Proposta per auto elettriche: batteria standard sostituibile (Hot Swapping)

[Ario_]

E nelle Ibride (e qui mi rivolgo anche ad Ario) c'è sempre almeno un motore elettrico che durante il funzionamento del motore a combustibile (ovviamente quando quest'ultimo non è troppo impegnato in manovre di forte accelerazione o di grossi carichi) viene trascinato, ovvero usato come un generatore, per produrre corrente e andare a ricaricare le batterie.

Semplicemente perchè se così non fosse... l'auto ibrida non funzionerebbe neppure.

Lo so. Volevo specificare che il motore elettrico dovrebbe funzionare anche come generatore quando non serve fase di frenata compresa.

Inutile precisazione, d'accordo!

[Maxwell61]

Ho pensato allungo sulle auto elettriche e sui problemi riguardanti l'autonomia e i tempi di ricarica e alla fine ho pensato in una possibile soluzione (anche se non so se se ne é gia parlato o qualcuno la ha gia proposto).

La soluzione é relativamente semplice, consiste nel creare un formato di batteria unico per tutte le auto e modulare per poter dare supporto a tutti i tipi di auto (es 2 batterie per una citycar e 7-8 per una berlina segmento E).

Dunque i distributori, invece di proporzionare le torri di ricarica, sostituisce fisicamente le "pile", le quali saránno poi ricaricate senza la necessitá del fermo auto durante la ricarica.

Ossia, pochi minuti e l'auto é pronta a ripartire fino alla fine dell'autonomia, sia quella che sia!

Sarebbe una soluzione semplice e piú avanti potrebbero utilizzare con lo stesso sistema le pile di combustibile, ovviamente utilizzando lo stesso formato.

cosa ve ne pare?

Avevi ragione, qualcuno ci ha pensato e sta partendo una sperimentazione

Project Better Place: con Renault per l'auto elettrica di massa

[Maxwell61]

Effettivamente creare una rete capillare di distribuzione elettrica per ricarica in strada non sembra un investimento paragonabile ai distributori di altri carburanti. Innanzitutto perchè non hanno bisogno di personale e funzionano 24h/24 e poi perchè non si vede per quale motivo dovrebbero costare un patrimonio. I parchimetri elettronici li hanno ben sparpagliati in quantità....

Progetti S.r.l.

Con costi morigerati e margini di guadagno le colonnine potrebbero essere presenti in tutti quei luoghi in cui si parcheggia per un pò di tempo durante il giorno lavorativo come i supermercati o i centri commerciali o le aree di sosta autostradali, autogrill....etc..

Non bisogna dimenticare che le prime ore di ricarica forniscono carica rapidamente. La legge di ricarica è non lineare. E per fare la spesa al centro commerciale un'ora non basta....

[Ario_]

Effettivamente creare una rete capillare di distribuzione elettrica per ricarica in strada non sembra un investimento paragonabile ai distributori di altri carburanti. Innanzitutto perchè non hanno bisogno di personale e funzionano 24h/24 e poi perchè non si vede per quale motivo dovrebbero costare un patrimonio. I parchimetri elettronici li hanno ben sparpagliati in quantità....

Progetti S.r.l.

Con costi morigerati e margini di guadagno le colonnine potrebbero essere presenti in tutti quei luoghi in cui si parcheggia per un pò di tempo durante il giorno lavorativo come i supermercati o i centri commerciali o le aree di sosta autostradali, autogrill....etc..

Non bisogna dimenticare che le prime ore di ricarica forniscono carica rapidamente. La legge di ricarica è non lineare. E per fare la spesa al centro commerciale un'ora non basta....

Sì, però mi sembra uno sforzo inutile, quando disponiamo già di tutto quello di cui abbiamo bisogno: abbiamo gli alternatori/starer/motori elettrici (da qui l'inutile specificazione di prima), abbiamo motori a scoppio che si sono evoluti e ottimizzati per oltre un secolo e continuano a farlo, abbiamo trucchi e trucchetti per risparmiare ulteriormente carburante (o corrente) e nuovi carburanti più efficenti ed economici (etanolo e metano).

Insomma ci sono le condizioni già oggi per costruire un auto ibrida che unisce i vantaggi delle due alimentazioni senza doversi organizzare per costruire nuovi distributori (l'elettricità costa già oggi, figuriamoci se l'usiamo anche per le auto ), nuove batterie, nuovi materiali e ricominciare il processo evolutivo di un nuovo motore.

[antoniocalderone]

Beh, non mi sembrava un'idea cosí assurda, e ai fatti mi rimetto, qualcuno lo ha pensato e ha anche deciso di investirci qualche denaro nello studio!!