Alfa Romeo MiTo - Prove varie motorizzazioni

[LucioFire]

le ho lette praticamente tutte... 4Ruote, Al volante, Auto, GenteMotori, e anche Evo, rivista dedicata alle supersportive che sul numero di agosto parla anche di Mito...

chiaramente in ognuna delle riviste ho trovato pro e contro, ma in linea di massima i pareri si equivalgono e il giudizio positivo prevale...

su Cambio il tono è decisamente drammatico: in sostanza, nella prova comparativa vogliono sottolineare come la GP Abarth, con lo stesso motore 155 cv della Mito, riesca a fare faville anche per quanto riguarda tenuta di strada e sospensioni, proprio su quegli aspetti dove Alfa non dovrebbe avere rivali...

quando vedo scritto: "ci ha deluso" mi fanno troppo inca**are...

Appunto...ti sei risposto da solo

Cambio = Cestino

[andre]

le ho lette praticamente tutte... 4Ruote, Al volante, Auto, GenteMotori, e anche Evo, rivista dedicata alle supersportive che sul numero di agosto parla anche di Mito...

chiaramente in ognuna delle riviste ho trovato pro e contro, ma in linea di massima i pareri si equivalgono e il giudizio positivo prevale...

su Cambio il tono è decisamente drammatico: in sostanza, nella prova comparativa vogliono sottolineare come la GP Abarth, con lo stesso motore 155 cv della Mito, riesca a fare faville anche per quanto riguarda tenuta di strada e sospensioni, proprio su quegli aspetti dove Alfa non dovrebbe avere rivali...

quando vedo scritto: "ci ha deluso" mi fanno troppo inca**are...

[Roger84]

Che prestazioni sono state rilevate x le 3 (soprattutto Gp Abarth e Mito)?

[bialbero]

Posso solo dirti di rileggerti i messaggi di AlfaJTD visto che ha provato a lungo la mito, oppure chiedi direttamente a lui.

Lascia stare le riviste, sono troppo condizionate................................

[simonepietro]

piega la testa pure di fronte alla cugina opel corsa GSI da 150cv . Essa risulta al balocco veloce quasi quanto la Gpunto abarth nonostante i 31 gradi e un umidita relativa bassa (32%), usati dei 215/45/17" e con un peso di 1254 kg nonostante il suo Ecotec 0 da 1.600 cc

Modificato 26 Agosto 2008 da simonepietro

[markos74]

piega la testa pure di fronte alla cugina opel corsa GSI da 150cv . Essa risulta al balocco veloce quasi quanto la Gpunto abarth nonostante i 31 gradi e un umidita relativa bassa (32%), usati dei 215/45/17" e con un peso di 1254 kg nonostante il suo Ecotec 0 da 1.600 cc

Già, non l'avevo scritto per non infiammare nuovamente gli animi... alla fine la Corsa, provata questo mese da Auto con circa 1° di temperatura in più, ma giustamente con umidità relativa più bassa, ottiene un tempo molto vicino a GPA. E senza che per lei siano state addotte scusanti relative alle condizioni meteo.

Sembrerebbe realmente che le modifiche realizzate per MiTo al progetto di base, in termini puramente cronometrici, abbiano dato dei risultati peggiori.

Sulla prova di Cambio non so, l'ho letta anch'io e Tenchini non mi sembra uno sprovveduto, però non capisco bene quando fanno lodi sperticate al tasto "boost" di GPA e poi nulla o quasi rilevano in "d" per MiTo... Alla fine le modifiche allo sterzo e all'erogazione del motore sono quelle per entrambe, o le lodi tutte o soprassiedi su tutt'e due IMHO... Poi parlano di ruote da "18 per MiTo mentre nelle foto mi sembrano i "17 a fori 8C Style... Boh???

[Arcy79]

MiTo=Brera 2...........sta riaccadendo di nuovo!!!

[andre]

MiTo=Brera 2...........sta riaccadendo di nuovo!!!

Veramente sarebbe simonepietro=.......................

[simonepietro]

Già, non l'avevo scritto per non infiammare nuovamente gli animi... alla fine la Corsa, provata questo mese da Auto con circa 1° di temperatura in più, ma giustamente con umidità relativa più bassa, ottiene un tempo molto vicino a GPA. E senza che per lei siano state addotte scusanti relative alle condizioni meteo.

Sembrerebbe realmente che le modifiche realizzate per MiTo al progetto di base, in termini puramente cronometrici, abbiano dato dei risultati peggiori.

Da notare che pure qui la piattaforma e l'elettronica hanno subito interventi . L'ASR è integrato con l' ESP e lo sterzo elettrico varia il suo carico in funzione della velocità, inoltre sono variate in valore entrambe le carreggiate ed esse risultano più larghe di quelle della Mito (1,495m su tutti e due gli assi , contro 1,485-1,475 m della corsa sport ) e chiaramente sono intevenuti sull'altezza dal suolo e sugli ammotizzatori . Comunque il giro è stato ottenuto con l'elettronica parzialmente o completamente disinserita.

Modificato 26 Agosto 2008 da simonepietro

[markos74]

Comunque il giro è stato ottenuto con l'elettronica parzialmente o completamente disinserita.

Il famoso "tutto spento" che nella conferenza stampa di MiTo Krief ha rivelato volessero i markettari, ma lui gli aveva convinti che con tutto inserito in "dynamic" si andava più forte???