FIAT - Accordo con BMW

[alettone75]

e fra sr3 e sr1 non è cha facciano numeri ridicoli stile alfa.............

è vero ma probabilmente il prezzo di vendita di sr1 è un pò basso per l'utilizzo del pianale modificato della sr3

[stev66]

non e' che in assoluto il costo di una TP sia maggiore di una TA.

e' che il costo di una piattaforma e componentistica di una TA di enorme tiratura ( es Golf per A3, ricordando che la piattaforma di golf e' condivisa da una decina di modelli ) e' molto piu' basso di una TP corrispondente perche' spalmato su milioni di esemplari.

quindi usare la piattaforma e la componentistica di Golf vuole dire risparmi elevati.

[lord_snk]

A3 costera industrialmente 50 ma ha interni splendidi e una linea che da l'idea del solido.

Inoltre i materiali con cui e' fatta sono ottimi.

[luc@]

A3 costera industrialmente 50 ma ha interni splendidi e una linea che da l'idea del solido.

Inoltre i materiali con cui e' fatta sono ottimi.

Infatti è questo che non va bene a BMW.

Che per mantenere la stessa qualità debbano "spendere" di più.

[Marco JTDm]

Mah, a parte che come si diceva non ci dovrebbe volere molto per girare i motori, ma, con i cambi?

Come fanno ad usare i cambi di mini che possono arrivare al massimo a 300-320 Nm?

Produrre nuovi cambi trasversali non sarà un ulteriore dispendio di soldi?

Dite che compreranno l'M40 da Fiat o il C635?..... Mah.....

[alettone75]

Mah, a parte che come si diceva non ci dovrebbe volere molto per girare i motori, ma, con i cambi?

Come fanno ad usare i cambi di mini che possono arrivare al massimo a 300-320 Nm?

Produrre nuovi cambi trasversali non sarà un ulteriore dispendio di soldi?

Dite che compreranno l'M40 da Fiat o il C635?..... Mah.....

sono tutte e solo ipotesi ma perchè no!?

[lord_snk]

Infatti è questo che non va bene a BMW.

Che per mantenere la stessa qualità debbano "spendere" di più.

Beh , le auto bmw e le tedesche in generale hanno da sempre avuto qualita eccelsa in termini di materiali ; d'altronde il detto "la triade" proviene proprio da li, la classe E negli 80 percorreva tranquillamente 1 milione di km con manutenzione ordinaria.

Cambieranno stategia ma il prodotto sara all'altezza...

[Prestige]

Fidarsi di chi?

[duetto80]

penso che se la faranno ta avranno molti componenti meccanici in comune con fiat (anche se forse non i motori) e da ciò deriverebbero grossi risparmi economici. Dico "se" perchè io non ne so niente ma di sicuro so che una seg c non ha bisogno di essere tp per essere premium ne per avere un ottimo comportamento dinamico.

Detto questo penso che in ottica di contenimento di costi farebbero benissimo a passare alla ta e magari condividere i costi con un altro marchio tipo Alfa...

Basta prendere una vecchietta 147 e farsi delle belle tirate sul misto veloce e misto stretto, sulle strade di montagna ecc.

Poi lo si fa con una BMW 1

A mio avviso a livello di comporamento 147 rimane il punto di riferimento del segmento.

Nel C una TA può essere meglio di una TP, nel D ci si può avvicinare oltre il 90%, nel E è impossibile o quasi diciamo al 99% (166 è meglio di 5er ma non di tutte le TP) sopra e nelle sportive il focus non è più nella trazione ma nel posizionamento del cambio (F) e nella posizione del motore (perchè una 599 sarà l'eccellenza ma non raggiugerà mai una MC)

[stev66]

solo una puntualizzazione: per me nelle D sotto i 200 Cv prestazionalmente tra TP e Ta fatte bene non c'e' differenza ( ovviamente media pesata dei benchmark )

E...ti darei ragione, poi penso a 164 che a 200 e a sr5 ci girava intorno...