definita "INUTILE"????

[ffpo147]

A suo tempo questi commenti venivano fatti anche per Boxster e Cayenne, ed eccoli li in strada. Vedremo... E' chiaro che se pensate ad una Golf sembra una cazzata. Ma pensate ad una concorrente di Audi S3, 147 GTA ecc... Ancora più pompata ovviamente. La stessa S3 costa quasi 40000 euro già oggi, quindi... A ben vedere, queste sono eresie, non una Porsche seg.C!!!! Se pensate che con 50000 si prende una Cayman!

Se fosse una notizia attendibile, vedremo gli sviluppi con molto anticipo, come è stato negli ultimi anni per tutti i modelli Porsche. Di Cayman e Panamera si conosce l'esistenza, i bozzetti, i muletti e perfino il nome da anni prima che esca il modello definitivo per esempio.

Eppoi secondo me non va immaginata come una semplice hatchback, ma come una sportiva shooting-brake. A volte, in questo mondo di idioti, basta cambiare il nome di una cosa e ne cambia subito la percezione :D

[ffpo147]

Io spero che non sia vero...

PS: non ho letto tutti i commenti. Ma nessuno l'ha definita "INUTILE"????

[ffpo147]

Konkurrenz für den Audi S3

Porsches Einfluss als größter Aktionär des VW-Konzerns lässt Szenarien denkbar werden, die früher unmöglich gewesen wären. So könnte mit Komponenten des kommenden Audi A3 auch ein kleiner Kompakt-Porsche entstehen. Dies könnte den Flottenausstoß in Sachen CO2 entscheidend reduzieren. Hier könnte der Erfolg des 1er-BMW für Porsche als Vorbild dienen. Denn für einen komplett ausgestatteten 130i legen Kunden bis zu 50000 Euro auf den Tisch. Ein Basis-Cayman kostet derzeit 48879 Euro. Mit dem Image von Porsche wäre in diesem Segment auch mit einer Preisgestaltung um knapp 50000 Euro so noch Kundschaft zu gewinnen – und vor allem eine Menge Geld zu verdienen.

Erstaunlich ist dabei, wie nahe sich Porsche und Audi mit dem Ausbau ihrer Modellpaletten kommen. Audi R8 gegen Porsche 911, TT contra Cayman, Q7 versus Cayenne. Die Konfrontation überrascht, sind doch beide Marken durch die Beteiligung von Porsche am VW-Konzern zumindest kaufmännisch verwandt. Modelle wie der Sportwagen Audi R8 wurden zwar vor der Finanz-Liaison von Porsche und Volkswagen entwickelt. Doch beide Firmen führen Großes im Schilde – neue Modelle, die erst in einigen Jahren auf den Markt kommen werden, fahren auf Kollisionskurs.

Ein Beispiel für internen Wettbewerb im Konzern sind der für 2009 angekündigte Porsche Panamera und das Audi-Pendant A9. Mercedes hat mit dem CLS das viertürige Coupé „erfunden“, Porsche kündigte schon 2005 den Panamera als viertürigen Sportwagen an. Dieser viertürige Sportwagen mit Design-Genen des 911 greift auf Komponenten der Marke zurück. Fahrwerksdetails und die Motoren vom V6 mit 290 PS bis hin zum V8-Turbo-Direkteinspritzer mit 500 PS sind bewährte Teile des jüngst modellgepflegten Cayenne. Der Panamera soll jedoch laut Porsche auf einer neu entwickelten Plattform aufbauen, auf der auch noch andere Modelle denkbar sind – künftige Topmodelle aus Wolfsburg zum Beispiel. Wie umgekehrt Porsche die Möglichkeiten von VW ausschöpft, wird beim Panamera sehr deutlich. So wird die Karosserie des viertürigen, rund 4,90 Meter langen Coupés im VW-Werk Hannover gefertigt und lackiert. Das sorgt für große Kostenvorteile – und für 500 Arbeitsplätze. Die Endmontage des Panamera mit den in Stuttgart hergestellten Motoren findet dann im Porsche-Werk in Leipzig statt, wo vor wenigen Tagen das Richtfest für die direkt an die Cayenne-Produktionsstätte angeschlossene Panamera-Fertigung gefeiert wurde.

