Alfa Romeo MiTo - Prove varie motorizzazioni

[luc@]

Appunto, io mi aspetto , non credo di essere il solo, anzi diciano che ci aspettiamo di più di un ulteriore affinamento di ciò che è valido per una sportiva fiat.

[ACS]

Appunto, io mi aspetto , non credo di essere il solo, anzi diciano che ci aspettiamo di più di un ulteriore affinamento di ciò che è valido per una sportiva fiat .

ed infatti, duro peggio del marmo delle tue parti :D non si tratta di affinamento, ma di progetto rivoltato!!

Comunque la Mito da quello che dichiara la fiat è meno rigida a livello torsionale di una Gpunto a 3 porte, non è certamente colpa della mancanza delle parte superiore della portiera e quindi è da approfondire il motivo.

io la so diversa, e che ha meno movimenti di "cassa" rispetto a GPA.

La piattaforma ed il telaio modificati pesantemente saranno la base per le prox B del gruppo. Un po' quello che succederà nei seg. superiori con Xover (anche se le modifiche sono minori).

La base di 955 è migliore di quella di punto.

Sospensioni differenti ? a parte gli ammortizzatori "contrattitivi " lo schema è quello con diverse tarature.

ha detto nulla... non mi pare ci sia altro concorrente che le proponga.

RIcordati, è il risultato che conta. Il resto sono chiacchiere.

[andre]

RIcordati, è il risultato che conta. Il resto sono chiacchiere.

Alcuni preferiscono le chiacchiere :-) :-)

[stev66]

Ecco , torniamo IT.

[J-Gian]

Ecco , torniamo IT.

[simonepietro]

io la so diversa, e che ha meno movimenti di "cassa" rispetto a GPA.

La piattaforma ed il telaio modificati pesantemente saranno la base per le prox B del gruppo. Un po' quello che succederà nei seg. superiori con Xover (anche se le modifiche sono minori).

La base di 955 è migliore di quella di punto.

Modificato 4 Luglio 2008 da simonepietro

[stev66]

Simon, non mi pare di ricordare che alfasud avesse quadrilateri, doppie accensioni o variatori di fase.

Parliamo di un seg B , non di un D.

[simonepietro]

Simon, non mi pare di ricordare che alfasud avesse quadrilateri, doppie accensioni o variatori di fase.

Parliamo di un seg B , non di un D.

Modificato 4 Luglio 2008 da simonepietro

[Regazzoni]

Mito è infarcita di elettronica e tecnica fino al collo per una B.

Pensavo che le pippe sulle sospensioni si fossero contenute al segmento C e che fossero tutti concordi che da una B non si può pretendere anche la distinzione tecnica a tutti i costi anche se solo per immagine.

Un anno e più fa si pregava il cielo che esteticamente Mito e GPunto fossero sufficientemente distinte, che l'interno non fosse troppo simile, che sulle versioni più costose ci fossero contrattive di serie ecc...

Ma si vede che mi illudevo.

[simonepietro]

Mito è infarcita di elettronica e tecnica fino al collo per una B.

Pensavo che le pippe sulle sospensioni si fossero contenute al segmento C e che fossero tutti concordi che da una B non si può pretendere anche la distinzione tecnica a tutti i costi anche se solo per immagine.

Un anno e più fa si pregava il cielo che esteticamente Mito e GPunto fossero sufficientemente distinte, che l'interno non fosse troppo simile, che sulle versioni più costose ci fossero contrattive di serie ecc...

Ma si vede che mi illudevo.

specialmente all'interno, a parte il volante e una porzione della plancia ,abbiamo avuto una buona differenziazione e altrettanto sì può dire del fuori, ho già scritto dei vetri senza cornice che non mi aspettavo, anche se un pò di Gpunto e Corsa la mito le trasuda ,ma nel complesso il risultato è valido. Personalmente piace, sopratutto il posteriore e 3/4 laterale, ma non quello che è sotto pelle Modificato 4 Luglio 2008 da simonepietro