Carrera S 997 7'50'' al Nurburgring

[Dodicicilindri]

e' qui che ti aspettavo..

il 7 e 29 di gtr al ring è più che credibile....

E perchè, di grazia?

Credibile, ma sono entrambe due tarocchi!

Comunque l'importante è aver quantificato il vantaggio della trasmissione a doppia frizione. Vale già da sola 8 s, forse di più su auto più potenti.

[Net Flier]

la tua bocca è più grande del tuo motore

:mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen:

[Quo.Lore]

Ma la 911 non era quella macchina che fa schifo tutta sbagliata ecc?

Inoltre col PDK già taglia 8 secondi: mettiamolo sulla Turbo e vediamo dove arriva.

Ma poi non dico che non sia taroccata, ma almeno hanno l'onestà di ammettere che il tempo è stato fatto con gomme sportive.

Lo dico io: al prox restyling la Turbo sotto i 7' 30".

Quoto. Non male affatto per l'auto la più schifosa, sbagliata e marcia mai esistita. Non male anche alla luce del fatto che è "solo" la Carrera S, con 385cv. Ora mi chiedo cosa può fare una GT3 con le stesse innovazioni...

[TonyH]

Ma che vi frega? tanto la Porsche mica si compra per le prestazioni! Si compra per il prestigio, il nome, la storia, i raduni, la tenuta del valore!

E di questi tempi, per venire incontro al caro petrolio uscirà la versione "Eco" col 1.2 TDI della Lupo 3L a SOLI, e dico SOLI, 120.000€.........

Correte a ordinare il massimo dell'heritage col minimo consumo!

[Dodicicilindri]

Ma che vi frega? tanto la Porsche mica si compra per le prestazioni! Si compra per il prestigio, il nome, la storia, i raduni, la tenuta del valore!

Si compra per le prestazioni e per il prestigio e il resto che dici.

D'altronde, gt-r a parte, trovami un'altra auto sotto i 100 keuro che garantisce le prestazioni della Carrera S (che ricordo, oltre a tempi del genere al 'ring, fa 0-100 in 4,5 secondi col PDK e tocca i 302 km/h). Tra l'altro con consumi (dichiarati, ma nessun altro fa meglio con gli stessi dati) di 9,8 l/100 km.

[TonyH]

Corvette?

costa meno di 70.000€.......

[Dodicicilindri]

Corvette?

costa meno di 70.000€.......

In pista va meno, e poi ha 440 cv contro 385. Tra l'altro fra un 3.8 da 385 cv con iniezione diretta e un rispettabilissimo corredo tecnico e un 6.3 vecchio stile da appena 69 cv/l e con consumi immaginabili, io preferisco il primo.

Modificato 20 Giugno 2008 da Dodicicilindri

[Memphis85]

In pista va meno, e poi ha 440 cv contro 385. Tra l'altro fra un 3.8 da 385 cv con iniezione diretta e un rispettabilissimo corredo tecnico e un 6.3 vecchio stile da appena 69 cv/l e con consumi immaginabili, io preferisco il primo.

[TonyH]

Non sapevo che siate feticisti fino a questo punto.

Tralasciando che tutto sto popò di qualità delle finiture sulla 997 non l'ho visto......

Ma l'UNICO pieno fiore e soft-touch che vale la pena toccare in macchina è questo:

p.s. la Corvette consuma molto meno di quello che pensiate. Fa 10km/l ai 130........meglio di diversi diesel ipermegatecnologici nostrani.

[Dodicicilindri]

Se non vedi qualità sulla 911, cosa mi dici di GT-R e Corvette?

A proposito di Corvette, emette 320 g CO2/km, la vecchia Carrera S 277, e sulla nuova dichiarano una diminuzione del 15%; ora se la CO2 emessa è proporzionale al consumo, vedi un po' tu quale è più parca.