Alfa Romeo MiTo - Prove varie motorizzazioni

[Beppe_QV]

condivido il discorso di mini, meno quello di mito vs punto.

E' vero che alla fine della fiera l'unica differenza è il dna e il q2, ma entrando in tutte e due il livello di finitura e la sensazione di aver comprato qualcosa di meno scarno rispetto a punto si sente tutta.

Io reputo gpunto una macchina riuscitissima esteticamente, ma gli interni sono (abbastanza giustamente..) da utililitaria. QUelli della mito, pur non piacendomi del tutto sono decisamente più accoglietni.

Alla fine questa è la stessa impressione che si ha entrando in una bmw rispetto ad una generalista.

Se in quel caso la differenza si paga (e non poco..) non vedo perchè non si possa pagare anche qui.

[nucarote]

Usiamo questo topic per parlare delle impressioni di guida della 955, per i ragionamenti sui prezzi usate il topic ufficiale della 955.

[il FUSI]

Perchè è Ford e devono arrampicarsi sugli specchi per dire che è meglio?

Una volta dicono che le italiane rollano e rimbalzano, stavolta preferiscono la Fiesta anche perchè rolla i più

Se hanno da valutare la volumetria e "come si sta dentro" ci credo che una Fiesta la mettono più su in classifica.....

[il FUSI]

per la cronaca al momento la 147 piu' potente a listino (ridotto a 5 versioni totali:((() e' la 150 cv JTDM q2 da 24900 euro mentre la mito piu' potente e costosa arriva a 20500

se poi sulla 147 sono davvero costretti a sconti cosi' importanti il motivo mi pare ovvio:roll:

Ah bhè in allestimento base sì...... se però vai a vedere l'equipaggiamento troverai che una sfiziosa Mito diesel 1.6 con tetto e pelle e i pacchetti etc. viene sui 25..... a 26500 ti porti via una 147 moving pentaporte ben più che sfiziosa.

POI ci metti anche la scontistica.

[il FUSI]

Che, a parità di accessori ed equipaggiamento, è decisamente più elevato rispetto a Grande Punto. Certo, Mito offre qualcosa di più, ma principalmente, l'unica vera differenza è il DNA ed il Q2 elettronico, ma da solo vale tutta la differenza di prezzo richiesta?

....

Su strada secondo me no. E ti dico anche il perchè. La GPunto appare più "genuina" nel senso che oh, sarà un mio gap, ma io il comportamento con le molle di rimbalzo non riesco proprio a farmelo andare giù. Secondo, le modalità A e N sono totalmente inutili per il mio tipo di guida, che non è da 0-100 ma semplicemente voglio sentire che quando accelero, bhè, il pedale risponde e non devo premerne un quarto per muovermi un po'.

Il Q2 elettronico fa, ma a prezzo di puzza di freno bruciato (vorrei vedere la durata delle pastiglie).

Quando la guidi per davvero senza "andarci a passeggio" tutto sto enorme vantaggio rispetto a una GPunto non lo avverto....

[Regazzoni]

Se hanno da valutare la volumetria e "come si sta dentro" ci credo che una Fiesta la mettono più su in classifica.....

Il problema è che di solito di "volumetria" non ne parlano mai o quasi. O meglio, non in termini negativi.

Le Ford vengone prese come riferimento dinamico e di tenuta di strada.

E questo fa un po' più riflettere.

[OverBoost]

Su strada secondo me no. E ti dico anche il perchè. La GPunto appare più "genuina" nel senso che oh, sarà un mio gap, ma io il comportamento con le molle di rimbalzo non riesco proprio a farmelo andare giù. ..

[il FUSI]

Non mi piace che, oltre a denunciare chiaramente il fatto che sia una impostazione di utilitaria Fiat (ben diverso da una macchina che considero "tanto al chilo" pure essa, ovvero la 147), di fatto non abbia la percezione di "cosa sta facendo l'auto". Inoltre per i miei gusti il retrotreno è ballerino, soprattutto in velocità, cosa onestamente sconosciuta alla mia ex Punto col torcente (e immagino che siano queste stramaledette molle di rimbalzo, tant'è che all'estero han ben pensato di ficcarci sotto dei Kony tradizionali....).

Poi oh andrà bene per le donne o per chi non ha delle enormi velleità, è pur sempre una vettura di segmento "utilitario". Dico solo che se devo viaggiare come in GPunto (e magari con minor qualità di guida, dal mio punto di vista, di GPunto Abarth) spendo di meno e giro in Fiat visto che esteticamente l'auto non mi piace.

[J-Gian]

Inoltre per i miei gusti il retrotreno è ballerino, soprattutto in velocità, cosa onestamente sconosciuta alla mia ex Punto col torcente (e immagino che siano queste stramaledette molle di rimbalzo, tant'è che all'estero han ben pensato di ficcarci sotto dei Kony tradizionali....)

A quanto pare, più che gli ammortizzatori, dovrebbero essere le boccole del ponte.

La caratteristica che è già abbastanza sensibile su GPunto, è stata volutamente enfatizzata su MiTo per accentuarne l'agilità.

Su GPunto ci si abitua: all'inizio un po' spaventa, poi capisci che non c'è motivo, anzi, impari a sfruttare la cosa.

Su MiTo non saprei...

[il FUSI]

A quanto pare, più che gli ammortizzatori, dovrebbero essere le boccole del ponte.

La caratteristica che è già abbastanza sensibile su GPunto, è stata volutamente enfatizzata su MiTo per accentuarne l'agilità.

Su GPunto ci si abitua: all'inizio un po' spaventa, poi capisci che non c'è motivo, anzi, impari a sfruttare la cosa.

Su MiTo non saprei...