Da Autozeitung. QUalcuno può tradurre?

[Touareg 2.5]

Ragazzi, ma lo sapete che quel photoshop e queste notizie hanno supergiu 2 annetti?

[superkappa125]

Il 99% delle auto che vengono commercializzate, soprattutto ultimamente, sono inutili. Gli yacht sono inutili. I superattici sono inutili, si vive anche in un monolocale. I vestiti costosi sono inutili, fanno lo stesso servizio di quelli comprati al mercato. Se badassimo solo all'utilità, non compreremmo quasi niente. E gireremmo tutti su una Dacia Logan, magari station.

Quoto al 200%... Odio chi definisce certe cose inutili, dal caghenne alla X6.

Ogni cosa ha ragione di esistere fintantochè c'è qualcuno che la compra. Se poi agli altri non piace basta che lo dicano...

[superkappa125]

Porsche l'influenza come il principale azionista del gruppo VW può scenari

concepibile, che in passato sarebbe stato impossibile. Ciò potrebbe comportare

Componenti della prossima Audi A3 compatta anche un piccolo-Porsche

. Questa potrebbe essere la flotta in termini di emissioni di CO2 decisivo

ridotto. Qui, il successo della BMW 1er-come modello di Porsche

. Per completamente attrezzata 130 I, istituita per i clienti

50000 euro sul tavolo. Una base Cayman attualmente costi 48879 euro. Con

l'immagine della Porsche sarebbe in questo segmento, con un

Determinazione dei prezzi di circa 50000 euro come ancora per vincere clienti - e

soprattutto un sacco di soldi.

È sorprendente quanto vicino Porsche e Audi con l'espansione

il loro modello gamme. Audi R8 contro la Porsche 911, TT controindicazioni Cayman,

Q7 contro Cayenne. Il confronto sorpreso, ma entrambe le marche

attraverso la partecipazione di Porsche al gruppo VW, almeno commercialmente

correlati. Modelli come ad esempio l'Audi R8 sport car sono stati elaborati contro la finanziaria

Collegamento di Porsche e Volkswagen. Ma sia le imprese di piombo

Schermi di grandi dimensioni in - nuovi modelli, che solo in pochi anni sulla

Mercato, di guida in rotta di collisione.

Un esempio di concorrenza interna del gruppo sono per il 2009

Porsche Panamera e ha annunciato l'Audi controparte A9. Mercedes ha

la CLS coupé, i quattro "inventato", Porsche ha annunciato nel 2005, il

Viertürigen Panamera come un'automobile sportiva. Questa vettura sportiva a quattro

La progettazione di 911 geni utilizza componenti del marchio.

Dettagli telaio e motori, V6 con 290 cv fino ai V8 Turbo --

Diretto con 500 cv sono dimostrate le parti di recente

modellgepflegten Cayenne. La Panamera, tuttavia, secondo una Porsche

nuovo sviluppo piattaforma su cui altri modelli

potrebbe essere - futuri modelli top di Wolfsburg, per esempio. Come

Porsche invertito la possibilità di VW ausschöpft, la Panamera

molto chiaro. Quindi, il corpo del viertürigen, circa 4,90 metri

VW lungo coupe stabilimento di Hannover fabbricati e dipinto. In questo modo si garantisce

grandi vantaggi di costo - e 500 posti di lavoro. L'assemblaggio finale dei

Panamera con i motori fabbricati a Stoccarda poi trova la

Porsche impianto a Lipsia, dove pochi giorni fa, il rabbocco-out per la cerimonia

direttamente alla Cayenne impianto di produzione di produzione collegata Panamera

è stato celebrato.

Traduzione by google...Mi sa che era più chiaro in tedesco...

[TonyH]

In realtà noi su AP avevamo già lo scoop della Porsche seg. C