Aerodinamica: appendici e carenature

[J-Gian]

Come fai a capire quale potrebbe essere il cerchio giusto aereodinamicamente parlando?

[TurboGimmo]

i cerchioni dovrebbero essere un unico disco chiuso tipo anni 40, giusto?

[mich_]

infatti è questo che vorrei capire... se i cerchi di serie riescono , a creare un vortice che permetta di buttare verso l'esterno aria calda dai freni proveniente da davanti..

a meno che le foto che mi hai linkato oltre che ad essere piatti svolgono già questo compito ..

[TurboGimmo]

Ad occhio quelle qua sotto hanno un vago andamento a spirale se guardi, di sicuro aiuta un po' a smaltire il calore

[J-Gian]

infatti è questo che vorrei capire... se i cerchi di serie riescono , a creare un vortice che permetta di buttare verso l'esterno aria calda dai freni proveniente da davanti..

a meno che le foto che mi hai linkato oltre che ad essere piatti svolgono già questo compito ..

[jeby]

Non fateci troppo conto, difficilmente realizzano cerchi simmetrici... Di solito sono tutti uguali, tant'è che anche qui dal lato opposto...

[mich_]

Tanto lo smaltimento del calore dai dischi autoventilati avviene principalmente per azione centrifuga, una volta che l'aria ha attraversato il disco il problema è già risolto... Almeno sulle auto stradali

[J-Gian]

sai che non ci avevo mai fatto caso?? è una cosa che non sopporterei mai sulla mia auto!

[mich_]

Sarebbe bello poter misurare la T° all'interno mentre si viaggia..

Rimanendo sull'aereodinamica. Sono rimasto molto colpito da come abbiano concepito la mini, l'ultima fatta quella 3 p parlo. Se si viaggia a 130 è rumorosa il giusto. Se raggiungi i 180/190 comincia a fischiare tutto! L'hanno studiata bene! Ok non si deve andare forte così... però fà pensare per una macchina da 25000 euro..

[TurboGimmo]

sai che non ci avevo mai fatto caso?? è una cosa che non sopporterei mai sulla mia auto!

Chiedi a tutti quei fenomeni che hanno una Carrera 996

@ J-Gian

I cerhi a spirale da un lato tirano dentro, e dall'altro tirano fuori l'aria, ma l'importante e' che la facciano girare.

Il disco dissipa radialmente, ma se non ho ricambio d'aria nel vano ruota, sono daccapo.

E non mi pare che le auto di serie abbiano lo svaso dietro come i prototipi da competizione.

Penso che l'importante e' far muovere un po' l'aria, indipendentemente dal verso.

I cerchi delle auto sopra non sono per bellezza, la forma a spirale e' voluta. Imho eh