Scalate

[Daniele]

Dopo il topic su come rilasciare la frizione in partenza ecco un altro 3D su un'operazione molto semplice (per chi la sa fare, quindi non per me): La scalata.

Esempio: statale, si deve prendere una corsia di decellerazionee dopo aver decellerato, rallentato un pochino con il freno si deve scalare dalla 5^ alla 3^. L' istruttore mi ha detto che si deve fare con il freno leggermente premuto che si deve rilasciare dopo la frizione, io faccio cosi solo che la macchina mi fa un salto, lui dice che lo fa perchè freno poco, ma è impossibbile visto che arriva quasi a fermarsi, se rilascio la frizione lentamente la scalata dura un casino di tempo quindi tenendo frenato mi fermo. Come devo fare?

Credo di aver fatto un post abbastenza incasinato, quindi tu che hai letto ignora quello che ho scritto e dimmi come scali tu.

Grazie

[Daniele]

La tecnica la fai un po' alla volta, io guidando normalmente quando scendo di giri scalo lasciando molto dolcemente la frizione, tanto il salto di giri è ridotto.

Se la guida è allegra, freno il giusto prima di entrare in curva e scalo perché mi serve una marcia più bassa per controllare la curva con il gas ed uscire meglio da essa, allora in quel caso dopo una leggera frenata, premo la frizione, con il destro sfioro il gas un istante in modo da far salire di regime il motore e subito dopo mollo la frizione, così sfriziono poco e l'auto non sobbalza.

Ancora meglio, ma solo se la pedaliera è ben fatta, ripeto la situazione del caso precedente, mantenendo però la punta del piede destro sul freno (sul lato destro del freno), mentre con il bordo del medesimo piede sfioro il gas per raccordare il regime del motore prima di rilasciar la frizione.

eh vabbè, non sono ancora arrivato al "tacco-punta"

[TonyH]

La tecnica la fai un po' alla volta, io guidando normalmente quando scendo di giri scalo lasciando molto dolcemente la frizione, tanto il salto di giri è ridotto.

Se la guida è allegra, freno il giusto prima di entrare in curva e scalo perché mi serve una marcia più bassa per controllare la curva con il gas ed uscire meglio da essa, allora in quel caso dopo una leggera frenata, premo la frizione, con il destro sfioro il gas un istante in modo da far salire di regime il motore e subito dopo mollo la frizione, così sfriziono poco e l'auto non sobbalza.

Ancora meglio, ma solo se la pedaliera è ben fatta, ripeto la situazione del caso precedente, mantenendo però la punta del piede destro sul freno (sul lato destro del freno), mentre con il bordo del medesimo piede sfioro il gas per raccordare il regime del motore prima di rilasciar la frizione.

La GPunto te lo lascia fare?

Perchè le VW no......

[gamera one]

Perchè le VW no..

[J-Gian]

La GPunto te lo lascia fare?

Perchè le VW no......

Con la GPunto non sono capace fare il punta-tacco: troppo dislivello tra freno e gas, oltre che pedali piccoli.

Con la "tempra Veloce" riuscivo...

[Guest EC2277]

Temo che abbia una pedaliera fatta a cavolo come quella della Opel: il dislivello tra il pedale dell'acceleratore e quello del freno è tale da impedirti di premere quest'ultimo se prima non hai mollato completamente il primo.

Analogamente non è possibile fare il punta-tacco con il sinistro (punta sul freno e "tacco" sulla frizione) poiché la distanza tra i due pedali è abissale.

Insomma è la classica cavolata da cruccomobile.

[gamera one]

bo' strano io con l'ibiza non ho poi cosi' tanti problemi e anche se le golf le ho guidate in situazioni tranquille mi pareva avessero una buona spaziatura quello che invece non mi e' mai piaciuto delle golf e quel maledetto sterzo che non da' punti di riferimento ! ma magari e' una mia impressione !!!

[TonyH]

Non è un problema di pedaliera, anche perchè la Golf ce l'ha incernierato in basso.

Per non so quale motivo astruso, se tocchi acceleratore e freno contemporaneamente.........l'acceleratore non funziona. il motore non sale di giri.

quindi niente punta-tacco e niente frenata col sinistro.....

punta-tacco con la frizione mi riesce nuovo....ma che cribbio di mobilità della caviglia devi avere per riuscire???????

[Dodicicilindri]

Non è un problema di pedaliera, anche perchè la Golf ce l'ha incernierato in basso.

Per non so quale motivo astruso, se tocchi acceleratore e freno contemporaneamente.........l'acceleratore non funziona. il motore non sale di giri.

Modificato 6 Luglio 2008 da Dodicicilindri

[J-Gian]

Per non so quale motivo astruso, se tocchi acceleratore e freno contemporaneamente.........l'acceleratore non funziona. il motore non sale di giri.

[LucioFire]

ma perche' dalla 5a alla 3a? bo' io se devo passare sotto di due marce mi faccio anche l'intermezzo (4a)

intanto passando dalla 5a alla 3a si ha un'eccessivo freno motore invece passando anche dalla 4a marcia e lasciando il tempo al motore di riadattare la differenza di giri si puo' fare la successva scalata 3a (ergo scalata veloce )

generalmente si scala marcia quando con un dato rapporto (quindi giri del motore rapportati ai giri inviati alla ruote ) non si riesce a sostenere una certa situazione (es. una salita ) si scala una marcia per far si che il rapporto giri motore /ruote sia inferiore e se ancora non basta se ne scala un'altra !

poi si puo' scalare per avere piu' trazione sulle ruote (prima di una curva ,non durante )

o per avere piu' freno motore in discesa in quanto la trasmissione (rilasciando l'acceleratore ) tende a trascinare il motore e quindi creare un'effetto a contrasto rispetto all' aumento di velocita'

beh dalla 5a alla 3a dipende dalle situazioni...non di rado ho fatto pure 5a---> 2a

Piccolo esempio....cammini in quinta su una strada extraurbana senza curve rilevanti sui 50 km\h....all'improvviso ti si para davanti un trattore...e dalla corsia opposta scorgi un'auto in lontananza....dunque in questa situazione puoi frenare e accodarti al trattore (col rischio di non poterlo superare nel seguente tratto di strada)...oppure freccia 5a 2a o 5a 3a (a seconda delle esigenze)una bella tiratina e via...

Ovviamente dipende dall'auto che si ha in dotazione...con la mia punto va benissimo...magari con auto con più rapporti no...