Fiat Grande Punto (Topic Ufficiale - 2008)

[TonyH]

Le auto a metano infine, sono fisiologicamente meno prestanti proprio a causa della natura del carburante stesso...

Non è colpa del metano....perchè in realtà il metano sarebbe anche meglio della benzina, avendo 120 ottani..

Solo che non puoi sfruttarlo tutto.....sennò non funzionerebbe mai più con la benzina, spaccheresti tutto...

[j]

Punto Natural Power

RISPARMI CHE GASANO

Portafoglio e calcolatrice alla mano, quando si va a fare rifornimento con la Natural Power non c’è bisogno di avere ascendenze scozzesi per provare un sottile piacere: si percorrono infatti quasi 22 chilometri con un euro di metano e, quindi, ogni 100 chilometri si spendono meno di cinque euro. Niente male, visto che, con l’equivalente Grande Punto 1.3 MJT da 75 CV, non si va più in là dei 12,4 chilometri con un euro di gasolio e che bisogna spendere circa otto euro ogni 100 chilometri. Per garantirsi questo risparmio, bisogna mettere in conto un prezzo di listino più elevato di 3250 euro rispetto a una normale Grande Punto a benzina. Non pochi, ma la cifra si riduce subito grazie agli incentivi statali, senza contare le ulteriori facilitazioni per chi rottama una vecchia Euro 0, 1 o 2.

I tecnici Fiat hanno fatto davvero un bel lavoro per integrare l’impianto a metano sulla Grande Punto. L’interruttore per passare dall’alimentazione alternativa a quella a benzina è perfettamente inserito nella plancia e l’indicatore del livello del metano è stato ricavato nel display centrale della strumentazione, cosa che ne facilita la consultazione. Purtroppo, il bagagliaio ha perso una parte non trascurabile della sua capacità scendendo a 192 litri (dai 282 delle versioni tradizionali), e per ora bisogna accontentarsi del sedile posteriore abbattibile soltanto in maniera completa: lo schienale sdoppiato arriverà l’anno prossimo, quando sarà disponibile anche l’omologazione per cinque passeggeri.

Il 1400 a benzina della Grande Punto, con i suoi 77 CV, non ha mai impressionato nessuno per la vivacità. È regolare, morbido, ma ha prestazioni non più che discrete, senza contare che l’impianto a metano aggiunge circa 150 chilogrammi alla massa complessiva. Il risultato è presto detto: la rotondità di funzionamento è ancora la stessa, ma bisogna fare i conti con una pigrizia che talvolta la rende un po’ impacciata. Per avere un minimo di brillantezza si è costretti a insistere sull’acceleratore e, per riguadagnare velocità, il più delle volte si deve scalare marcia. D’altra parte, con l’alimentazione a metano si perdono ben sette cavalli.

La situazione migliora un poco se si usa l’alimentazione a benzina, ma non abbastanza per giustificare tale scelta: quello che si guadagna in prestazioni, infatti, si perde con gli interessi alla voce consumo: sommando i due tipi di alimentazione, infatti, la Natural Power percorre oltre 800 chilometri senza alcun bisogno di fare rifornimento. La coda più pesante (la maggior parte dell’aumento di peso viene concentrata nel posteriore) si fa sentire soprattutto nei bruschi cambi di corsia, con reazioni più marcate del retrotreno e riallineamenti appena meno precisi. Su tutto, comunque, vigila il controllo elettronico della stabilità, che è di serie.

PREGI

Economia d'esercizio

Gradevolezza generale

Posto guida

DIFETTI

Bagagliaio piccolo

Prestazioni modeste

Quattro posti soltanto

il voto:

74/100

5 stelle

Consumo

4 stelle e mezza

Posto guida

Plancia e comandi

Climatizzazione

4 stelle

Strumentazione

Visibilità

Finitura

Accessori

Dotazioni sicurezza

Confort

Cambio

Sterzo

Su strada

Prezzo

3 stelle e mezza

Abitabilità

3 stelle

Freni

2 stelle e mezza

Motore

2 stelle

Bagagliaio

Accelerazione

Ripresa

Garanzia

Velocità max (km/h)

155,071 (in V)

Consumo (km/l)

media d'uso, statale

14,5

media d'uso, autostrada

9,9

media d'uso, città

11

Accelerazione (secondi)

0-100 km/h

14,7

400 m da fermo

19,2

1 km da fermo

36,3

Ripresa in IV (a min/max carico, secondi)

70-120 km/h

20,4/26,6

1 km da 70 km/h

34,8/-

da QuattroRuote.it

[J-Gian]

Non è colpa del metano....perchè in realtà il metano sarebbe anche meglio della benzina, avendo 120 ottani..

Solo che non puoi sfruttarlo tutto.....sennò non funzionerebbe mai più con la benzina, spaccheresti tutto...

[puma85]

ma la versione 1.6 mjet 120cv è sempre stata euro 5 come da ultimo listino fiat??

Perchè mi ricordavo che fosse solo euro 4 e guardando per esempio 4R dà quest'indicazione!

Grazie!!

[Unk]

il 1.6 in versione 120cv (o 105 con dpf) è sempre stato euro5.

Il problema era che la norma ancora non era stata recepita dalla nostra efficientissima burocrazia.

I 1.6 escono dalla fabbrica euro5 da gennaio (o dicembre, sinceramente non ricordo) e le carte di circolazione sono aggiornabili.

[sbrenzone]

Nel ricordare che una fiat, è pur sempre una fiat, (domandare al concessionario se per caso sono state rinforzate le basi delle valvole o bisogna farsele registrare ogni diecimila chilometri) rammento che il metano ha aumentato notevolmente i prezzi alla pompa, tanto che sta per diventare più conveniente il gpl che è molto più diffuso e garantisce prestazioni migliori e ingombri minori.

[sbrenzone]

Dimenticavo...Le sedi valvole sono già state rinforzate sul 1.4 NP da 77cv...E le 8valvole non devono essere viste come una limitazione (a 16 consuma di più e deve girare più in alto)

[ubott-699]

grande:clap ottimo acquisto, spero che ti arriva presto:b35

[sbrenzone]

grande:clap ottimo acquisto, spero che ti arriva presto:b35

Se mi arriva presto sono molto felice, ma male che vada se mi arrivasse il 12 aprile sarebbe una coincidenza nel giorno in cui 12 anni fa ci è arrivata la vecchia punto...Per adesso comunque sta arrivando la bella stagione, intanto che aspetto "la Ecologica" userò "la Cabrio" e via :lol:

[Iceman91]

Complimenti sbrenzone un bellissimo acquisto