FIAT - Accordo con BMW

[Guest EC2277]

Ho idea che Lancia sostituirà Thesis e Phedra con qualcosa tipo R-klasse, + stilosa e con una linea simil Delta, su xover stretchato ai massimi termini, 4x2 e 4x4, di circa 4,8mt.

Visti i tempi ed i gusti, specialmente in Italia dove Lancia fa i numeri, forse per ora è la scelta migliore.

...

Alla fine anche la prox 4P dovrebbe non essere altro che una GT allungata e lumousinizzata. Se stanno in piedi così adesso, dubito che l'illegittimo conceda ulteriori sinergie oltre alle varie versioni di 8C (ed eventualmente una variante Lancia di cui si parla ormai da tempo ma che è sempre e solo su carta neanche disegnata x ora).

Il discorso sul crossover simil Classe R dovrebbe valere per la sola Phedra poiché per la Thesis, da quel che ho sentito, pare che esista un modellino in resina realizzato utilizzando come base le misure di un pianale del Gruppo.

Ovviamente tutto dipende dalla Delta, dagli umori dei grandi capi e da chissà quanti altri fattori percui fai finta che questo messaggio non sia stato pubblicato.

[ACS]

Si anche perche non c'era mica bisogno di questo accordo per capire che la "pseudo-battaglia" tra Alfa e Bmw l'ha vinta Bmw.... sia di mercato, che tecnologia, che immagine (oltreche per quello che conta piu di tutti nelle imprese, cioè la contabilita aziendale...)

E l'ha vinta da ormai 30 anni, non ieri....

Per questo sto accordo puo fare solo del bene a quella che la battaglia non l'ha vinta,

per tutte e 3 le motivazioni sopra in cui è stata perdente... e in cui invece potra solo ricevere vantaggi nelle stesse.

bmw è un'azienda, sempre la stessa, evoluta e migliorata, arricchita e globalizzata, che produce una vasta gamma di auto in amplissima economia di scala trasversale sui vari modelli e che prova a sopravvivere da sola in un mondo di colossi generalisti o tipo MB che è una generalista del lusso che costruisce dalla citycar al minivan fino all'autoarticolato 12 assi con vari brand in tutto il mondo.

Alfa Romeo è nulla di + che un MARCHIO che vale circa il 5/7% del totale vendite auto di un'azienda generalista che non è global player in senso compiuto e che negli ultimi 15 anni è stata in via di dismissione almeno 2 volte (il settore Auto).

Si possono paragonare i modelli su strada, paragonare la "potenza di fuoco" e la capacità di investimento è fantascientifico oltre che molto disonesto intellettualmente (oppure è qualcuno che è stato ibernato nel 1960 e non ha manco visto Neil Armstrong e quello che ha comportato...)

Se poi consideriamo che questi accordi si fanno in 2 con mutuo interesse, è facile capire che nononstante l'eccellenza e la potenza di fuoco anche a monaco temono di arrivare ad un punto in cui per stare in piedi devono essere inglobati da qualche generalista...

:shock: ma ci arriva a 4,8 ???

Cosa fanno lo metono sotto lievito??

conta che Kamal sarà sui 4,70 + o meno come X3

Sulla berlina Lancia, ragazzi, le berline 3 volumi in italia non le prende nessuno... al max vanno sulle SW. Guardatevi i numeri di A6.

Modificato 14 Luglio 2008 da ax

[nucarote]

In fondo il ricordo della Thema non è del tutto svanito, per cui una berlina near premium a marchio Lancia, almeno da noi, potrebbe ancora dire la sua (assumendo che i sabaudi non la gestiscano come la 159). Ad ogni modo se ci sarà la variante italiota del carro funebre per eccellenza, speriamo che non la chiamino Thema.

[duetto80]

In fondo il ricordo della Thema non è del tutto svanito, per cui una berlina near premium a marchio Lancia, almeno da noi, potrebbe ancora dire la sua (assumendo che i sabaudi non la gestiscano come la 159). Ad ogni modo se ci sarà la variante italiota del carro funebre per eccellenza, speriamo che non la chiamino Thema.

:arrow:

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[Toyboy]

secondo il mio modesto punto di vista Bmw ha molto più bisogno di FIAT di questo accordo .!!!!!

[duetto80]

Comunque anch'io sono del parere che lo spazio di una D-E sia berlina che SW Lancia ci possa essere.

Poi se si vuole fare un cross da sostituire a Phedra ok.

Il problema è: che fai con Ulisse e relative cugine francesine???

Diveranno tutte cross o lancia si stacchrà da sorella e cugine ???? (cosa auspicabile, ma che vedo dura)

[Guest EC2277]

...

Sulla berlina Lancia, ragazzi, le berline 3 volumi in italia non le prende nessuno... al max vanno sulle SW. Guardatevi i numeri di A6.

Ax non ho scritto che la Thesis avrà una sostituta.

Ho scritto che il crossover di cui parli dovrebbe sostituire la sola Phedra e che pare esista un modello in resina di quest'ipotetica erede della Thesis. Ciò non significa che tale erede entrerà in produzione poiché, allo stato attuale delle cose, la Thesis morirà senza eredi; in futuro chissà ma portebbe arrivare prima il famoso 21 Dicembre.

Modificato 14 Luglio 2008 da EC2277
come al solito non ho utilizzato la modalità anteprima.

[duetto80]

secondo il mio modesto punto di vista Bmw ha molto più bisogno di FIAT di questo accordo .!!!!!

Gli accordi di questo tipo si fanno sempre in due, e per tutti e due ci deve essere convenienza.

BMW ha bisogno di accordi nei seg. B (e anche C)

Fiat (alfa) da sola negli USA non sbarca, e se vuole tornare nel E (o anche sopra) e nello spider..........

[Toyboy]

Gli accordi di questo tipo si fanno sempre in due, e per tutti e due ci deve essere convenienza.

BMW ha bisogno di accordi nei seg. B (e anche C)

Fiat (alfa) da sola negli USA non sbarca, e se vuole tornare nel E (o anche sopra) e nello spider..........

si,ma in questo caso è diverso .BMW potrà rimanere autonoma ,fornendo a Fiat ciò che gli manca oltre a poter realizzare molti progetti che ha in cassaforte e che oggi nn può industrilaizzare per via dei numeri produttivi necessari .

Ma sopratutto nn essere assorbita da VW.

Certo c'è tanto lavoro da fare su MINI e ALFA ,ma questa è la parte minore di una strategia molto più complessa.

Spero in un'ALFA sportiva estrema ,con un rapporto peso potenza prossimo a PORSCHE

[VuOtto]

Spero in un'ALFA sportiva estrema ,con un rapporto peso potenza prossimo a PORSCHE