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Ferrari Supercar - Prj. F150 (Spy - Teaser a pag. 70)


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C'è qualcuno di saputo che mi fa una pronta analisi tecnica di quello che si vede? Si riesce a dedurre qualcosa?

Ad esempio che roba è quel buco tra gli attacchi delle sospensioni?

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All'anteriore? I bracccetti dello sterzo vorrai pure farli passare da qualche parte. ;)

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comunque: mecojoni! Alla faccia della struttura d'assorbimento! Questa è come i musetti di F1, assorbe per "sbriciolamento", l'energia dell'impatto viene "consumata" dall'energia cinetica di miiiiilllleeemiiiiiilaaaaaa pezzettini di carbonio che se ne vanno in giro!

forse, ma dubito, avrà anche qualche meccanismo per compressione dato che nel composito non funziona bene quanto nel metallo questo tipo di sistema di assorbimento dell'energia.

Mazda MX-5 20th anniversary "barbone edition" - Tutto quello che scrivo è IMHO

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[...]

Peso contenuto. La monoscocca in composito sarà costruita a Maranello e, rispetto alla vecchia Enzo, avrà un peso ridotto del 20%, pur a fronte di una maggiore rigidità torsionale (+27%) e flessionale (+20%): per ottenere questi risultati sono state combinate quattro tipologie diverse di fibra di carbonio con processi produttivi direttamente ripresi da quelli che la Scuderia Ferrari utilizza per le monoposto, grazie alla consulenza di Rory Byrne. Al carbonio T800, con applicazioni della variante T800UD a fibre unidirezionali, sono abbinate zone del fondo e della traversa plancia nella tipologia M46J, mentre il T1000, particolarmente resistente agli urti e usato nel musetto della F1, è stato scelto per le portiere. La parte al di sotto dell'abitacolo prevede invece l'abbinamento del carbonio con il Kevlar, per evitare rischi di danneggiamento e proteggere le batterie ultrasottili del sistema ibrido.

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C'è qualcuno di saputo che mi fa una pronta analisi tecnica di quello che si vede? Si riesce a dedurre qualcosa?

Ad esempio che roba è quel buco tra gli attacchi delle sospensioni?

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non sono un esperto ing :) ma vedo qualcosa di molto interessante

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