Proposta per auto elettriche: batteria standard sostituibile (Hot Swapping)

[Ario_]

In Italia come sempre al posto di pensare al futuro e prevenire problemi che si potrebbero generare, si cerca solo di tamponare i problemi.

Il ruolo delle istituzione e dei governi, di destra o sinistra, dovrebbe essere perciò quella di prevedere e imporre con delle leggi certe scelte. In questo caso ci potrebbe essere una legge per cui si impone alle nuove case in costruzioni la presenza di almeno 2 garage per appartamento in modo tale sia da ampliare l'offerta (quindi magari anche ridurre i costi dei garage) che liberare parcheggi in superficie.

Insomma, un garage occupa spazio e costa, una nuova famiglia che cerca casa, cerca di risparmaire il più possibile. Personalemnte trovo odiose tutte le leggi che impongono spese. Magari si potrebbero aggiungere percheggi sotterranei nei centri urbani, con distributori integrati eventualmente.

Modificato 8 Agosto 2008 da Ario_

[Ario_]

Il primo problema delle auto elettriche è il seguente:

1. l'elettricità è facile da trasportare solo quando si tratta di Corrente Alternata: quella che usiamo quotidianamente a casa

2. è accumulabile, però, solo come Corrente Continua: quella delle batterie dei cellulari, ecco a cosa serve la scatoletta vicino alla spina dei caricabatterie: trasforma CA in CC

3. i motori elettrici, daccapo, funzionano solo in Corrente Alternata.

4. La produzione di energia elettrica nelle auto avviene attraverso motori elettrici "al contrario", producono, quindi, CA.

Il problema sta quindi, nel fatto che si parla di due "elettricità diverse": una che può essere prodotta, sfruttata e trasportata e una che può essere conservata e necessita di essere continuamente trasformata, con le necessarie perdite d'energia nei processi di trasformazione.

Il secondo problema risiede nelle batterie: pesano, costano e sono limitate nella quantità che possono immagazzinare. Più sono evolute, più, ovviamente, costeranno. Inoltre, il fatto che l'elettricità nelle auto è una tecnologia relativamente di frontiera, a mio parere rende difficile una standardizzazione con il conseguente calo dei costi.

In più i componenti delle batterie sono utilizzati in un'infinità di campi, la forte domanda e la relativa scarsità porta inevitabilmente un aumento dei prezzi.

Il terzo problema riguarda la produzione "in loco": cioè un motore termco che produce elettricità che produce movimento su di un'auto. Fisicamente c'è un proceso di troppo. In ogni trasformazione parte dell'energia si disperde nell'ambiente come calore. Dunque è più efficente trasformare direttamente la benzina in movimento piuttosto che trasformarla prima in elettricità.

[Ario_]

Una buona soluzione sarebbe a mio parere inserire sulle auto un motore elettrico particolare che funziona come caricabatterie quando si viaggia a benzina, cessa di rubare energia al motore quando la batteria è carica (mi pare che non tutti lo facciano) e soprattutto funziona da vero e proprio motore elettrico in 3 occasioni: i piccoli spostamenti, l'avviamento dell'auto e come supporto al motore termico (magari nelle ripartenze)

I grossi consumi infatti si hanno all'avviamento dell'auto e in quegli spostamenti nei quali sei costretto a prendere l'auto, ma il tragitto non dà nemmeno il tempo al motore di scaldarsi.

Inoltre a molti automobilisti, soprattutto in città, non serve la velocità, quanto l'accellerazione, un supporto elettrico consentirebbe, magari, una riduzione della cilindrata senza perdere in prestazioni.

Per questo credo che l'ibrido elettrico sia la soluzione ideale in città.

[alfredo85]

Salve a tutti

sono fermamente convinto che se desideriamo auto elettriche con prestazioni paragonabili o addirittura superiori a quelle termiche e senza gli inconvenienti molto grossi che l'elettricità comporta, dobbiamo pensare a come applicare e risolvere i problemi di distanza e frequenza di questa roba qui:

http://www.mit.edu/~soljacic/wireless-power_AoP.pdf

[Guest EC2277]

Una buona soluzione sarebbe a mio parere inserire sulle auto un motore elettrico particolare che funziona come caricabatterie quando si viaggia a benzina

...

Guarda che tutti i motori elettrici (indipendentemente dal fatto che siano monofase o trifase, asincroni o sincroni, a corrente continua od alternata, con o senza spazzole e via elencando) hanno la proprietà di funzionare sia come generatori elettrici che come propulsori.

Insomma hai descritto il tipico propulsore delle auto ibride.

[Ario_]

Che possano farlo è chiaro. Che lo facciano non so.

Che lo facciano nelle auto ibride lo darei anche per scontato. Ma non si si mai.

[PeppeM]

Io aggiungerei 4 potenti dinamo in ogni ruota... in modo da caricare la batteria quando l'auto cammina....

[Regazzoni]

Io aggiungerei 4 potenti dinamo in ogni ruota... in modo da caricare la batteria quando l'auto cammina....

A parte che così consumi di più, invece che di meno, perchè ti ritrovi con la macchina costantemente frenata.

Ma nelle auto ibride e in quelle elettriche c'è sempre (e da una vita) la frenata rigenerativa, ovvero il (o un) motore elettrico che viene trascinato in fase di frenata, facendogli produrre energia elettrica, che viene così recuperata a gratis.

E nelle Ibride (e qui mi rivolgo anche ad Ario) c'è sempre almeno un motore elettrico che durante il funzionamento del motore a combustibile (ovviamente quando quest'ultimo non è troppo impegnato in manovre di forte accelerazione o di grossi carichi) viene trascinato, ovvero usato come un generatore, per produrre corrente e andare a ricaricare le batterie.

Semplicemente perchè se così non fosse... l'auto ibrida non funzionerebbe neppure.

[PeppeM]

Quando diventerò ingegnere meccanico inventerò un alternatore che non produca attriti...

[Guest EC2277]

Non è difficile: ti basta violare tutti i principi dell'elettromagnetismo.