Motore AR 1.4 Turbo 155 Cv vs VAG TFSI 160 Cv

[effecube]

C'è da dire che il vag per avere quella coppia ha un volumetrico che peggiora il rendimento globale e aumenta i consumi. All'alba del 2009 ci si potrebbe aspettare da uno dei gruppi più "danarosi" una soluzione un po' più evoluta...

[jeby]

È anche vero che Mercedes, ad esempio, ne ha fatto un marchio di fabbrica. Ciò non toglie che secondo me è una soluzione del medioevo.

[krestfallen]

permettimi, ma secondo me è del medioevo tirare fuori dei turbo con un turbolag enorme.... e ci metto pure il VAG

in ogni caso che io sappia i consumi sono allineati "come un cooper s, anche meno", il volumetrico+turbo è molto divertente, la storia del rendimento mi sembra veramente molto marginale...

[effecube]

È anche vero che Mercedes, ad esempio, ne ha fatto un marchio di fabbrica. Ciò non toglie che secondo me è una soluzione del medioevo.

[effecube]

permettimi, ma secondo me è del medioevo tirare fuori dei turbo con un turbolag enorme.... e ci metto pure il VAG

in ogni caso che io sappia i consumi sono allineati "come un cooper s, anche meno", il volumetrico+turbo è molto divertente, la storia del rendimento mi sembra veramente molto marginale...

[TonyH]

Il turbo+compressore noi lo abbiamo abbandonato 22 anni fa

[Cosimo]

Cosa c'entra la Delta S4 che non è mai arrivata sulle strade per comuni mortali?

Cmq, il Volumetrico + Turbo consiglio solo di provarlo prima di cassarlo senza appello.....

[krestfallen]

Il turbolag è veramente una rottura di balls, però il sistema VAG è secondo me troppo complicato per i vantaggi che offre

[jeby]

Non metto in dubbio le prestazioni, non metto in dubbio che si guida meglio di un turbo "semplice" come il 1.4 t-jet, non lo discuto. Ma ciò non toglie che ci sono soluzioni meno "sporche" e più raffinate per ottenere lo stesso risultato. Ok sono più costose ma in tempi di "energy saver" sempre e comunque bisognerebbe pensarci.

Il sistema VAG non è complicato, è la cosa più semplice che si possa fare e infatti è dall'alba della motorizzazione, anche aeronautica, che viene usato.

IMHO un turbo a geometria variabile può colmare la curva di coppia in basso quel tanto che basta da avvicinare il divertimento del volumetrico+turbo aumentando in contemporanea rendimento globale

Cioè se parliamo di prestazioni pure ok, ma dato che oggi e ancora di più in futuro le due cose dovranno convivere...

[effecube]

Cosa c'entra la Delta S4 che non è mai arrivata sulle strade per comuni mortali?

Era una battuta, non hai visto il gabibbo saltellante?