Come vorreste la gamma Alfa?

[Structure]

Per dare la mia risposta, riprendo il post di Antoniocalderone, che mi è sembrata la più completa (e che per eguagliare in completezza sto qua mezza giornata ). In grassetto metto le mie modifiche.

Seg.B: unico pianale (lo Small)

Alfa Mi.To (no cabrio)

Alfa Sprint (piccola coupé)

Alfa Sprint Roadster

Motori:

Benzina:

900cc bicilindrico ibrido (da 80/110cv)

1.4 turbo non ID (potendolo mettere a GPL) (dai 130 ai 170-180cv)

1.8 turbo uniair ID (GTA 220cv) accoppiato a trazione integrale

Diesel:

1.3 mjet (95 cv vanno benissimo)

1.6 mjet (e multiair, non lo scordiamo da 130cv)

1.6 mjet Twin Turbo (150-160cv per esempio...)

Seg.C/D: pianale Bravo2, trazione anteriore con QA e Multilink

erede 147 3/5 porte

erede GT coupé/cabrio

erede 159 berlina/SportWagon

Motori:

Benzina:

1.4 turbo (dai 135 ai 170-180cv)

1.4 turbo uniair GPL & ibrido (sui 120cv) - un quadrifoglio verdissimo

1.8 turbo (dai 200 ai 230cv)

2.0 Turbo ID (sui 270cv con trazione integrale) GTA

Diesel:

1.6 mjet (130 cv)

1.6 mjet Twin Turbo (150-160cv)

2.0 mjet Twin Turbo (200cv)

Suv "piccolo": pianale Xover

Kamal

Motori:

Benzina:

1.4 turbo uniair GPL & ibrido (sui 120cv)

1.4 turbo (dai 135 ai 170-180cv)

1.8 turbo (dai 200 ai 230cv)

2.0 Turbo ID (sui 270cv) GTA

Diesel:

1.6 mjet (130 cv)

1.6 mjet Twin Turbo (150-160cv)

2.0 mjet (dai 165 ai 180cv)

2.0 mjet Twin Turbo (200cv)

Seg.E: motore longitudinale, trazione posteriore, con possibilitá di trazione integrale Q4.

Seg. E berlina/sportwagon

no coupé/cabrio (per quello c'è Lancia)

Motori:

Benzina:

1.8 turbo uniair ID (dai 180 ai 230cv)

2.7 V6 turbo (dai 250 ai 300cv)

3.0 V6 turbo (350cv)

3.6 V6 biturbo (400-420cv)

Diesel:

2.0 mjet (165cv)

2.0 mjet Twin Turbo (200cv)

3.0 mjet V6 (220-250cv)

3.0 mjet V6 Twin Turbo (270-300cv)

no 5 cilindri

Coupé/roadster pura: piccola vetturetta motore centrale longitudinale leggera e scattante

Diva coupé/roadster

Motori:

Benzina:

1.4 turbo uniair ID ibrido (dai 120 ai 200cv)

1.8 turbo+compressore uniair ID (GTA 260cv)

No diesel

no SUV di grosse dimensioni

no berlina di seg.F

Modificato 10 Luglio 2008 da Structure

[_hainz]

Piuttosto, anzi NECESSARIA una SW vera erede di 33 SW!!!

[_hainz]

Questo topic, nel giro di mezza giornata, diventerà identico agli altri 2 (che poi non sono 2, ma sono almeno mezza dozzina a ben guardare) .

[stev66]

Se vuoi fai un post con le modifiche e te le inserisco io.

[Stefano73]

Piuttosto, anzi NECESSARIA una SW vera erede di 33 SW!!!

)

[_hainz]

Eh si sarebbe bella ma come andrebbe collocata...ora si base 149 verrebbe fuori un macchinone sui 4.45-450 più grande di 156sw (vedi delta).....e alla fine sarebbe molto simile alla prossima giulia-156sw su derivazione appunto di 149.

Anche quì mi sembra che parliate della stessa cosa....cioè che gli alfisti vorrebbero (e hanno apprezzato) una sorta di 156 attualizzata leggermente più grande, ma non lunga 4,7 metri come sembra sia in progetto.Con la lunghezza di 4,7 metri vorrebbero una' Alfa a tp. Quindi si vorrebbero 2 Alfa nel segmento D: una piccolina TA molto scattante e leggera che è una via di mezzo tra C e D e l'altra tra il D e l'E (utile poi per il mercato Americano) a trazione porteriore/integrale.