Come combatto la crisi petrolifera

[Guest DESMO16]

ma non ho capito..l'elettrico a tavola, gira o non gira? perché se girasse si scaricherebbe alla velocità della luce la batteria e poi il motore a scoppio dovrebbe ricaricarla, quindi consumando più..quale vantaggio ci sarebbe quindi?

[Guest Linda]

Il rendimento limite si calcola come 1 - 1/ [RC^(k-1)] con RC rapporto di compressione e k coefficiente medio della politropica del ciclo.

Da lì non si scappa.

[jeby]

scusa (vorrei fosse chiaro che non è polemica ma è curiosità tecnica) ma come fa a regolare i giri del motore se la valvola a farfalla è sempre aperta? Non è un diesel!

Modificato 2 Luglio 2008 da jeby

[TonyH]

Ma anche la tenesse sempre aperta, il lavoro di pompaggio è SEMPRE maggiore di un diesel, che la farfalla non ce l'ha proprio.

Anche in posizione aperta la farfalla introduce una laminazione nel condotto di aspirazione.

Infatti, la pressione nel condotto di aspirazione non è quella atmosferica, ma 0.95atm.

p.s. il link non si apre.

[Guest EC2277]

...

Il treno? Lo lascio agli sfigati che ma macchina non se la possono permettere. Semmai prenderei l'aereo.

...

[Net Flier]

Quoto tutto, tranne il trip farlocco (di chi era, a proposito?)

A tavola l'elettrico non fa nulla: le batterie vengono ricaricate una sola volta e stop.

[Guest Linda]

scusa (vorrei fosse chiaro che non è polemica ma è curiosità tecnica) ma come fa a regolare i giri del motore se la valvola a farfalla è sempre aperta? Non è un diesel!

[Dodicicilindri]

Ma hai verificato il dato che hai riportato?

Dato che parla di BRITISH, si intende UK MPG, e 65,7 MPG (UK) corrisponde a 23,25 km/l ovvero 4,3 l/100 km.

Ah, 65,7 US MPG corrispoderebbe a 28 km/l

Dove hai preso il 14,4 km/l che sull'aricolo originale NON c'è?

E poi sarei io che sputtanerei il ferro.....

Modificato 2 Luglio 2008 da Dodicicilindri

[Coaster]

@EC2277: non per spezzare una lancia in favore di Linda, ma per quanto riguarda l'aereo un 737 o un A320 consumano circa 4,5 l di kerosene a persona per percorrere 100 km; quindi supponendo che l'aereo viaggi pieno (o quasi) il consumo è paragonabile a quello della Prius o inferiore.

Anche i costi connessi al mezzo in questione sono gli stessi, no?

Cmq, Linda, com'è che la tua auto 3 anni dopo ha un consumo così ridotto rispetto a quello che dicevi tre anni fa?

hai rodato l'atkinson?

[Guest EC2277]

Ragazzi, la mia era una battuta, con cifre sparate a caso, giusto per evidenziare quant'è assurdo vantarsi d'avere un'auto (forse) più ecologica e poi preferire il mezzo di trasporto più inquinante che esista rispetto al treno. Che invece è notoriamente quello meno inquinante in assoluto.